Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

всплывала три раза с проламыванием льда, включая всплытие на Северном полюсе 10 октября. Далее лодка проследовала через районы дрейфа полярных станций Boxer, Arlis и Sylvia.

ВМФ СССР в 1978 году организовал второй арктический переход с Северного на Тихоокеанский флот однореакторных подводных лодок. Теперь впервые в истории подлёдный переход с Севера на Восток должна была совершить тактическая группа из двух АПЛ. С 22 августа по 8 сентября стратегический манёвр в составе группы совершили две многоцелевые АПЛ с крылатыми ракетами проекта 670 К-325 (командир – капитан 2 ранга Владимир Петрович Лушин) и К-212 (командир – капитан 3 ранга Алексей Алексеевич Гусев) из состава 11-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота. Командовал тактической группой, находившийся на борту К-325, начальник штаба 1-й флотилии подводных лодок контр-адмирал Р.А. Голосов. Старшим на борту К-212 был командир 11-й дивизии капитан 1 ранга Е.А. Томко.

Задачи перехода: главная – перевод двух подводных лодок из Западной Лицы к новому месту базирования на Камчатке. Кроме главной задачи, предстояло: продолжить исследования условий плавания подводных лодок подо льдами Центральной Арктики; выполнить промер глубин Северного Ледовитого океана по маршруту перехода. Главнокомандующим ВМФ были утверждены предложения командира перехода и принято решение: весь переход подводным лодкам осуществлять в составе тактической группы. Основным документом, определяющим порядок действий подводных лодок в тактической группе, была специально разработанная на переход «Инструкция командирам ПЛ по переходу подо льдом в составе тактической группы». С целью экономии ресурса генераторных устройств гидроакустического комплекса МГК-100 обмен информацией приурочивался к сеансам ориентирования, которые, в основном, производились каждые два часа. Управление тактической группой осуществлялось подачей команд с использованием разработанной на поход таблицы условных сигналов.

При нахождении под паковыми льдами из-за ошибочных действий личного состава электромеханической боевой части на К-212 произошёл сброс аварийной защиты ядерного реактора. Подчеркнём, единственного, и представим себе на минуту психологическое состояние экипажа в этот момент. Но благодаря слаженной работе операторов главной энергетической установки на лодке в кратчайший срок был восстановлен режим работы главной энергетической установки без потери хода.

В конечном итоге весь переход прошёл удачно. В результате, 4 ноября 1978 года А.А. Гусеву, В.П. Лушину, Р.А. Голосову и Е.А. Томко были присвоены звания Героев Советского Союза. Еще раньше – 22 сентября 1978 года экипажи кораблей награждены вымпелами министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». Вымпелы были вручены 3 декабря 1978 года главнокомандующим ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза С.Г. Горшковым в ходе посещения 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота.

Считается, что плавание в составе тактической группы позволило обеспечить более высокую техническую и навигационную надёжность плавания однореакторных подводных лодок подо льдом. При этом в два раза увеличивались возможности обнаружения полыньи для аварийного всплытия. Появлялась возможность вести навигационную прокладку одновременно на двух кораблях и обмениваться данными. В целом на неделю сокращалась продолжительность всей операцию по переводу двух подводных лодок на Тихоокеанский флот и повышалась вероятность использования благоприятных ледовых условий в Чукотском море. Именно в этом и состояла основная причина того, что все подобные переходы выполнялись в августе—сентябре.

Переход показал возможность, в случае необходимости, быстрого, то есть группового, манёвра подводными силами с Северного на Тихоокеанский флот. Была подтверждена принципиальная возможность боевых действий лодок в составе тактической группы подо льдами Арктики, правда, применение оружия не проверено. Однако не подтвердилась необходимость корабельного обеспечения при уходе подводной лодки под лёд в Баренцевом море, так как суда обеспечения лишь демаскируют операцию. К подобным заключениям за несколько лет до того пришёл контр-адмирал А.П. Михайловский, однако шаблон повторялся из года в год. Все переходы планировались практически на одно и то же время – конец августа – начало сентября. К кромке льдов в Баренцевом море и в Чукотском море направлялось несколько судов обеспечения, которые легко обнаруживались разведкой ВМС США. Поэтому не случайно во многих случаях в Чукотском море всплывающие подводные лодки уже «ожидали» противолодочные самолёты противника.

В том же 1978 году весной с 7 марта по 8 мая АПЛ К-481 выполняла те же задачи (несение боевой службы), что и в прошлом году (два весенних месяца – тяжёлая ледовая обстановка). Во время похода также проводились гидрометеорологические, гидрографические и геофизические исследования (гравиметрия) севернее архипелага Шпицберген. Однако теперь на лодке был «родной» экипаж под командованием капитана 3 ранга Александра Николаевича Шпортько. Как сообщают авторы книги «Один из многих, один из лучших», подо льдом лодка находилась 25 суток (данный факт требует подтверждения).

Во время боевого патрулирования в августе (может быть, в сентябре) совершил свой первый в истории заход под лёд на семь суток РПК СН проекта 667БДР «Кальмар» (Delta-III) К-441 (командир – капитан 1 ранга Владислав Маркович Лесничук).

Головная подводная лодка нового проекта К-424 принята в состав ВМФ 30 декабря 1976 года. Водоизмещение лодки – около 16 тысяч тонн (больше, чем у АПЛ Sturgeon в 3,5 раза). Основное вооружение: 16 баллистических ракет Р-29Р, Р-29РК или Р-29РЛ (SS-N-18, РСМ-50) ракетного комплекса Д-9Р. Строительство серии из 14 единиц закончено в 1982 году. Так получилось, что в силу ряда причин головной РПК СН был окончательно принят в состав ВМФ только в 1978 году. Поэтому многое впервые пришлось выполнять экипажу второго корпуса в серии под командованием капитана 1 ранга И.Н. Литвинова (первый экипаж) и капитана 1 ранга В.М. Лесничука (в будущем лауреата Государственной премии СССР). Он предоставил в распоряжение автора весьма интересные и важные воспоминания, позволяющие понять военно-политическую ситуацию того времени. Вот краткая выдержка из них: «В октябре 1977 года, после окончания Военно-морской академии, я вступил в командование РПК СН «К-441», сменив на этом посту первого его командира капитана 1 ранга Литвинова Ивана Никитовича, назначенного заместителем командира 13 дивизии 3-й флотилии подводных лодок СФ.

Завершив заводские и государственные испытания, корабль со старшим на борту командиром 13 дивизии контр-адмиралом Павловым Анатолием Ивановичем в сложных ледовых условиях (лёд толщиной 0,2–0,5 метра по всей акватории Белого моря сплочённостью 10 баллов) 27 декабря 1977 года вышел из г. Северодвинска для перехода к месту постоянного базирования в губу Оленья. Переход по акватории Белого моря осуществлялся в надводном положении. Температура воздуха достигала (просим обратить особое внимание – Прим. авт.) минус 32 градуса. К месту базирования корабль прибыл 29 декабря 1977 года (как всегда «под «ёлочку» – Прим. авт.)…

Последствия ледового перехода из