Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

факту. Не скрою, что, возможно, на это решение повлиял и мой не доклад с моря. <…> А внимание в виде выговора за вышеописанные подледные дела штаб флота мне всё-таки оказал. С формулировкой: «За неправильный выбор глубины погружения». Ну что ж, в штабах выбор глубин в Ледовом океане определяется всегда легко и всегда безошибочно. Чем выше штаб, тем без ошибочнее выбор». Вот такая она, «история одной фотографии», одного эпизода подлёдного боевого патрулирования ракетного подводного крейсера стратегического назначения.

На снимке В.М. Батаев докладывает о прибытии начальнику штаба 1-й флотилии подводных лодок контр-адмиралу В.П. Логинову.

В цитатах сознательно сохранены некоторые спорные суждения и оценки, поскольку без них нет жизни, нет истинного, а не идеального человека, матроса, офицера, командира.

Отметим, что далеко не все разделяют мнение командира подводной лодки о том, что РПК СН столкнулся с английской подводной лодкой. Даже те члены экипажа, с которыми автору удалось побеседовать склонны считать, что столкнулись они всё-таки со льдом, возможно это был айсберг или подсов. Мы ещё не один раз будем приводить ниже подобные случаи. И ощущения при столкновении, и поведение подводной лодки после этого, и подозрения членов экипажа в общих чертах совпадают с теми, которые изложены выше. Во всех этих случаях до сих пор нет твёрдых доказательств о столкновении с иностранной подводной лодкой подо льдом. Хотя действительно в практике противостояния флотов было много реальных столкновений в подводном положении на чистой воде. Как утверждает командир, они после всплытия айсбергов не обнаружили. Если обратиться к ситуации с погнутыми выдвижными устройствами К-387 в 1981 году (см. выше), то они тоже во время всплытия и даже после того, как оказались на поверхности, айсбергов и крупных льдин не обнаружили. Поди теперь проверь… Но факты налицо – погнутые выдвижные, смятый лёгкий корпус в носу, повреждения ограждения рубки в районе мостика.

Экипаж В.М. Батаева передал повреждённую подводную лодку «родному» экипажу капитана 1 ранга А.В. Козинского. Боезапас был выгружен в Гремихе, а ракеты и торпеды с ядерными зарядами – в губе Окольная в Североморске. После этого приступили к аварийному ремонту, который продолжался в доках в Росляково и в Северодвинске около полугода. Не могу не привести образные и короткие воспоминания об этом периоде командира минно-торпедной боевой части корабля Сергея Смолянского: «Можете никого не опрашивать! Я был минером в экипаже Козинского и принимал этот пароход с четырьмя согнутыми торпедными аппаратами. Это была наша лодка К-472 и начались полгода скитаний по заводам. Сначала Чалмпушка СРЗ-82 (Росляково) – велосипедная фабрика, как мы её называли. Знаменитый ПД-50 (ПД – плавучий док – Прим. авт.), куда нас ставил Батаев, т. к. Козинский лежал в госпитале. Потом на этой фабрике осознали, что это не их профиль и нас погнали в Северодвинск на «Звездочку», где всё и состоялось. Обтекатель гидроакустической станции целиком сняли с «азухи» (подводной лодки пр.667А – Прим. авт.), но не совпали отверстия и пришлось все пересверливать. А третий торпедный аппарат доделывали вообще уже на плаву у стенки, т. к. он был не герметичен по крышке, а из дока нас уговорили выйти, чтобы завод не потерял премию. Коротко – как-то так…». Скажем спасибо офицеру за конкретные сведения изложенные «коротко – как-то так».

Только в мае будущего года корабль во главе с новым командиром капитаном 1 ранга М.А. Леонтьевым смог отправиться на очередную боевую службу. Об этом интересном человеке мы ещё будем писать.

Одновременно с описанными событиями в тяжёлых зимних условиях с 14 по 28 апреля 9 суток подо льдом плавал в ходе опытового учения РПК СН пр. 667БД К-92 со вторым экипажем под командованием капитана 1 ранга В.В. Патрушева. Руководителем опытового учения был заместитель командующего 3-й флотилией подводных лодок контр-адмирал Г.Г. Лойкканен.

Поход осуществлён в обеспечении АПЛ К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» пр. 671РТМ (командир – капитан 1 ранга В. В. Протопопов, старший на борту – заместитель командующего 1-й флотилией подводных лодок Северного флота контр-адмирал В.Я. Барановский), которая, находясь на боевой службе, в этот период прикрывала ракетный крейсер. Ключевым элементом опытового учения являлся подрыв ледового поля торпедами, с последующим всплытием в образованной полынье ракетоносца и пуском баллистических ракет.

Впервые в истории ВМФ 23 апреля 1982 года (тяжёлая ледовая обстановка) была выполнена стрельба «в кратчайший срок» двумя практическими стратегическими морскими ракетами Р-29Д. Для исполнения такого приказания – «в кратчайший срок» – лодка сначала выполнила стрельбу четырьмя боевыми торпедами, чтобы ослабить лёд в месте всплытия.

Поиск полыньи занял 4 часа 36 минут. Оказалось не так просто в условиях течения и дрейфа льда найти полынью, проделанную взрывом. Поиск проводился двумя подводными лодками, и окончательно полынья была обнаружена телевизионными средствами АПЛ К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ». Наведение РПК СН на обнаруженную полынью осуществлялось средствами звукоподводной связи.

Приготовление РПК СН к пуску ракет после всплытия заняло 1 час 42 минуты, в основном это была расчистка ракетной палубы ото льда вручную. Затем лодка выпустила ракеты из района в южной части жёлоба Святой Анны (севернее Новой Земли) по боевому полю Кура на Камчатке.

В походе были проведены исследования и сделаны выводы о возможных способах определения дрейфа льда с использованием навигационного комплекса «Тобол» и средств ледовой разведки, что играет решающую роль при принятии решения на всплытие подводной лодки в небольших полыньях и разводьях.

За высокую выучку, мужество и отвагу, проявленные личным составом при выполнении ответственного задания, приказом министра обороны СССР экипажи подводных лодок К-92 и К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» награждены вымпелами министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». К-92 получила также приз главнокомандующего ВМФ по ракетной подготовке. Нам стало известно, что ряд членов экипажа К-92 получили правительственные награды, в том числе командир – орден Красного Знамени, командир электромеханической боевой части – медаль За боевые заслуги. Ура! …

51 сутки летом подо льдом провел в этом году РПК СН пр. 667БДР К-441. Вот краткая выдержка из предоставленных автору, воспоминаний командира крейсера В.М. Лесничука: «В середине июля 1982 г. экипаж «К-441» вышел на БС (боевая служба. – Примеч. авт.) с заданием выполнить боевое патрулирование в акватории Баренцева моря и в заданном районе Северного Ледовитого океана, расположенном между параллелями 82 и 87 градусов севернее Земли Франца-Иосифа. Для испытаний