За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев

руководил Авиационными мастерскими и испытательной станцией Морского ведомства, предназначенными для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. В 1917 г. руководил заводским бюро по постройке ЛК и КР, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря. После Октябрьской революции (1917 г.) — технический директор Адмиралтейского завода, в мае 1920 г. избран в состав заводского правления. В 1921—1929 гг. — начальник кораблестроительного КБ Балтийского завода, где руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). Одновременно читал лекции по кораблестроению в ВМА и ВМИУ на специальных курсах офицерского состава, был старшим руководителем цикла «Корабельная архитектура» в ВМА. В 1930 г. был арестован и репрессирован по делу «антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам». Срок отбывал в закрытых ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском заводе и ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Впоследствии был освобождён и переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов. Умер в 1941 г. (по другим данным — в 1940 г.).

285. Асафов Алексей Николаевич (1886—1933) — советский корабельный инженер-конструктор и изобретатель. В 1911 г. окончил! Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Работал на Адмиралтейском заводе, где участвовал в постройке; ЛК «Гангут», в 1912—1913 гг. — в отделе подводного плавания на Балтийском заводе, где под руководством профессора И.Г. Бубнова) занимался строительством ПЛ, в 1913—1918 гг. работал на верфях) в Ревеле, где серийно строились ПЛ типа «Барс», в 1918—1924 гг. руководил ремонтом ПЛ на Адмиралтейском и Балтийском заводах, в 1924—1928 гг. — начальник Севзапвоенпрома, главный инженер Сестрорецкого оружейного завода. В 1928 г. был арестован по делу «Промпартии». Срок отбывал в «Особом техническом бюро по военным изобретениям специального назначения» («Остехбюро») при ОГПУ, 07.1930 г. — 04.1931 г. — в ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском судостроительном заводе, где был техническим руководителем, 20.04.1931 г. — 01.04.1932 г. — в ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти в качестве руководителя. Под его началом КБ работало над проектом быстроходной эскадренной ПЛ типа «Правда» с мощным артиллерийским вооружением и малой ПЛ серии VI «Малютка». В апреле 1932 г. был освобождён и назначен главным инженером нового ЦКБС—2. 20.03.1932 г. технический проект первой советской малой подводной лодки «Малютка» был утверждён с условием внесения в него некоторых улучшений, а 29.08 того же года на Николаевском судостроительном заводе была заложена головная подлодка М-2 этой серии. До конца же года там заложили ещё 6 однотипных лодок. Включившись в процесс их постройки и доводки, завершить начатое дело до конца не успел. Зимой 1933 г., возвращаясь на пароходе из служебной командировки в Германию, серьёзно заболел и 21.02 того же года скончался. Был похоронен на Новодевичьем кладбище в Ленинграде.

286. С 05.1933 г. по 04.1936 г. Б.М. Малинин трудился главным инженером в том же бюро, сменив умершего А.Н. Асафова. Под его руководством были спроектированы лодки типа «Ленинец» и «Щука». В апреле 1939 г. перешёл на работу в ЦНИИ-45. В 1940 г. по рекомендации врачей полностью перешёл на преподавательскую работу в Ленинградский кораблестроительный институт. В 1943 г. стал лауреатом Сталинской премии. В 1944 г., по инициативе академика, Героя Социалистического Труда А.Н. Крылова, ему без защиты диссертации присвоили степень доктора технических наук. С 1946 г. — профессор, с 1948 г. — заведующий кафедрой проектирования судов в Ленинградском кораблестроительном институте. В начале 1947 г. высказал мысль о применении на подводных лодках ядерного двигателя. 27.09.1949 г. после пятого инфаркта скончался.

287. См.: Черушев Н.С., Черушев Ю.Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные).

«Наварин» и ответственный за проведение капитального ремонта КР «Аврора» на Адмиралтейском заводе. С 06.12.1912 г. — подполковник Корпуса корабельных инженеров. Одновременно в 1916—1917 гг. руководил Авиационными мастерскими и испытательной станцией Морского ведомства, предназначенными для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. В 1917 г. руководил заводским бюро по постройке ЛК и КР, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря. После Октябрьской революции (1917 г.) — технический директор Адмиралтейского завода, в мае 1920 г. избран в состав заводского правления. В 1921—1929 гг. — начальник кораблестроительного КБ Балтийского завода, где руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). Одновременно читал лекции по кораблестроению в ВМА и ВМИУ на специальных курсах офицерского состава, был старшим руководителем цикла «Корабельная архитектура» в ВМА. В 1930 г. был арестован и репрессирован по делу «антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам». Срок отбывал в закрытых ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском заводе и ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Впоследствии был освобождён и переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов. Умер в 1941 г. (по другим данным — в 1940 г.).

285. Асафов Алексей Николаевич (1886—1933) — советский! корабельный инженер-конструктор и изобретатель. В 1911 г. окончил! Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Работал на Адмиралтейском заводе, где участвовал в постройке ЛК «Гангут», в 1912—1913 гг. — в отделе подводного плавания на Балтийском заводе, где под руководством профессора И.Г. Бубнова занимался строительством ПЛ, в 1913—1918 гг. работал на верфях в Ревеле, где серийно строились ПЛ типа «Барс», в 1918—1924 гг. руководил ремонтом ПЛ на Адмиралтейском и Балтийском заводах, в 1924—1928 гг. — начальник Севзапвоенпрома, главный инженер Сестрорецкого оружейного завода. В 1928 г. был арестован по делу «Промпартии». Срок отбывал в «Особом техническом бюро по военным изобретениям специального назначения» («Остехбюро») при ОГПУ, 07.1930 г. — 04.1931 г. — в ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском судостроительном заводе, где был техническим руководителем, 20.04.1931 г. — 01.04.1932 г. — в ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти в качестве руководителя. Под его началом КБ работало над проектом быстроходной эскадренной ПЛ типа «Правда» с мощным артиллерийским вооружением и малой ПЛ серии VI «Малютка». В апреле 1932 г. был освобождён и назначен главным инженером нового ЦКБС—2. 20.03.1932 г. технический проект первой советской малой подводной лодки «Малютка» был утверждён с условием внесения в него некоторых улучшений, а 29.08 того же года на Николаевском судостроительном заводе была заложена головная подлодка М-2 этой серии.