Плацдарм в сарае - Михаил Антонов

Стою, смотрю — один в один, практически точная копия первого боевого дройда. В голове, конечно же, завертелась мысль испытать его, как и первый экземпляр. Но у меня не так уж и много времени, поэтому я отдал команду дройду отправиться на палубу, где припаркован «Грифон». Кстати, я и сам на нём ещё не был.

И вот я уже вылетаю из ремонтного отсека. Следующая остановка — «Грифон».

Подлетел поближе, спрыгнул с платформы. На интерфейсе выскочила иконка с минималистичным изображением «Грифона». Нажал на неё — корабль схематично развернулся перед моим взглядом. Ткнул в люк шлюза.

У его борта с лёгким шипением разворачивается телескопическая лестница — узкая, с рифлёными ступенями, чтобы подошвы не скользили даже в невесомости. Она стыкуется с корпусом через круглый люк, обрамлённый мигающими индикаторами давления. Дверь откидывается внутрь с глухим стуком, открывая проход в тесный шлюз.

Поднявшись по лестнице, оказываюсь в кабине. Ничего лишнего: кресло пилота, регулируемое под любой рост; перед ним — панель управления с погашенными экранами (дизайн очень напоминает «Курьер»); справа — складное кресло на случай пассажира или второго пилота.

У дальней переборки — встроенный пищевой синтезатор, похожий на металлический ящик с окном для выдачи еды. За креслом — узкий диван, больше похожий на лавку, с тонким матрасом. Здесь можно отдохнуть, если полёт будет долгим.

В этот раз я был опытен. Ткнул в иконку гигиенической комнаты — дверь слегка утопилась внутрь и отъехала влево, приглашая меня в небольшое помещение. Тесное, как шкаф, ну да ладно — всё то же самое.

За пилотской кабиной, за бронированной герметичной дверью, начиналась основная суть корабля — его грузовой отсек.

Дверь сюда — не просто переборка, а тяжёлый бронированный люк с гидравлическими затворами, рассчитанный на перепады давления. Активировал его нажатием иконки — щелчок механизма, после чего створка с глухим скрежетом отъехала вбок.

Грузовой отсек просторный, но не пустой — каждый сантиметр здесь продуман. Потолок высокий, стены усилены рифлёными балками, а пол покрыт антискользящим покрытием с магнитными креплениями для фиксации контейнеров. По бокам — складывающиеся грузовые решётки, ниши с креплениями для ящиков, сетки для мелкого оборудования. Вдоль центра — направляющие для транспортировочных платформ, чтобы тяжёлые грузы можно было закатывать без лишних усилий. Над головой — кран-балка с автоматической лебёдкой, способная поднять несколько тонн.

Надо не забыть забрать с «Квик Дампера» первого боевого дройда и противоабордажника. Для начала нужно пополнить боекомплект для первого и погрузить снаряжение для второго дройда, а также как минимум двух ремонтных дройдов для обслуживания и перезарядки орудий. Не скажу, что перезарядка рельсотронов доставила мне какие-то проблемы, но теперь дройдов два — следовательно, нужна автоматизация.

Что ещё? Скафандр и личное оружие — они также на «Курьере». Спрашивается: что стоим, кого ждём?

Аппарель грузового отсека опускается, и по ней вкатывает второй боевой дройд и транспортная платформа с боепитанием и двумя ремонтными дройдами.

— Артём, всё необходимое на корабле. Какое твоё следующее распоряжение?

Удивляюсь, как он это делает. Я помню, как в начале мне приходилось ставить задачи, конкретизировать, иногда даже спорить. А сейчас я только подумал — и задуманное реализуется. Развернулся и вышел в кабину пилота, занял кресло.

— Следующее… Тёма, давай на взлёт! Только заскочим в лагерь, заберём курьер «Квик Джампер».

Приглушённо раздался щелчок — корабль освободился от креплений. «Грифон» слегка качнулся в воздухе. Затем, без предупреждения, двигатели взревели, и корабль рванул вперёд.

