Семнадцать героев Морского кадетского корпуса выпуска 1871 года. От турецкого Сулина до японской Цусимы - Константин Григорьевич Озеров
Семнадцать героев Морского кадетского корпуса выпуска 1871 года. От турецкого Сулина до японской Цусимы читать книгу онлайн
Книга написана праправнуком одного из выпускников Морского кадетского корпуса в 1871◦г. контр-адмирала М.◦В.◦Озерова. Это второе исследование автора о моряках российского императорского флота, оказавшихся в эпицентре важнейших мировых исторических событий, среди которых: русско-турецкая война (1877–1878), Кокандский поход во время присоединения Средней Азии к России, подавление боксерского восстания в Китае в 1901◦г. в составе коалиционных сил, оборона Порт-Артура и Цусимское сражение во время русско-японской войны (1904–1905).
Особенностью предлагаемого исследования является группировка материала по принципу кубика-рубика. Судьбы выпускников МКК 1871◦г. рассмотрены в разных, но взаимосвязанных плоскостях. Первая – прохождение службы на Балтийском и Черноморском флотах, на Дальнем Востоке на кораблях Тихоокеанских эскадр. Вторая – участие в становлении броненосного флота и минного дела. Многие корабли, на которых служили выпускники МКК 1871◦г., оставили значительный след в истории отечественного флота. Третья – участие выпускников в войнах и боевых действиях. Четвертая – вклад в научное, экономическое и политическое развитие Российской Империи в последней трети XIX◦века – начале XX◦века. Пятая – взаимодействие с российскими Императорами и членами Императорской фамилии Романовых, адмиралом С.◦О.◦Макаровым, изобретателем радио ученым А.◦С.◦Поповым, художником В.◦В.◦Верещагиным, святителем Николаем Японским, возможно, с писателем А.◦П.◦Чеховым и другими выдающимися людьми. В чем заключается шестая плоскость рассмотрения биографий выпускников МКК 1871◦г. автор оставляет догадаться читателям.
Второе издание, исправленное.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Броненосец «Петропавловск»
Подрыв «Петропавловска» на мине
Есть мнение, что адмирал С. О. Макаров не должен был срываться из Порт-Артура без проверки и очистки фарватера от мин. Осмотрительность нужна была двойная, ведь на борту «Петропавловска» был великий русский художник-баталист В. В. Верещагин и начальник военно-морского отдела штаба командующего флотом в Тихом океане капитан 2 ранга великий князь Кирилл Владимирович Романов, член императорской семьи. Последний чудом спасся и остался в живых.
С. О. Макаров и В. В. Верещагин
Вел. кн. Кирилл Владимирович
Великий кн. Георгии Романов дарит музею на крейсере «Аврора» картину спасения своего прадеда, контр-адмирала вел. кн. Кирилла Владимировича. 31.05.2021 г. На фото заведующий филиала ЦВММ Ю. Л. Сергаев и судовой священник отец Александр. 31.05.2021
На революционном крейсере «Аврора» в день встречи потомков участников Цусимского сражения и Справа вел. кн. Георгий Романов. Слева К. Г. Озеров
Поражает то, что мы, воюя на Дальнем Востоке с японским флотом, все время пытались прорваться в свой порт, во Владивосток… Сначала Тихоокеанской эскадра вице-адмирала Макарова, позже та же эскадра контр-адмирала Витгефта[55], крейсерский отряд контр-адмирала Рейценштейна[56], трагическая 2-ая Тихоокеанской эскадра адмирала Рожественского[57]. Они все пытались следовать курсу «Норд Ост 23» во Владивосток…
Многие гадали, зачем мы так рвались в замерзающий порт. Чтобы потом опять затопить корабли как 50 лет назад в Севастополе или как совсем недавно в Порт-Артуре? Почему-то не транспорты с запчастями и сапогами, и не госпитальные суда с больными, а крейсера интернировались в Маниле и в других портах… Наши миноносцы должны были атаковать японские корабли[58], а быстроходные крейсера защищать своим огнем тихоходные и избитые в Цусимском бою броненосцы. Некоторые безуспешно пытались прорваться во Владивосток, как миноносец «Безупречный» или крейсер «Изумруд»[59], севший на риф мыса Орехова в заливе Владимира и взорванный командой.
