Рысюхин, что там у вас налито? - Котус

Тут я чуть не опозорился — хотел удивиться, как можно через нашу проходную протащить на изнанку грузовик, но осознал, что продукция полей и теплиц, которую не съедаем сами, как-то же вывозится. А навстречу её завозятся удобрения, техника, инструменты… Значит, есть и грузовой портал, просто я этим никогда не интересовался.

— Ну, а поскольку это всё дело довольно отдалённого будущего — давайте не будем оставлять висящих хвостов. — я протянул Лопухину подписанный чек. — Потом, по итогам осени и зимы, либо вернёте, либо ещё как-то возместите. Кстати, такой ещё вопрос. Насколько знаю, геологи лазят там, где даже лошадь не всегда пройдёт. Получается, и дом ан колёсах тоже? Тогда зачем он вам?

— Да, поисковые партии уходят порой далеко. Но хоть базовый лагерь оборудовать, чтобы после недели-двух в палатках можно было прийти и пару дней пожить по-человечески. Поверьте, это не просто многого, а очень многого стоит!

— Кстаааати… Базовый лагерь — он же на месте стоит, не двигается?

— Когда как. Иногда и переносится пару раз за сезон.

— И ещё. У вас там подъёмный кран, или лебёдка с блоком, или тали найдутся?

— Если что — то и сделать несложно, когда нужно, а зачем вам это?

— Есть ещё одна идея. Мы её уже начали реализовывать на нашем грузопассажирском автомобиле, и собираюсь патентовать. Но лучше один раз показать. Тут недалеко, на складе винокуренного заводика, есть грузоподъёмное оборудование…

После демонстрации быстрого снятия и установки обратно кузова, я пояснил:

— Точно также жилой кузов можно будет снять, поставить на четыре столба, а не освободившееся место — да хоть платформу грузовую, которая до того на крыше домика ехать будет. И будет у вас и передвижной домик, и грузовик.

— Роскошная идея! И карабкаться вечером со всеми вещами по стремянке не надо. Но с патентованием… Может, я чего-то не понимаю, но какой смысл?

— Вот смотрите. Для заводика, наподобие этого, нужен грузовик с обычным кузовом, желательно — крытым, хоть брезентом для защиты от пыли, дождя и выпадения товара, для генерального груза, так сказать. В моём случае это ящики с бутылками, пустыми и полными. Нужен надёжно крытый фургон, для перевозки сахара и других чувствительных грузов в мешках. Нужен глубокий кузов с открывающейся для погрузки и закрывающейся от дождя и пыли крышей, хотя бы брезентовой, для зерна и иных сыпучих грузов: кто-то будет в таком песок возить, кто-то какую-нибудь селитру. Нужна цистерна, наподобие пожарной, а то и две — для сырья и чистой воды. Сколько всего?

— Четыре или пять.

— Воооот. Добавьте ещё платформу для перевозки того же пива в бочках. Но фокус в том, что, как правило, они нужны не одновременно! И вместо того, чтобы покупать пять грузовиков — можно приобрести один или два со сменными кузовами. И в закупке техники экономия, и простаивать она меньше будет. Выгодно?

— Если так посмотреть — то да.

И это я ещё не стал говорить, что от этого всего один шаг до концепции универсального контейнера. Дед не помнит, в каком году в его мире такое изобрели[1], но в итоге это получился товар на миллиарды — за такое закопают, заровняют и сделают вид, будто никогда тут такого не бегало.

— Кстати, не сочтите, что лезу не в своё дело, но всё, обязательное к постройке при оборудовании портального перехода на изнанку занимает приличную площадь, потому посмотрите, поместится ли.

— У нас там около шести с половиной гектаров, если смотреть по карте. По сути — тот двухголовый холм и небольшой хвостик в направлении дороги.

— Боюсь, что даже при отказе от усадьбы этой площади может не хватить. Для изнанки третьего уровня, с казармами охраны и прочим надо около восьми гектаров, причём это если речь идёт об участке определённой формы. Для единички меньше, но от холма метров сто пятьдесят — двести понадобится. Если земли вокруг казённые, то для такого случая они выкупаются по фиксированной цене заявительным порядком, то есть, даже разрешения запрашивать и ждать не нужно.

— Увы, там владения графа Сосновича. Рядом земли баронов Клёнова и Шипунова, но это по другую сторону от тракта. Ещё, вроде бы, лесок к северу от Дубового Лога спорным считается. Но складывается ощущение, что Соснович с Клёновым и не собираются определяться с владением, и для них эта тяжба как повод выбраться куда-то без жён, а не что-либо ещё.

— Боюсь, что придётся прикупить кусок земли. По закону препятствовать выкупу под строительство изнаночного перехода нельзя, но и цену закон оговаривает весьма приблизительно. Нужно договариваться с графом. Тут опять двойственность: для определения границы выкупаемой земли нужно составить проект, но проводить геодезические работы, пусть и исследовательские, на чужой территории нельзя. Так что придётся брать с запасом.

Опять расходы, да сколько можно!!!

Хорошая новость — вроде бы на сегодня работы в этих краях закончены, осталось отвезти порталиста к поезду и всё на этом. А вот завтра надо ехать в Осиповичи — встречать лесопилку и отправлять её пыхтеть в Викентьевку.

Дед начал мутить воду на тему того, чтобы ехать на автомобиле.

«На поездах, с пересадкой и прочим — почти день потратим. От Смолевич до Осипович чуть больше ста шестидесяти километров, если мне склероз ни с кем не изменяет. Четыре часа с хвостиком даже по местным дорогам на нашем тарантасе. Ну, четыре с половиной, если регулярно меняться за рулём, то даже не устанешь особо».

Ну, и дальше всё в том же духе, дополнительно упирая на «сохранение мобильности» на время перегона техники — мол, мало ли, сколько раз туда-сюда сгонять придётся. На моё возражение, что в Викентьевке свой грузовик имеется, тот только скептически хмыкнул:

«Ты это серьёзно? То щелястое⁈»

Дальше он начал уговаривать меня заночевать в «Прикурганье» — чтобы, дескать, не терять время на поездки туда-назад, всё равно завтра по этому тракту ехать.

«И что я тут буду делать половину дня и весь вечер? Пиво пить и морды быть? А дома бумаги и письма сами себя разберут?»

«Вот научился же, поросёнок, аргументы подбирать. И соглашаться не хочется, но и оспорить не получится».

По дороге в Смолевичи обсудить с Егором Фомичом идею поездки в Осиповичи на автомобиле возможности не было — затевать при госте разговор на тему, в которой он никак не может участвовать, было