За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев

завода «Руссуд», где участвовал в постройке ЛК типа «Императрица Мария». 09.10.1913 г. поступил в Николаевскую морскую академию, но в 1914 г. с началом Первой мировой войны откомандирован на судоремонтные заводы в Свеаборг, Гельсингфорс и Кронштадт. 12.1915 г. — 08.1916 г. — штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, портовый корабельный инженер Архангельского порта. 08.1916 г. — 04.1918 г. обучался в Николаевской морской академии, 1917 г. — 04.1918 г. — помощник инспектора классов, 04.1918 г. — 1920 г. — декан кораблестроительного факультета Морского инженерного училища. Одновременно с 10.1918 г. возглавлял судостроительное КБ Балтийского завода. В 1920—1928 гг. — преподаватель математики и теории корабля, в 1928—1930 гг. — заведующий кафедрой военного кораблестроения Морской академии. Параллельно до 1929 г. работал главным инженером Балтийского завода. В 1928 г. под его руководством на р. Тура в г. Тюмени была построена сборочная верфь, давшая начало созданию Тюменского судостроительного завода. В 1929—1930 гг. — технический директор Адмиралтейского судостроительного завода им. А. Марти, строившего суда-рефрижераторы, буксиры и первые ТКА. 02.10.1930 г. был арестован по делу «Промпартии». 30.04.1931 г. приговорён к высшей мере наказания, которую вскоре заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском заводе, где занимался техническими разработками по железнодорожной транспортировке ПЛ типа «Щука» на Дальний Восток. 02.01.1932 г. заключение было заменено условным осуждением. Определением ВКВС СССР от 16.10.1964 г. реабилитирован. 02.1932 г. — 1933 г. — член комиссии по выбору площадки для строительства судостроительного завода в Перми, заместитель управляющего по механической части Объединения дальневосточных судостроительных заводов «Востоксоюзверфь» в Хабаровске, в 1933—1935 гг. — технический директор Дальзавода во Владивостоке, в 1935—1936 гг. — главный инженер Главного управления морского судостроения (Главморпром), 29.03.1936 г. — 11.07.1938 г. — главный инженер и заместитель директора Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре, строившего первую ПЛ типа «Л-11» и лидер ЭМ «Киев» пр. 38. 11.07.1938 г. был арестован вторично и приговорён к 10 годам заключения. Срок отбывал в спецтюрьме № 8 при ленинградской тюрьме «Кресты», где работал главным конструктором корабельного конструкторского отделения «шарашки» — ОКБ-172 над проектами лёгкого КР и мореходного ТКА дальнего действия проекта Д-4. В августе 1941 г. вместе с заключёнными был эвакуирован на судостроительный завод № 340 в Зеленодольск, а затем в особые технические бюро в подмосковном Болшево и Молотовске (с 1957 г. — Северодвинск) при судостроительном заводе № 402 Ягринлага. В заключении создал проекты новых боевых кораблей — малого противолодочного корабля пр. 199, ТКА пр. 183, пр. 206 типа «Шторм», пр. 360. В июле 1948 г. был освобождён из заключения. 09.1948 г. — 1961 г. — главный конструктор ОКБ Ленинградского завода № 5 Министерства судостроительной промышленности СССР (с 22.10.1949 г. — СКБ-5, с 31.01.1966 г. — ЦМКБ «Алмаз»), где разработал проект и наладил серийное производство ТКА дальнего действия пр. 183Т с газовой турбиной, а также проект большого ТКА «Шершень» со стальным корпусом.

282. Перцев К.К. — советский инженер-кораблестроитель. В 1932 г. работал в Техбюро № 4 Балтийского судостроительного завода, был арестован по обвинению «во вредительстве» в связи с неудачным испытанием ПЛ «Декабрист» и приговорён к высшей мере наказания. Но вскоре высшую меру наказания заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. В том же году постановлением Коллегии ОГПУ срок был засчитан условно, и его освободили из-под стражи. В 1933 г. — руководитель ЦКБС-2 Балтийского судостроительного завода, в конце 1933 г. — помощник главного инженера КБ по ПЛ типа «Щ» на «Дальзаводе» во Владивостоке, затем —ответственный сдатчик одной из ПЛ II серии, а позже — главный инженер «Дальзавода». Дальнейшая судьба неизвестна.

283. Руберовский Ксенофонт Иванович (1886—1938) — советский инженер-конструктор, кораблестроитель. 09.1912 г. — 1914 г. — помощник заведующего отдела подводного плавания технического отдела Балтийского судостроительного и механического завода в 1914—1915 гг. — строитель ПЛ «Барс» и «Гепард», 09.1915 г. — 04.1917 г. — заведующий техническим бюро отдела подводного плавания завода, участвовал в создании на базе ПЛ «Форель» первого подводного минного заградителя типа «Ёрш», 04.1917 г. — 1919г. — начальник отдела ПЛ Балтийского завода, в 1919—1930 гг. — начальник механического отдела, главный механик Балтийского завода. Участвовал в проектировании и постройке первых ПЛ типа «Декабрист». Параллельно с 1921 г. читал лекции по устройству ПЛ в Соединённых классах специалистов комсостава РККФ. 13.02.1930 г. был арестован по обвинению «во вредительстве» в связи с неудачным испытанием ПЛ «Декабрист» и решением Коллегии ОГПУ от 30.04.1931 г. приговорён к высшей мере наказания. Но вскоре высшую меру наказания заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Согласно постановлению Коллегии ОГПУ от 02.02.1932 г. срок был засчитан условно и его освободили из-под стражи. В 1932—1934 гг. — на Северной судостроительной верфи, принимал участие в проектировании и строительстве новых ПЛ типа «Щука» и «Малютка», в 1934—1935 гг. — ответственный сдатчик ПЛ типа «Малютка» на Николаевском заводе им. А. Марти, в 1935—1937 гг. — консультант на судостроительных заводах Комсомольска-на-Амуре, Оренбурга, Владивостока, в 1937—1938 гг. — старший инженер технического отдела 2-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности СССР. 23.07.1938 г. был арестован и репрессирован. 27.09.1938 г. решением ВКВС СССР по обвинению в причастности к так называемым спискам «Москва-центр» и «участии в диверсионно-вредительской деятельности» приговорён к высшей мере наказания. Расстрелян 28.09.1938 г. на полигоне «Коммунарка» Московской области. Определением ВКВС СССР от 12.03.1959 г. реабилитирован.

284. Казин Лев Христофорович (1878—1941) — советский корабельный инженер, судостроитель. Профессор (1927). В 1900 г. окончил кораблестроительное отделение Кронштадтского технического училища Морского ведомства, произведён в младшие судостроители и служил на верфи Санкт-Петербурга, работал в Кронштадтском порту и на Адмиралтейском заводе, где участвовал в строительстве КР «Аврора». В 1906 г. окончил Николаевскую морскую академию, произведён в старшие помощники судостроителя и вернулся на Адмиралтейский завод, где трудился помощником строителя броненосца «Андрей Первозванный», ЛК «Полтава» и «Гангут». В 1911—1912 гг. — член комиссии Морского технического комитета по определению состояния постройки на Николаевской судоверфи «Наваль» первого в мире подводного минного заградителя «Краб», младший судостроитель Севастопольского порта, 19.06.1912г. — 1915г. — главный строитель ЛК «Гангут», в 1915—1917 гг. — главный строитель КР «Бородино», «Наварин» и ответственный за проведение капитального ремонта КР «Аврора» на Адмиралтейском заводе. С 06.12.1912 г. — подполковник Корпуса корабельных инженеров. Одновременно в 1916—1917 гг.