Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

работоспособности навигационного комплекса «Тобол-М2» в высоких широтах на борту находились: представитель 24-го института капитан 1 ранга Ю. Хлыпало (это не точно, он тогда был представителем 9-го НИИ МО – Примеч. авт.) и начальник отдела кораблевождения Гидрографического управления СФ капитан 1 ранга Н. Ясаков. Также одной из поставленных задач на поход была постановка 4 подводных маяков-ответчиков для навигационного обеспечения последующих походов в Арктику подводных лодок. При патрулировании в заданном районе необходимо было оценить возможности использования ракетного комплекса из-подо льда. Ледовая обстановка в районе патрулирования была довольно сложной: сплошной паковый лёд без разводий и полыней. Максимальная толщина льда была 28 метров, средняя толщина льда составила 6–12 метров. Изредка, всего 4 раза, встретились затянутые тонким льдом (1,5–2,5 метра) разводья, что и использовалось для 2 всплытий с проламыванием льда рубкой ПЛ (уважаемые читатели – обратите внимание как тонко и точно воспроизводит ситуацию командир. Полного всплытия осуществить не удалось, т. к. размеры разводий не позволяли этого сделать из-за большой (около 4–5 метров) толщины льда по краям разводий). <…> За работу в области исследования Арктики в 1982 году и по совместительству за успешное выполнение Правительственного задания по испытанию нового ракетного комплекса (было успешно выполнено 16 пусков ракет с высокой точностью попадания в июле—декабре 1981 года) Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 22 апреля 1983 года я был удостоен Почетного звания «Лауреат Государственной премии СССР». Обратим внимание на то, что в истории это очень редкий случай присуждения Государственной премии СССР командиру подводной лодки.

В августе—сентябре выполнены очередные подлёдные переходы двух подводных лодок между Северным и Тихоокеанским флотами. С 16 августа по 11 сентября РПК СН пр. 667БДР К-180 под командованием капитана 1 ранга Г.Г. Марчука совершил переход с Северного на Тихоокеанский флот, 12 суток подо льдом. На борту находилось штатное ядерное оружие. На переходе до всплытия в Чукотском море ракетоносец сопровождала АПЛ пр. 671РТМ К-255 (подробнее о ней ниже). Руководил переходом командир 13-й дивизии подводных лодок контр-адмирал Ю.А. Фёдоров.

РПК СН был принят в состав ВМФ в 1980 году и до отправления на Камчатку успел выполнить две боевые службы в Арктике. Позже о последнем походе Г.Г. Марчук писал: «…Незабываемы удачные и тяжелые, крайне рискованные дни и мили, пройденные экипажем и кораблем в нашем первом самостоятельном боевом походе под многометровой толщей Арктических льдов до 85 параллели в феврале-апреле1982 г. Ведь это был первый такой глубокий проход на СФ подобного класса кораблей, хотя и не посвящен никакой дате. Это было первое наше, воистину боевое крещение. Но, несмотря на все неполадки и испытания, экипаж вышел из подо-льда с заметным чувством повышенного, внутреннего эмоционального удовлетворения и радости. Это была нелегкая совместная победа над той подводной, подледной стихией. Мы вышли из подо-льдов намного сильнее и мужественнее, чем входили туда. Думается, что последовавший затем трансарктический переход в августе-октябре (правильно «сентябре» – Прим. авт.) был для всего экипажа хотя и более значимый, но как-то более безопасный. Ведь это были уже ОПЫТНЫЕ моряки» [Сайт Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова, 66].

Почти одновременно был совершён встречный манёвр. С 7 по 27 сентября его выполнила многоцелевая АПЛ пр. 671РТМ К-324 45-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота (базировалась на Камчатке) под командованием капитана 2 ранга В.А. Терёхина, 12 суток подо льдом. Это был второй в истории переход подводной лодки с Тихоокеанского флота на Северный флот подо льдами Арктики. Лодка вошла в состав 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок. В походе принимал участие историк и писатель В.Г. Реданский. Руководил переходом всё тот же контр-адмирал Ю.А. Фёдоров, который со своим походным штабом перешёл на АПЛ с РПК СН К-180 в Чукотском море. Как видим, схема переходов один в один повторила предыдущий год.

Теперь о ещё одном уникальном походе. Его совершила с 16 августа по 20 октября упоминаемая выше АПЛ пр. 671РТМ К-255 под командованием капитана 2 ранга В.В. Ушакова. Напомним, что годом ранее она прибыла подо льдами с Камчатки на Север. Сопроводив до Чукотского моря ракетоносец, выполняла задачи боевой службы в Канадском секторе Арктики. Лодка проникла в пролив Мак-Клур Канадского архипелага. География проливной зоны Парри, которая представляет собой систему проливов Мак-Клур, Вайкаунт-Мелвилл, Барроу и Ланкастер, была представлена выше. Это был первый поход советской АПЛ к Канадскому Арктическому архипелагу, если не считать таковым приближение к архипелагу в 1981 году АПЛ К-517 (см. выше). Руководил походом заместитель командира 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок капитан 1 ранга А.И. Шевченко. Поход был сложным. Имеются данные о том, что в Чукотском море с лодки был снят на ледокол «Москва» командир боевой части связи [Сайт www.FLOT.com, 101]. Позже на борту подводной лодки была проведена хирургическая операция по поводу аппендицита у командира гидроакустической группы.

В Канадском Арктическом архипелаге лодка должна была разведать новые нетрадиционные маршруты развёртывания ракетных подводных крейсеров стратегического назначения в Атлантику в обход существующим противолодочным рубежам НАТО. Подо льдом плавала 44 суток.

В середине сентября ледовая обстановка должна быть наиболее благоприятной для того, чтобы впервые в истории отечественного ВМФ советская субмарина вошла в пролив Мак-Клур. Однако, как сообщается в [Сайт www.FLOT.com, 101]: «Над рубкой атомохода нависал прочный ледовый «потолок». Ледовые подсовы и торосы достигали 10-метровой толщины. АПЛ шла мелкими проливами, которые на картах Генерального штаба были сплошным белым пятном». И далее: «Да, в ту пору корабли под Военно-морским флагом СССР могли появиться внезапно в любой точке Мирового океана. Покрытый льдами пролив Мак-Клур не стал исключением из этого правила. Он оказался привлекателен тем, что был забыт и богом, и людьми. Американцы не могли даже предположить, что какой-то сумасшедший советский командир приведёт свою АПЛ в такое гибельное место». Вот так – знай наших!

Нам не удалось установить, до какой точки в проливе Мак-Клур «проникла» К-255 и каким был обратный маршрут в базу. Выше мы описали, когда и как выполнили эту задачу американские подводники в начале 1960-х годов.

В конце года был совершён ещё один, как считается, уникальный подлёдный поход для несения боевой службы. С 6 октября по 6 декабря (глубокая полярная ночь!) РПК СН пр. 667БДР К-211 с первым экипажем однотипного крейсера К-424, под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина выполнил исследовательскую боевую службу, проведя подо льдом 41 сутки. Старшим на борту был заместитель командира 13-й дивизии капитан