Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Позвольте мне привести вам пример того, насколько все стало противоречивым. Вы помните штраф, который получил Алонсо, когда мы пожаловались на его зеркало? Тот самый штраф, который поднял нас на позицию выше и дал нам дополнительные очки? Что ж, Алонсо и Alpine обжаловали это решение, и стюарды его аннулировали. Просто невероятно. Когда мы подавали первоначальную жалобу, мы исходили из слов директора гонки о том, что у нас есть один час, чтобы подать ее официально. Так мы и сделали. Правила гласят, что жалобы должны подаваться в течение 30 минут после окончания гонки (что послужило основанием для апелляции Alpine). Однако когда директор гонки говорит, что у вас есть час, вы верите ему на слово. Что меня по-настоящему возмущает, так это то, что во время совещания по этому вопросу директор гонки отрицал сказанное им раньше и даже не извинился. Директор гонки, черт возьми! Если бы он сказал: «Окей, ребята, боюсь, я облажался», – у нас не было бы никаких претензий. Да, ты действительно сплоховал, но в конечном счете все в порядке. Однако он ничего подобного не сделал.
Окей, через 30 минут приедет машина, чтобы отвезти меня в аэропорт на рейс в Дубай (оттуда мы садимся на автобус до Абу-Даби), так что мне стоит, черт возьми, собраться. Я до сих пор кашляю, кстати.
Боже, что за уик-энд! Произошло вообще все, что только могло произойти.
Конец сезона
Вторник, 15 ноября 2022 г. – трасса «Яс Марина», остров Яс, Абу-Даби
17:00
Знаете, у меня вполне могло быть что-то похожее на то, чем я болел несколько недель назад. Впрочем, сейчас все далеко не так плохо. Сев в самолет, я проспал весь полет до Дубая (10 часов), затем всю дорогу до Абу-Даби, а потом еще шесть часов в отеле. Сейчас я чувствую себя хорошо, но у меня определенно был какой-то вирус.
Большая новость от Haas — мы с Джином решили не оставлять Мика на следующий сезон. Вместо этого мы подписали контракт с Нико Хюлькенбергом. Я знаю, что это решение не одобрят в некоторых кругах, но, как я уже говорил, я должен делать то, что считаю правильным для команды. В данный момент я считаю, что команде необходим еще один опытный гонщик, особенно если мы хотим двигаться вперед в следующем сезоне. Думаю, Мик догадывался, что это произойдет, и, насколько мне известно, он уже назначен резервным пилотом Mercedes на следующий год. В отсутствие каких-либо других мест основного гонщика в «Ф-1» это тоже хорошо. Я надеюсь, что у него все получится.
Что бы там некоторые ни подумали, мне нравится Мик, и я продолжаю утверждать, что мы поддерживали его на протяжении всего времени, пока он работал в Haas. Могли ли мы иногда делать что-то лучше? Конечно, могли. Никто не идеален. Звучит так, как будто я делаю здесь чертово заявление! Однако все так и было, и я надеюсь, Мик согласится с тем, что мы его поддерживали. Все мы находились в непростой ситуации. Также иногда в нее встревали вопросы политики (особенно ближе к концу), и СМИ совершенно не помогали делу.
Наше заявление наверняка будет иметь несколько дерьмовые последствия, однако я готов к этому. В своей карьере мне приходилось принимать куда более трудные решения и мириться с гораздо большим количеством дерьма, чем то, что немецкие СМИ или дядя Мика когда-либо могут мне подкинуть. Мне кажется, что мой образ шутника производит на людей неправильное впечатление. Он заставляет их думать, будто в моей голове ничего нет, будто я просто какой-то клоун. Я работаю в автоспорте более 30 лет и, черт возьми, кое в чем разбираюсь. Я уже говорил это раньше и скажу еще раз. Команда – моя жизнь, и когда дело доходит до ее защиты, я готов бросить вызов любому. Не зли меня, вот и все. Тебе наверняка не понравится!
Кстати, о Халках.
Переговоры с Нико начались некоторое время назад. Я думаю, что нам не хватало кого-то, кто имеет опыт пилотирования более чем в одной команде. У Нико, очевидно, такой опыт есть. Он также хорош в квалификациях и крепко пилотирует в гоночных условиях. Найдутся люди, которые скажут, что он слишком стар и три года не водил машину на полном расписании, но мне плевать. Если бы я не считал, что он готов к этому, я с ним не разговаривал бы. Скажу за него: он был очень заинтересован. Работа резервистом в Aston Martin может обеспечить вам действительно хорошую жизнь. Деньги обычно достойные (если только ты не работаешь на меня и Джина), и, в конце концов, тебе не нужно много делать. Мне было интересно посмотреть, насколько сильно Нико хочет снова работать на полную, поэтому после нашего первого разговора я ему не перезвонил. Я подумал: «Если он хочет этого достаточно сильно, он наверняка свяжется со мной». В течение следующей недели он звонил мне, наверное, раз 10, и дошло до того, что я чуть не сказал ему, чтобы он отвалил. Окей, я понял его настрой!
Так или иначе, сейчас я возвращаюсь в командный отель, чтобы поспать.
Завтра будет большой день.
Среда, 16 ноября 2022 г. – трасса «Яс Марина», остров Яс, Абу-Даби
17:00
Ранее у меня был разговор с Миком. Он получился нелегким, однако я объяснил нашу позицию и сделал все возможное, чтобы правильно донести до него причины, по которым мы его не продлеваем. На самом деле для молодого парня Мик довольно зрелый, и в течение всего разговора он был спокоен и уважителен. Я думаю, он чувствует, что добился определенного прогресса в этом сезоне. К сожалению, его прогресс не оказался достаточно быстрым или
