Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов

четыре часа дня в городском театре состоялся сеанс кинематографа, после чего начался разъезд.

Насколько мог заметить, настроение чинов штаба Верховного главнокомандующего было отличное, все относились к событиям спокойно и уверенно. В течение зимы надеются пополнить снаряжение, а весной перейти в наступление, благо к этому времени будет готова новая трехмиллионная армия, теперь усиленно обучающаяся по всей России.

Сейчас на нашей западной границе стоит тоже около трех миллионов. Кавалерия убрана в тыл и доставляет массу хлопот, так как лошади съели весь фураж, достать его на месте нет никакой возможности и приходится привозить издалека. В дополнение к этому извозчик в Могилеве говорил, что кормит лошадей картофелем, потому как ни сена, ни овса нет.

В ставке оказался мой бывший сотоварищ по классу, ушедший в свое время из Морского корпуса, а теперь в чине штабс-капитана состоящий в железнодорожном военном управлении. По его словам, прокладываемый ширококолейный железнодорожный путь из Архангельска в Вологду (вместо прежнего узкоколейного), рассчитанный на семнадцать пар поездов в сутки, должен быть готов к весне будущего, 1916 года, и тем, конечно, значительно облегчится доставка всякого рода предметов, привозимых из-за границы.

Вечером 26 ноября большинство прибывших на праздник уже уехало, я же, во избежание давки в вагоне, решил тронуться на следующий день.

27 ноября погулял по городу, но ничего интересного видеть не пришлось. Могилев самый обыкновенный губернский город, имеет две главные улицы – Днепровский проспект и Садовую, на которых помещается большинство магазинов; протекающий через город Днепр весьма узок и, хотя по нему ходят пароходы, все же не производит никакого впечатления. В городе есть хорошие гостиницы, но все они реквизированы под чинов штаба, и постороннему человеку остановиться негде.

Приехавшие на праздник офицеры, в том числе и я, ночевали в вагонах, поставленных на запасных путях против вокзала, как обычно, находящегося в трех-четырех верстах от города. Здесь же был для гостей и вагон-ресторан, которым я не пользовался ни разу. Благодаря любезности чинов Военно-морского управления я завтракал и обедал за их столом в столовой штаба Верховного главнокомандующего, где можно было видеть всех; здесь же обедал и завтракал и генерал Алексеев. Так как штаб очень велик, то его чинам приходилось насыщаться в две очереди.

Погуляв по городу, вернулся в Морское управление, где в моем присутствии пришла из Севастополя телеграмма, что при испытании противоминных щитов суда могли держать скорость восемь узлов, а это очень важно в случае высадки десанта и операции по взятию Босфора.

В управлении встретился с великим князем Кириллом Владимировичем, любезно предложившим место в своем вагоне, и в шесть часов вечера я был уже на вокзале.

Дорога располагает к общению, потому в скором времени в купе великого князя оказались его адъютант, старший лейтенант Всеволожский[131] и я. Начались разговоры о боевой жизни флота, причем, главным образом, все вертелось вокруг подводного плавания, этого самого модного сейчас оружия, впервые применяющегося в настоящей войне и давшего так много доказательств своего могущества.

Поезд пришел в Петроград с небольшим опозданием и, поблагодарив его императорское высочество, имел честь откланяться.

Новогодний приказ командующего Балтийским флотом

31 декабря 1915 года адмирал Канин в приказе за № 1433 подвел итоги боевой работы Балтийского флота за прошедший год.

«Полтора года наш флот, ведя неравную борьбу со значительно более сильным противником, с полным успехом выполняет все возложенные на него задачи и все настойчивее оспаривает у врага господство на Балтийском море.

Превосходство сил противника и совокупность всей обстановки истекшего года, как и в прошлом, не позволяли особенно рисковать главными силами флота, и его боевая деятельность по-прежнему носила характер войны преимущественно минно-подводной, в которой, однако, принимали участие почти все суда флота и в которой мы имели несомненный успех, нанеся врагу немалые потери.

В этой общей боевой деятельности я нахожу справедливым отметить тяжелую, опасную и незаметную работу Дивизии траления, которая, несмотря на крайне ограниченные средства, всегда обеспечивала флоту пути для действий против врага.

На долю Минной дивизии и Дивизии подводных лодок совместно с линейным кораблем „Слава“, канонерскими лодками „Грозящий“ и „Храбрый“, заградителем „Амур“ и летчиками выпала задача обороны Ирбенского пролива – ключа Моонзунда и Риги – и содействия нашим войскам на Рижском фронте.

Их блестящая деятельность, увенчавшаяся полным успехом, оценена Родиной.

Наши боевые товарищи – английские подводные лодки продолжали свою мужественную и настойчивую работу в Балтийском море и покрыли себя славой.

Линейные корабли и крейсера, являясь ядром всего флота и оплотом всей защиты отечественных вод, не только выполнили ряд важных задач вдали от своих берегов в весьма трудных условиях, но своей постоянной готовностью к выходу и к бою заставили неприятеля обеспечивать свои крупные против нас операции линейным флотом, то есть рисковать тем, чем им не следовало рисковать и расплачиваться за это.

Отряд заградителей не только способствовал успеху выполнения многих операций флота, но также принимал широкое участие в его боевой деятельности.

Наши миноносцы, едва вступив в строй, умелым выполнением порученной им задачи нанесли врагу урон, вызвав гибель нескольких боевых судов.

Служба связи исключительной организацией своей деятельности в высшей мере способствовала успеху всех операций флота.

Случаи открытой встречи с врагом, к сожалению, были редки, но неизменно кончались в нашу пользу.

В то же время личный состав флота, морской крепости Императора Петра Великого (Ревель) и Свеаборгской, портов, вспомогательных учреждений и тыла произвел ряд работ огромной важности, давших нам линейные корабли типа „Севастополь“, миноносцы типа „Новик“, подводные лодки типа „Барс“, надежно защищенные базы и рейды, укрепленные передовые позиции, обследованные шхерные пути, средства борьбы с подводными лодками и воздухоплавательными аппаратами, а также работы, позволившие нам сохранить и усовершенствовать наши суда и оружие, которые всегда были в полном снабжении и укомплектованы обученным личным составом, несмотря на значительные трудности, с которыми связано это дело во время войны.

Оценивая общую деятельность за истекший год, я от лица службы и от всего сердца благодарю флот, вспомогательные его учреждения, порты, крепости и позиции за боевую деятельность и за ту огромную работу, в результате которой враг понес существенные потери, а наш флот вступает в новую кампанию не только не ослабленным, но значительно более сильным и опытным.

Некоторых из наших судов и боевых товарищей, увы, не будет с нами в новом году. Вечная память погибшим, а мы с непоколебимой верой в торжество над врагом постараемся всеми силами выполнить до победоносного конца свой священный долг перед Царем и Родиной».