Мои ужасные радости. История моей жизни - Энцо Феррари

время считалось, что у Хуана Мануэля Фанхио не было детей. Для подтверждения родства Оскара Эспиносы и Фанхио в 2015 году были проведены процедура эксгумации тела Хуана Мануэля и ДНК-экспертиза, которая окончательно установила факт отцовства. – Прим. ред.

94

Хуан Мануэль Фанхио являлся единственным в истории пятикратным чемпионом мира «Формулы-1» на момент написания книги. Позже Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон повторили и перебили это достижение, выиграв чемпионат «Формулы-1» семь раз. – Прим. ред.

95

Изо всех сил стараясь не отпускать соперников, Коллинз слишком быстро вошел в поворот «Пфланцгартен», его машину занесло. Питер потерял управление, болид подлетел и перевернулся. Коллинза выбросило из машины в дерево, и он получил травмы головы, несовместимые с жизнью. Несмотря на все усилия врачей, через несколько часов Питер умер в больнице. Его смерть была очень похожа на смерть другого пилота Ferrari, Луиджи Муссо.

96

Речь идет о «Тарга Флорио» 1955 года. От старта до финиша гонка представляла собой поединок между двумя экипажами – Моссом и Коллинзом на Mercedes и Кастеллотти и Манзоном на Ferrari. С самого начала лидерство захватил Мосс, устанавливая лучшие результаты круга один за другим. Но на четвертом круге из-за технического сбоя ему пришлось на некоторое время заехать в боксы. После ремонта Мосс возобновил гонку, стараясь наверстать упущенное, и смог вернуть себе лидерство на 11-м круге. Сразу за ним шла Ferrari Кастеллотти, но на последнем круге у итальянца тоже случилась механическая поломка. В результате Кастеллотти стал лишь третьим, второе место занял экипаж Фанхио, а Мосс с Коллинзом победили.

97

Орсон Уэллс (1915–1985) – американский кинорежиссер, актер, сценарист. Его фильмы отмечены изобретательностью в технических решениях. В списке Американского института киноискусства Уэллс занимает 16-ю строку среди величайших мужчин – легенд экрана классического голливудского кино.

98

Именно Герни считается родоначальником традиции обливаться шампанским на подиуме.

99

В 1968 году, на гонке «24 часа Ле-Мана», Вилли Мэресс попал в аварию и был травмирован. Полностью восстановиться ему не удалось, и в 1969-м Мэресс, оставшись без шансов вернуться в гонки, покончил жизнь самоубийством.

100

В 1957 году Мальоли попал в аварию во время гонки в гору в Австрии и получил серьезные травмы ноги. Врачи боялись, что он больше не сможет ходить. Однако Мальоли вернулся в гонки и одержал еще несколько больших побед.

101

В мае 1965-го Ferrari организовали 24-часовые тесты машин с целью проверить их готовность к «24 часам Ле-Мана». На восьмом круге, по всей видимости, Дезерти заехал правыми колесами на траву и потерял контроль над машиной. Болид на большой скорости съехал с трассы в лес. Машина врезалась в дерево и загорелась. Огонь достаточно быстро потушили, но 23-летнего Бруно спасти не смогли.

102

Возможно, Феррари вспоминает здесь также случай, произошедший на незачетной гонке в Сиракузах. В ней Майк и Людовико Скарфиотти почтили особым финишем недавно погибшего Лоренцо Бандини: оба гонщика намеренно финишировали так плотно, что судьи не смогли выяснить, кто победил, и присудили победу сразу обоим.

103

Паркс был высокого роста – 193 см, так что для него строили специальное шасси.

104

На «Ле-Мане» 1967 года у Ford было самое большое представительство – 10 машин.

105

В Спа на первом круге болид Паркса поскользнулся на луже масла, оставленной автомобилем Джеки Стюарта, и попал в тяжелейшую аварию. Из-за высокого роста Паркса не выбросило из машины, и его коленные суставы вывернуло наизнанку, подколенные связки разорвало, а нога ниже колена раздробилась на мелкие куски. Из-за полученных травм карьера гонщика для него была фактически закончена, хотя он и участвовал впоследствии в некоторых соревнованиях. – Прим. ред.

106

Во время тестовых заездов на Porsche 910 машина Скарфиотти вылетела с трассы в 10-метровый обрыв и повисла на деревьях. Гонщика выбросило из кокпита на скалы. От полученных травм он скончался в машине скорой помощи.

107

«Четвертым берегом» во времена фашистского режима в Италии называли Ливию, которая в тот момент была итальянской колонией, в дополнение к трем другим итальянским «берегам»: побережью Адриатического, Тирренского и Ионического морей.

108

Лоренцо Бандини родился в Ливии, бывшей тогда колонией Италии. Его отец содержал небольшой бизнес по ремонту сельскохозяйственной техники в Бенгази. В конце 1930-х годов, когда стало очевидно, что война в Европе неминуема, семья решила вернуться на родину. В самом конце войны его отец был похищен и убит бандитами, и для Бандини настали трудные времена. Уже в 12 лет Лоренцо пришлось начать работать, а в 15 лет он уехал на заработки в Милан, где полученный небольшой опыт позволил ему устроиться механиком в мастерские Голиардо Фредди. Ему повезло: хозяин мастерских был большим энтузиастом гонок и всячески помогал юному Бандини – и советами, и деньгами. Именно с его помощью Лоренцо сделал первые шаги на гоночном поприще.

109

По всей видимости, Феррари имеет в виду, что в 1961 году Федерация автоклубов Италии, по мнению большинства, должна была предоставить возможность принять участие в «Формуле-1» лучшему из итальянских пилотов «Формулы-Юниор», то есть Лоренцо Бандини, так как именно он набрал больше всех очков. Однако место досталось не ему, а Джанкарло Багетти.

110

Очевидно, имеется в виду битва при Эль-Аламейне – сражение Североафриканской кампании Второй мировой войны, в ходе которого британские войска под командованием генерала Бернарда Монтгомери нанесли поражение североафриканской итало-немецкой группировке фельдмаршала Эрвина Роммеля в октябре – ноябре 1942 года. Считается решающей битвой на Североафриканском театре военных действий Второй мировой войны. В результате поражения войск Оси началось их отступление с континента.

111

FISA (Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche) – Федерация итальянских автомобильных команд, основанная в 1961 году несколькими небольшими итальянскими командами с целью приобретения у Энцо Феррари автомобиля «Формулы-1» и его технического обеспечения, чтобы предоставить возможность выступить в нескольких внезачетных гонках чемпионата одному из молодых итальянских пилотов. – Прим. ред.

112

Белл известен тем, что пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана» и девять раз становился призером. Правда, почти все успехи были достигнуты за рулем Porsche.

113

Чемпионат мира по гонкам на спортпрототипах. В 1972 году Ferrari выиграла в нем 10 гонок из 11, уступив только Matra в «24 часах Ле-Мана». – Прим. ред.

114

Отец Шетти владел хлопчатобумажной фабрикой, однако, закончив гоночную карьеру, Шетти был сразу назначен спортивным директором Ferrari. Уже во время гоночной карьеры он участвовал в разработке болидов, а после окончания сыграл важную роль в развитии отдела продаж, так как в совершенстве владел четырьмя языками, хорошо знал экономику и политику (закончив университет в Швейцарии) и имел