* * *
Почти два года с 16 февраля 1889 г. до 1 октября 1890 г. лейтенант Лебедев был командиром миноносца «Янчихе». Командир, но все еще миноносца… И все еще лейтенант. А далее опять странности. Читаем: по документам – он 11 сентября 1890 года переведен обратно в Черноморский флот (не на Балтику. К.О.). Однако, по месту назначения И. Н. Лебедев не вызван. А 24 ноября 1890 г. офицер Лебедев переведен опять в Сибирский флотский экипаж. Опять странное назначение на шхуну (!). Смотрите: с 17 августа по 10 октября 1891 г. Николай Иванович «временно исполняющий должность командира шхуны «Джим Гамильтон Льюис», конфискованной за браконьерство и перегоняемой от островов Беринга во Владивосток». Почему-то ВРИО? Затем опыт минера повышался три дня с 18 по 20 октября 1891 года в должности заведующего брандвахтенной шхуной «Тунгуз», а с 10 ноября 1891 года он был минным офицером шхуны «Алеут». После шхуны «Алеут» последовало назначение на командирскую должность на миноносец «Нарген». Опять миноносец, не самое высокое назначение в 41 год! Тот же однокашник по МКК Н. А. Беклемишев в 41 год на родной Балтике в 1892 г. был уже командиром броненосца береговой обороны «Броненосец». 1 января 1893 года И. Н. Лебедев в 43 года наконец-то удостоился погон капитана 2 ранга!
Через полгода после присвоения звания капитана 2 ранга Иван Николаевич один месяц был членом Временного военно-морского суда. А затем на месяц получил назначение командиром миноносца «Янчихэ».
Миноносец «Янчихэ»
С 8 сентября 1893 г. Лебедев старший офицер канонерской лодки «Кореец». С 28 декабря 1894 г. по 26 марта 1895 г. он был временно исполняющим должность уже командира канонерской лодки «Кореец». Три месяца – ВРИО командира.
Канонерская лодка «Кореец» в Чемульпо
Подрыв «Корейца» в 1904 г.
Когда через 11 лет И. Н. Лебедев уже будет командовать броненосным крейсером «Дмитрий Донской», в самый первый день войны, 9 февраля 1904 г. экипаж «Корейца» вместе с крейсером «Варяг» совершит бессмертный подвиг[60], запишет свое имя в анналы военно-морской истории России, и о нем будет напечатано во всех журналах и газетах. Мы хорошо знаем об этой легендарной лодке! О подвиге «Корейца» и крейсера «Варяг» кричали в 1904 г. по всей России мальчишки-разносчики газет. И гордостью наполняется душа каждого русского, когда он слышит песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»»[61].
Крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец»
С первого дня русско-японской войны мы начали взрывать и топить собственные корабли…[62] На «Корейце» в разные годы служили несколько выпускников МКК 1871 года и среди них более года служил И. Н. Лебедев! И не только старшим офицером, но и командиром.
6 декабря 1895 г. капитан 2 ранга Лебедев назначается командиром опять на знакомый ему крейсер 2-го ранга «Забияка».
Крейсер 2-го ранга «Забияка»
А далее опять береговая должность – с 16 декабря 1896 года ему пришлось исполнять обязанности младшего помощника командира Владивостокского порта. До войны с Японией оставалось 8 лет. В «копилке» И. Н. Лебедева уже был опыт работы при морском командире города Одессы. Пусть это и не многолетний опыт, но дающий хорошие познания в административной деятельности.
После 12-летнего проживания во Владивостоке И. Н. Лебедев возвращается наконец-то на родную Балтику в Кронштадт. Ему уже 47 лет. Здесь с 17 ноября 1897 г. мы видим его командиром крейсера 2-го ранга «Опричник», названного в честь пропавшего в Индийском океане в декабре 1861 года русского клипера «Опричник».
Крейсер 2 ранга «Опричник»
Памятник клиперу «Опричник» в Кронштадте
