Приключения итальянца в России, или 25 497 км в компании «Веспы» - Стефано Медведич

Несколько рабочих занялись моим скутером. Задний амортизатор сняли и сварили в месте разлома. Через полчаса Веспа приняла свой первоначальный вид. Выдержит ли она дорогу до Магадана? В голове шевелятся кой–какие сомнения, однако я рад, что рабочие разрешили проблему.

Между тем, Валера пошел взглянуть на свой грузовик, а потом вернулся за мной. Он показывает мне, что случилось с его автомобилем: из–за подпрыгиваний на неровностях дороги вся платформа отошла от рамы грузовика!

18 июня я готов выехать из Нерюнгри. Прощаюсь с Валерой, Сашей и сторожем на стройке, с которым частенько останавливался перекинуться парой – другой фраз. Валера дает мне длинное письмо на русском языке: это просьба о помощи, адресованная любому человеку на тот случай, если я окажусь в затруднительном положении в окрестностях Магадана. Еще он добавляет, что будет ждать меня в Новосибирске, когда я вернусь.

Прежде чем я покину город окончательно или, если быть точным, его пригород, останавливаюсь на заправке, чтобы заправиться и купить что–нибудь поесть в дороге. Я уже намереваюсь продолжить свой путь, когда подходит улыбающийся мужчина. Он говорит, что видел меня по телевизору и рад встретиться. Потом просит немного подождать, уходит и возвращается с килограммовой упаковкой кофе. Он купил его для меня и просит принять подарок, но я говорю, что у меня нет с собой плитки, чтобы сделать кофе, а большой пакет был бы дополнительным бременем для моего багажа. Тогда он, увидев у меня между пальцами зажженную сигарету, спрашивает, какой это бренд. Снова уходит и возвращается с блоком сигарет. Я искренне тронут добротой этого неизвестного человека и его спутницы, которая тем временем подошла к нам. Чтобы запечатлеть нашу случайную встречу, просим одного из прохожих сделать фотографию…

Алдан

Пристраиваю сигареты в багаже и еду дальше, в направлении Якутска, столицы Республики Саха. Расстояние до него чуть более 800 км, так что я планирую остановиться на ночь в какой – нибудь гостинице. На дороге иногда асфальт сменяется грунтовкой или дорогой с гравийным покрытием, очень опасным для небольших колес Веспы; часто встречаются длинные отрезки дороги, на которых ведутся дорожные работы для устранения ущерба, причиненного зимним периодом. Покидая Нерюнгри, я планировал сделать этап в 400 км, но вместо этого, проехав всего 212 км до Алдана, решаю остановиться. Солнце уже садится, и было бы глупо и бесполезно продолжать езду. В городе я останавливаюсь в зоне обслуживания, чтобы заправиться бензином и попросить кого – нибудь показать отель. После того, как я наполнил бак, очень добрый азербайджанец предлагает проводить меня до отеля.

Он приводит меня к «Welcome Plaza Hotel», который, несмотря на претенциозное название, просто дешевая гостиница. Когда я припарковал Веспу перед входом в отель, мой проводник представился. Его зовут Машеб Канег, он долгое время работает в Алдане водителем грузовика. Спрашиваю его, где я могу найти запасную канистру для бензина, так как по пути, возможно, не окажется никаких заправок. Канег говорит подождать: он знает, где раздобыть требуемое. Затем интересуется, не хочу ли я поужинать с ним. Я немного удивлен, но охотно принимаю приглашение.

