Гений АвтоВАЗа (СИ) - Матвиенко Анатолий Евгеньевич

Самое смешное, на замене поршневой их гаражно-кооперативный сервис взаимопомощи дал сбой. Отец или всё делал сам, или просил соседей, но вот с двигателем его хватило только на разборку. Он решился обойтись малой кровью, без расточки, только поменяв поршни, кольца и вкладыши, не ремонтные — родные. По уму полагается с расточкой, но тоже даст эффект при столь небольшом пробеге, тем более папа всегда давил на газ крайне бережно. Вообще-то, стоило доливать масло и ездить дальше без разборки. Но коль так…

Я придирчиво осмотрел заготовленное хозяйство. Он умудрился принести лабораторные весы и добился равенства массы для начинки каждого цилиндра до одного грамма! Мы в спортивных и то не столь щепетильны.

— Хотел пару советов твоих, сын. Может, поставь один поршень. А мы с мужиками за недельку остальные.

— За недельку⁈ На ралли поршневая меняется и обкатывается за ночь! Давай грязную шмотку. Засекай время. Через три часа заведём.

Батя был только на подхвате. Я сновал в яму и обратно (какой же в СССР гараж без ямы), закрутил болты на шатунах, вернул голову на место, отрегулировал клапана. Поставил поддон и крышку головки блока, а также прочую мелочёвку, выставил зазор в свечках, счистив небольшой нагар, ввернул их, соединил провода, накормил мотор маслом, радиатор водой, долил в бак бензин А-72. Проверил тормозуху БСК в тормозной системе.

— Пробуем! Время засёк?

— Два часа пятьдесят восемь… Сын, давай ты.

— Хорошо.

Это не 126-й «мерс» заводить. Нажал на обогащение топлива. Двинул ручку заслонки радиатора, очень полезная штука, на «копейке» вместо неё зимой втыкал перед радиатором картонку. Пару раз даванул-отпустил педаль газа.

Чавкал стартёром мотор секунд пять, подхватил. Не троил, лопотал ровно. Я попросил отца опустить капот, у М-407 он открывается по-человечески, к лобовому стеклу, а не тот изврат, начавшийся с М-408. Включил передачу, почувствовав, как отвык от ручки на руле, и выехал из гаража, тогда отработанные газы не накапливаются внутри.

Вышел, убедился — выхлоп умеренный, пациент скорее жив, чем мёртв.

— Пусть тарахтит. Прогреется, отрегулирую карбюратор.

Отец не верил своим глазам. Как просто обрадовать и удивить старого человека! Пока он жив и есть кого удивлять.

Тем временем у нашего шапито появился зритель.

— Привет, Борис. У тебя же мотор был раскидан? О, и Серёга тут… Не признал сразу.

— Здорово, Василь. Серёжа, помнишь Василя?

— Помню. Главный мотоциклист двора.

Сейчас он ничем не напоминал советского байкера конца 50-х и начала 60-х годов, раздобрел и полысел, лицо холёное и не обветренное. В Союзе мотоциклисты носили шлемы без пластиковых щитков, глаза закрывали небольшими очками-консервами. Василь не признавал прозрачного щитка на руле, предпочитая встречать ветер и насекомых щеками да мясистым шнобелем.

— Вася у нас теперь посолиднел. Местный Фердинанд Порше. Такую красотку собрал!

Сосед расцвёл от похвалы.

— Идём — покажу. Как раз пиво холодное есть.

— Десять минуть, дядя Вася! Мотор прогрелся, хочу карбюратор бате настроить. Придём.

— Батя — это святое, — согласился «Фердинанд». — Жду.

Откровенно говоря, я ожидал увидеть обыкновенное чудо советского автомобильного самосбора, жертву дефицита запчастей, помноженную на избыток энтузиазма при полном отсутствии инженерного расчёта и эстетического вкуса. Василь сумел удивить не меньше, чем команда НАМИ переднеприводной «Волгой».

— В девичестве «Мрия» была «Москвичом-408», мне попала разбитая и без документов. Думал восстановить, но как получить номера? Мне и подсказали — а зарегистрируй его как самоделку! Для этого надо переделать кузов. Я и переделал…

— Года полтора потратил, — поддакнул отец. — А потом сколько порогов оббивали, нам всё отказывали, мотор, мол, слишком крупного объёма, положено не больше 1200. Потом начальник ГАИ махнул рукой и говорит: катайся.