Секунда — и мы пролетели проём шлюза, вырвавшись наружу. Плавный разворот, и мы… опускаемся рядом с лагерем. Активирую аппарель грузового отсека. Тёма с ювелирной точностью взял управление «Курьером» и аккуратно завёл его внутрь.

Но моё внимание было сосредоточено на лагере — я опасался, что такие резкие манёвры могли ему навредить.

— Тёма, давай аккуратнее! Есть риск, что мы можем уничтожить лагерь.

— Принято.

В этот раз мы не рванули, а плавненько поднялись на безопасную высоту. Корабль задрал нос, набирая высоту.

— Выход на расчётную траекторию.

Скорость кратно увеличилась. Показалось, что корпус задрожал, преодолевая сопротивление атмосферы. Темнота космоса.

— Артём, осуществляю разгон. Прыжок…

Первый прыжок — «Грифон» содрогнулся. Искры пробежали по панелям, экраны моргнули. На обзорных экранах — мерцающая синим прыжковая мгла. Толчок — и звёзды возвращаются.

Незабываемый запах озона. Корабль сбрасывает избыточный заряд. Пауза — пока накопится достаточно энергии для следующего прыжка.

— Тёма, как дела? Кого-нибудь видишь?

— Все системы работают штатно. В данном секторе мы одни.

— Пока у нас есть время, меня интересует ещё один вопрос: масштабирование системы орошения до 10 000 гектар. Нам ещё прыгать шесть раз, так что хочу узнать твой анализ и предложения.

— Артём, «Грифон» оснащён более мощным реактором, а значит, здесь установлен прыжковый двигатель высокого класса. Для достижения намеченной точки осталось совершить всего два прыжка.

— Искин, следующий посев — 10 000 гектар. В двадцать раз больше. Наша система справится?

— Текущая инфраструктура неэффективна при таком масштабе. Но могу предложить варианты:

1. Самоорганизующиеся нанодрены. Микроботы внедряются в почву и автономно формируют капиллярную сеть, подстраиваясь под рельеф.

2. Магистральные каналы с гравитационным усилителем (ускоряет поток воды без насосов).

3. Атмосферные конденсаторы, использующие технологию корабельных рекуператоров влаги. Извлекают воду из воздуха даже при низкой влажности.

4. Ледяные астероиды — доставка и расплавление льда малыми грузовыми кораблями.

5. Дроны-оросители на базе разведывательных дронов (несложная модернизация). Летают на ионных двигателях, распыляют воду точечно. Автономная работа с применением спутниковой навигации.

6. Умные дождевальные вышки, разворачиваемые дройдами-строителями. Струи регулируются.

— Достаточно, я понял. Варианты есть.

Второй прыжок. Находясь условно далеко от двигателей, я ощущаю их рёв. А возможно, мне это кажется. Провал, темнота, тишина. Выдыхаю. Возвращение звёзд приносит мне радость и успокоение. Ну да, я не космолётчик.

Чтобы немного отвлечься и занять время перед следующим прыжком, задумался о том, что игра идёт в одни ворота. Почему-то я зациклился на том, что можно вывести из нового, технологического мира на Землю. Но играть можно и в обе стороны.

Так какой у меня был удачный коммерческий опыт? Восстановленные детали разбитых кораблей, взломанные вычислительные устройства и дройды — на Земле такого нет. Нейросети пиратов, вещества… Стоп, вещества! Если с синтетикой может и не прокатить, то натуральные — кокс и «Марь Иванна» — надо подумать.

Ещё на пиратской станции заинтересовались оружием, типа коллекционным. Тоже необходимо рассмотреть вариант. Видел я видео про Венесуэлу, где один колоритный товарищ рассказывал, что лучший кокаин — у полицейских, и оружие у них подешевле.

Да, надо уточнить у Тёмы про возможность модернизации «Квик Джампера» на