Номер в отеле Welcome Plaza непритязателен: кровать, прикроватная тумбочка, стул и шаткий столик; бегло взглянув на душ, понимаю: чтобы помыться, придется немного изловчиться. Но бог с ним, в своих путешествиях я видел и похуже, так что и не стоит занимать мозг бесполезными упреками. Пристраиваю получше вещи, принимаю душ и иду вниз. Я нахожу Канеба снаружи. У него с собой синяя канистра, она великовата, но без нее мне не обойтись. Куплю в Якутске канистру поменьше. Канеб приводит меня в ресторан «Олешня», хорошее заведение, тихое и гостеприимное. Канеб, кажется, очень доволен моей компанией, должно быть, не так часто можно встретить иностранца в Алдане. Я рассказываю о своей семье, о путешествии, о пройденном расстоянии и о конечном пункте назначения. Канеб тоже рассказывает о своей жизни. Он покинул Азербайджан и приехал в Сибирь в поисках более денежной работы, чем в своей стране. Канеб – водитель грузовика в дорожной компании. Он доволен работой и зарплатой; его заработка достаточно для того, чтобы семья – жена, двое сыновей – жила в достатке. Время от времени он откладывает деньги для возвращения в Азербайджан в будущем. Это обычная история эмиграции, которая повторяется и здесь, в этих широтах, история, похожая на ту, что можно услышать в любой точке мира. Канеб, с нотками печали в голосе, признаётся, что не чувствует себя полностью своим в Алдане и, несмотря на наличие многих друзей, считает, что его дискриминируют, что многие люди ему не доверяют. И все же он делает все возможное, чтобы к нему относились хорошо.

При прощании Канеб дает мне номер своего мобильного и говорит позвонить ему, когда буду возвращаться из Магадана. Обещаю непременно позвонить, при условии, что за следующий ужин заплачу я.

В отеле Plaza провожу тихую ночь и встаю ранним утром свежий и отдохнувший, готовый проехать 600 км, отделяющие меня от Якутска. Я действительно спал очень хорошо и всего за 15 евро. Загружая багаж на Веспу, я вдруг задумываюсь о тех, кто останавливается в дорогущих отелях, в которых за одну ночь можно потратить тысячи евро. Признаюсь, к этим людям я испытываю смешанное чувство презрения и жалости и не хочу иметь с ними ничего общего!

Еду в Якутск, но…

Едва выехав из Алдана, сразу понимаю, что дорога до Якутска без проблем не обойдется. Уже на первых 50 километрах асфальт часто уступает место дороге, покрытой щебнем или галькой. Я снижаю скорость и проезжаю на второй скорости достаточно длинные участки. Переднее колесо попадет в пространство между кусками щебня, и Веспу заносит или трясет. Риск упасть высок еще и потому, что мои ноги едва касаются земли, и это мешает использовать их, чтобы восстановить равновесие скутера. Когда грунтовая дорога заканчивается и возвращается асфальт, я издаю вздох облегчения.

Но обретенное спокойствие длится недолго. Я еду по холмистой территории, так что заранее вижу, что асфальт скоро снова исчезнет. И в самом деле, когда замечаю в отдалении, в четырех – пяти километрах от меня, большое облако пыли, поднятой едущим навстречу мне грузовиком, то понимаю, что через несколько минут окажусь на грунтовке. Но грунтовая дорога – не единственная проблема. Ужасно досаждает пыль от колес тяжелых транспортных средств, которые обгоняют меня или двигаются навстречу. Когда я вижу огромное облако на горизонте, я уже знаю, что скоро неизбежно окажусь окутан густой белой пылью. Десятки и десятки раз, после прохождения грузовика, я буду покрыт с головы до ног толстым слоем пыли. У меня нет никакой возможности защититься от нее, остается только остановиться, поставить Веспу на подножку и смиренно ждать, чтобы пыль осела. С другой стороны, зачем утруждать себя решением проблемы, если она неразрешима?

Проезжаю сотни километров до местности с более высокими холмами. Останавливаюсь передохнуть и выкурить сигарету. Все вокруг меня дышит запустением и одиночеством. Никаких грузовиков, ни единой живой души. В нескольких сотнях метров видны обширные участки снега, который упорно сопротивлялся сибирскому солнцу и пока еще не растаял. Температура заметно снизилась, и для защиты от холода я надеваю удобную флисовую толстовку под мотокуртку. Пока курю, замечаю, как что–то движется среди редкой растительности. Это черная собака. Что одинокая собака делает в этом пустынном месте? Не думаю, что у пса есть хозяин, так как в радиусе нескольких километров нет признаков человеческих поселений.