Сарай в иные миры - Михаил Антонов

и антенн были сломаны или оплавлены. Однако в одном из отсеков сохранилась часть коммуникационного оборудования, которое, возможно, можно было восстановить.

В целом неплохо — проглядывается перспектива.

— Тёма, приступаем к разборке. Прошу обратить особое внимание на ионные ускорители, контейнеры и коммуникационное оборудование.

— Принято к исполнению.

Отряд дройдов двинулся к обломку корабля. Дройды сразу приступили к работе: сначала проделали технологическое отверстие в корпусе, и двое скрылись в недрах обломка. Следующая пара по левую и правую сторону отверстия начала срезать обшивку.

Те, что были внутри, расчистили рабочее пространство, что позволило ещё четырём присоединиться к ним. Первая транспортная платформа наполнилась металлом. Тёма вывел на интерфейс вес первой партии и маршрут до гидравлического пресса. Мгновение — и я подтвердил отправку металла.

Ах, как же я соскучился по этой работе! Потоки данных радовали мой взор.

Следующие четыре дройда забрались на корпус сверху и продолжили срезать обшивку. Вторая платформа заполнилась, но не успела она двинуться, как на смену вернулась первая.

Разборка велась ударными темпами. Открылось пространство, и телескопическая стрела тяжёлого манипулятора проникла в двигательный отсек, выхватив только что демонтированный ионный ускоритель. Я отдал команду временно разместить его на причале.

Вскоре из недр появился следующий ускоритель и встал рядом с первым. Всего удалось достать четыре. Как только был извлечён последний, он сразу занял место на платформе, куда в кратчайшее время погрузили и остальные три. Маршрут вёл в «зону ремонта и восстановления».

Прошло сорок две минуты, и от корабля остался только остов. Дройды приступили к демонтажу несущих конструкций корпуса.

Два менее повреждённых контейнера и остатки коммуникационного оборудования перевезли в «зону приёма и диагностики». С ними я разберусь позже.

Меня можно упрекнуть, что я не использую флотскую терминологию — мол, это не «несущие конструкции», а шпангоуты, стрингеры, прочие бимсы с пиллерсами. Но я не флотский, и общий термин мне больше нравится.

Так вот, за каких-то семнадцать минут управляемые мною дройды распилили эти конструкции в соответствии с размерами приёмного окна гидравлического пресса, и манипулятор сложил их на платформы. Практически за час я разобрал этот фрагмент корабля.

— Мальчики, представляете? Артём мне прислал сообщение на нейросеть, что объект разобран и чтобы я продавала металлолом.

— За час? Быть не может!

— Начо, смотри — они возвращаются.

Я шёл замыкающим в колонне дройдов и манипулятора. Но перед тем как покинуть причал, всё же вызвал пару дройдов-уборщиков — в процессе разборки образовалось много мелкого металлического мусора, который нужно было убрать.

Так мы дошли до моего «Курьера». Я заскочил внутрь, разоблачился. Четырёх ремонтных дройдов отправил в «зону ремонта и восстановления», двоих — в «зону приёма и диагностики».

Диагностика ионных ускорителей, проведённая моим искином, показала, что восстановить все четыре не получится — максимум два, да и то с ограниченными характеристиками. Я согласился с выводами и отдал команду дройдам разобрать и восстановить наименее повреждённые.

Сити прислала сообщение, что за металлоломом уже едут. Оперативно! Такая работа мне нравится.

Далее мой путь лежал в «зону приёма и диагностики». Коммуникационное оборудование меня не порадовало — как я и ожидал, его восстановление оказалось невозможным. Тёма предложил разобрать его на комплектующие, а затем физико-химическим методом (аффинажем) извлечь из плат и микросхем ценные металлы. Я согласился и отдал соответствующий приказ.

Настоящим сокровищем стало содержимое двух слегка помятых контейнеров. Когда я их открыл, нейросеть вывела информацию о находках:

Шесть спутников пространственной и геологической разведки модели «Астролон-2» — новенькие, в заводской упаковке.

Что в описании?

— Возможность создавать детальные карты поверхности планет.

— Обнаружение аномалий и скрытых ресурсов.

— Функция геологических зондов: спуск на поверхность планет или астероидов для взятия проб грунта, анализа минерального состава и поиска редких элементов.

Главное — цена! На торговых площадках такие устройства стоили от 80 до 100 тысяч кредитов за штуку (в зависимости от состояния). Мои же были новыми, а значит, все шесть могли уйти минимум за 600 тысяч.

В отличном настроении я отправился в офис.

— Коллеги, как дела? Что по продажам?

— Артём, всё отлично! Я же говорила, что сделка с мусорщиками будет прибыльной.

— Соглашусь — отличная сделка.

— По продажам: на эту минуту мы реализовали восемнадцать позиций (не считая металлолома). Выручка — 115 тысяч кредитов.

— Я успел выставить на продажу спутники разведки и получил оффер на 600 тысяч за все. Продавать?

— Начо: конечно, продавай!

— В общем, вы молодцы. С вашего позволения, я тут быстро перекушу — скоро должен подойти следующий корабль на разбор.

— Да, конечно. Артём, скажите, а как у вас получается оперировать таким количеством техники?

— Брон, знания и практика. В своё время я работал на подобном предприятии, и объёмы там были куда больше.

Во время разговора мне пришла интересная мысля: старый транспортный корабль — это значит контрабанда.

В своём мире я частенько зависал на одном ресурсе — «Пикабу» (да-да, том самом, где админов и модераторов ругают матом за то, что не возвращают минусы).

Как-то я наткнулся там на пост или исповедь моряка, который рассказывал, где и как прячут контрабанду на кораблях. По его словам, контрабандой занимаются все и всегда — будь то блок сигарет или мотоцикл BMW. Экипаж всегда пытается что-то протащить мимо таможни.

Следовательно, этому вопросу нужно уделить внимание. Флотские — те ещё выдумщики.

Вызываю Тёму:

— Тёма, ставлю задачу: при разборке среднего транспортника установить ремонтным дройдам скрипт на поиск контрабанды. Тщательно проверять:

1. Замаскированные помещения, не указанные в официальных схемах корабля.

2. Отсеки, которые были добавлены после постройки корабля и не зарегистрированы.

3. Рядом с реакторами или двигателями, где высокая радиация затрудняет сканирование.

4. Внутри топливных баков или систем охлаждения.

5. В личных вещах экипажа или пассажиров, оставшихся на корабле.

6. В скрытых нишах или за фальшивыми панелями.

7. Контейнеры, прикрепленные к корпусу корабля, но невидимые при поверхностном осмотре.

8. Внешние антенны или сенсоры, которые на самом деле являются тайниками.

9. Внутри оборудования, которое считается нерабочим или сломанным.

— Артём, принято к исполнению. Позволю заметить, что при такой постановке задачи время разборки корабля увеличится.

И действительно, время увеличится, а вместе с ним и издержки. Возвращаемся к списку неликвида. Мой искин отметил максимально комплектные ремонтные дройды