Земля Донская. От Ростова-на-Дону до Азова - Юрий Павлович Супруненко

Несмотря на самые невероятные слухи, назначение объекта было самым прозаическим – ремонт и хранение военной бронетехники с прохождением службы личного состава. Это был первый подземный штаб округа в СССР, фактически подземный город. Здесь же находились и подземные военные лаборатории. Чем они занимались, достоверно неизвестно и до сих пор. Оттого и невероятные слухи…

Как считают многие, под землей испытывали технику на воздействие одного из поражающих факторов ядерного взрыва – ударной волны; в подземные ниши закатывалась боевая техника, заряжался эквивалент ядерной бомбы – смесь пороха и нитрата тротила, и всё это взрывалось. Под землей грохотало день и ночь. Рушились частные дома, треснула только что построенная школа № 3. Создавалось впечатление, что город просто бомбят. От всех этих испытаний осталась такая вот забутовка в одном из тоннелей. Есть также мнение, что в Мухиной балке работала сейсмическая лаборатория, где изучалось, как можно вызвать искусственные землетрясения. По рассказам местного жителя, под землей проводились также испытания новых составов бездымного пороха.

В конце концов Аксай был спасен от полного разрушения, и в середине 1980-х годов опасные эксперименты прекратились. А вскоре перестал существовать и весь секретный город. Частично его разрушили подземные взрывы – от разветвленной системы в толщах ракушечника остались лишь ходы длиной 8—10 м, остальные тоннели осыпались.

Окончательно ЗКП прекратил своё существование в 1993 году – в рамках договора о разоружении. Говорят, что закрывать подземный штаб приезжал сам тогдашний министр обороны Павел Грачев. В начале 1990-х годов бункер не раз горел. Кто жёг брошенные подземелья, военные или местные жители, теперь не установить. Аксайцы забрали в свои дома всё, что можно было унести, – мебель, паркет, сантехнику, силовые кабели. Копченая колбаса из продовольственного склада считалась лучшей закуской у местных алкашей – колбаса была упакована в герметичные пакеты и должна была сохранять съедобность как минимум три года.

Аксайскому военно-историческому музею, открытому в 1998 году, удалось «отвоевать» около 2 тыс. м2 подземного пространства с галереями и переходами. Здесь провели электричество и проложили маршруты для туристов. Для экскурсантов доступна отреставрированная часть убежища, один этаж из трёх имеющихся – там нет освещения. Теперь можно хоть частично ознакомиться с инфраструктурой военного комплекса времён холодной войны: вещевые и продовольственные склады, раздельные столовые для солдат и офицеров, кухни с электроплитами, банно-прачечный комбинат, спальные и служебные помещения, комнаты отдыха, узлы связи и конференц-зал. Это был настоящий подземный город, в котором 1500 человек могли бы комфортно просуществовать в течение трёх лет. На самом деле это пиар-информация тех же экскурсоводов в духе «наша армия всех сильней». Более достоверно то, что в подземных помещениях могло находиться около полтысячи человек в автономном режиме не более нескольких месяцев.

Рассказ гида дополняет информацию о бункере. Подземный город сооружался военными в течение 25 лет в обстановке строжайшей секретности, до середины 1970-х годов. Выбрали пересеченный рельеф: в нём лучше маскируется объект, а холмы препятствуют передвижению противника. В целом строительством руководили из Нахабинского института военно-инженерной академии.

В строительных работах был задействован проходческий комбайн «Щит», трудились по ночам. Место строительства было затянуто камуфляжной сеткой, на холме напротив стояла зенитная артиллерия. Сначала землю вывозили, строили помещения, затем грунт завозили, чтобы скрыть входы: 7 м чернозема и 1 м глины. Под глиной располагалась стальная броня, дальше шёл железобетон с ребрами жесткости шириной 1,2 м.