«Мрия» вышла длиной более пяти метров. Передок ничего не сохранил от исходника. Он чем-то мне напомнил BMW пятой серии 1980-х годов — с сильно выдвинутой вперёд на клин центральной частью решётки радиатора и четырьмя круглыми фарами. Изобретатель открыл капот.

Машина оказалась переднеприводная! Двигатель съехал максимально вперёд, любая лобовая авария неизбежно приведёт к удару в блок цилиндров. Сзади справа уместилось запасное колесо, радиатор сбоку от мотора.

— Я прочитал в журнале про германскую «Ауди Ф103». Продукт нещадной эксплуатации рабочего класса фашистской буржуазией, — хохотнул Василь. — У неё двигатель продольно и впереди оси. Так что нам стоит дом построить? Удлинил носовую часть. Поставил коробку передач от ЗАЗ-968. Карданы с крестовинами от него же.

Он продолжал объяснять, а я — ползать по автомашине. Естественно, такое смещение нагрузки на переднюю ось настолько разгрузило заднюю, что зад начало носить. Предприимчивый кулибин стал кидать в багажник мешки с картошкой и считать, насколько надо увеличить вес кормы. В итоге переварил, получился фургон с большим задним свесом.

Если подвести черту, он в одиночку за полтора года, пусть на колхозном уровне, освоил объём работ, сопоставимый с трудом оравы конструкторов АЗЛК за 10 лет, выдавивших из себя «Алеко-2141» как по капле раба, тот же «москвич» с уехавшим вперёд оси родным мотором. Скажу так, «Мрия» получила даже некоторые потребительские преимущества перед 2141 за счёт фургонного объёма.

— Дай проехать!

Он с готовностью протянул ключи, сам сел рядом.

Наваренная крыша уходила от передних сидений на добрых полметра вверх, в остальном салон не претерпел изменений, двери сохранились родные. Сзади будка закрывалась двустворчатой распашной дверью, самодельной. Задние фонари пригрелись от ЗАЗ-966, «ушастого Запорожца». В общем, за спиной целый сарай.

— Рессоры держат такой кузов?

— Я их выбросил. Там балка-труба на рычагах от «жигуля» и пружинные стойки. Пружины от «РАФа», с большим запасом.

Посмотрим.

Ну что сказать, «Мрия», по-украински — мечта, была далека от мечты о скорости, как и любой автомобиль на планете с 50-сильным мотором от 408-го. Тем не менее, совсем тупой не показалась, Василь изменил передаточные числа, пожертвовав максимальной скоростью на четвёртой передаче. Несколько валкая за счёт большой высоты кузова, да и настройку подвески стоило бы подшаманить. Но в целом… Как будут говорить в следующем тысячелетии, респект и уважуха.

— Коробка часто летит?

— Ни разу, — возмутился хозяин. — Единственное надёжная штука в «запоре» — это его КПП. Самодельщики даже на 24-ю «волгу» ставили, и ничего — держит!

Чего только они ни ставили от дефицита и безысходности… Я аккуратно развернул машину, страдавшую недостаточным выворотом передних колёс, и погнал обратно к гаражу.

Не оскудела талантами земля наша! И даже гаражные владельцы понимают, что за малолитражками с передним приводом будущее, чего не дано бывшему директору АЗЛК.

Мы шлёпнули втроём по пивку за здоровье «Мрии» и 407-го, после чего пошлёпали с отцом домой. Справились задолго до вечера, мама так рано не ждала.

Сидели, разговоры разговаривали. Отец гордился «золотыми руками» сына больше, чем если бы сам, наконец, собрал мотор.

Поскольку «болтики-гаечки» мало волновали женскую половину семьи, мама перевела разговор на вечную тему — о женитьбе и внуках.

— Внука пока нет. Даже внебрачного, — честно признался я, не уточняя, что именно подобное мне светило в прошлом августе, да пуля мимо просвистела.

— А девушка? Сын! Пора.

— Да, мама. Девушка есть. Думал привезти — вам показать, но поскольку сорвался из Москвы, с собой не взял. Она в Тольятти.

— Красивая! — с ноткой ревности отметила сестра.

Действительно, Лизок как-то решила, что её парень обязан носить с собой фото милой. Специально сфотографировалась в ателье и попросила отпечатать в малом формате — чтоб вложить в обложку для водительских прав. Оделась и накрасилась секси, в жизни она такая только в квартире, чтоб меня распалить, на людях сдержаннее. Сестрице понравилась.