По сути, в донских степях строили метро, окончательно благоустроенные подземные помещения имели обшитые деревом стены, паркет, дорогую мебель, комфортные кабинеты. Работала канализация, дизель-электростанция, специальные фильтры очищали родниковую воду. Любопытно, что сооружения специально не обогревались; все помещения были соединены закольцованным тепловодом – нагревать помещения предполагалось наличием самих людей и работающей аппаратуры. По некоторым данным, в подземном штабе СКВО имелся даже плавательный бассейн. К берегу реки Аксай вёл подземный тоннель; предполагалось, что начальство будет выходить на речной простор позагорать, искупаться, отдохнуть и вернуться в штаб.

Для самостоятельного посещения привлекают внимание многочисленные входы в бункер на поверхности; большинство из них заварены, но есть и открытые. Особенно впечатляет система широких бетонных тоннелей с выходом на поверхность; также есть множество тоннелей в известняке.

Часть музейной экспозиции

На холме можно заметить вентиляционные трубы. И это наводит на мысль, что это часть лаборатории по изучению ударной волны взрыва. Об этом же свидетельствует ширина и длина тоннелей, обгорелость галерей изнутри, бетонные отбойники на выходе из труб, крепления для заряда тротила у дальнего конца тоннелей. Скорее всего, эти ходы служили для отвода газов из шахт.

Военно-исторический музей как бы состоит из двух частей: музея техники и бункера командования СКВО. В первом сосредоточено как послевоенное вооружение, так и времён Великой Отечественной войны. Здесь вразнобой представлена бронетехника, артиллерия, авиация, автомобили, пулемёты, якоря кораблей Донской флотилии. Всё находится в посредственном состоянии, зенитные установки неподвижны, люки заварены, рычаги – в заклиненном положении. Ни у детей, ни у взрослых нет никакого желания обследовать эту технику; все машины – пустышки с разобранными внутренностями.

Бункер снаружи представлен невзрачным одноэтажным зданием, через которое осуществляется вход в командный пункт. В настоящее время он продолжает восстанавливаться как музей. В 1-м отделении имеется освещение и проводятся экскурсии в сопровождении экскурсовода, 2-е – тоже доступно для посещения, но с фонарями. Если пройти по балке вниз, то можно увидеть в скальном отроге выходы из тоннелей, которые предстоит ещё реставрировать. В эти ниши периодически ныряют местные ребятишки, использующие сотовые телефоны в качестве фонариков.

В эту «дикую» часть бункера попадают на свой страх и риск. В обширной системе сводчатых разветвленных ходов, уходящих в глубь скального массива, гулко отдаются звуки шагов. Ходы активно используются диггерами, страйкболистами (разновидность пейнтболистов, стреляющих пулями с краской), различными прочими игроками. Этими катакомбами система ходов не ограничивается, но другие ходы тщательно замурованы, засыпаны или не разведаны.

Среди достопримечательностей катакомб – комната со следами сборищ сатанистов, железный бункер (такой же, как в официально-экскурсионной части), затопленный тоннель. Ходы не все разведаны, но заблудиться почти невозможно – везде инфографика и указатели на стенах. Один из полузасыпанных тоннелей, по слухам, выводит в облагороженную часть всего комплекса.

В нижней части балки расположен ещё один музей – Таможенная застава. В музейном комплексе можно увидеть холодное и огнестрельное оружие, предметы быта таможников, карты, рукописные документы минувших лет. Под ней также расположена система погребов, оборудованных ещё в XVIII веке.

Экстерьер музея

Эти подземелья были вырыты открытым способом – вначале выкапывались глубокие ямы, они соединялись между собой, обкладывались кирпичом и перекрывались толстым, 10 м, слоем глины. Археологи продолжают исследовать подземелья. Также имеется ход, оставшийся со времён Великой Отечественной войны, – местность была под оккупацией, и партизаны придумывали свои схроны. В прессе муссируются слухи о привидении, обитающем в этих подвалах. Но, по мнению блоггеров, это завлекающая туристов фишка, из той же серии, что каждый родник в Ростове – святой, а в каждом подземелье Аксая – свой призрак. А в целом территория музея весьма ухожена, а в балке за ним – очень приятная система прудиков, с мостиками и беседками.

Проезд к аксайским подземельям достаточно прост. На 124-й маршрутке – до конца, затем вниз по дороге в балку и перед прудом через дорогу направо, по указателю. Либо на маршрутке,