Александр Маргелов - Десантник № 1 генерал армии Маргелов

Хорошо генерал Маргелов усвоил армейские операции как в теории, так и на прикладных занятиях. Одновременно им были показаны хорошие знания теории современного оперативного искусства. При этом продолжал много и упорно работать над расширением своих знаний помимо программных вопросов. На преподавателей он произвел впечатление своим умением хорошо разбираться в оперативной обстановке, проводить оперативные расчеты и делать правильные выводы, а также обоснованностью принятых решений и решительностью при проведении их в жизнь. Отлично усвоил Василий Филиппович фронтовую наступательную операцию. Преподавателей восхищало то, что штабные документы он отрабатывал не просто отлично — образцово, при отличном владении графикой и не менее хорошим ведении рабочей карты. Даже письма, написанные им в эти годы (да и позже), поражали своей аккуратностью и прекрасным почерком. Экзамены по оперативному искусству и военной истории (то есть, по основным предметам) сданы им на «отлично», а вот на государственных экзаменах получил оценку «хорошо». Как он сам в свое время рассказывал, поспорил при защите дипломной работы со стареньким генералом-профессором, никогда «не нюхавшим пороха», — чья дивизия сильнее — наша или американская? А уж дивизию-то союзников и их моральный дух боевой командир дивизии в 1945 году изучил хорошо! Потому и настаивал генерал Маргелов на том, наша — сильнее. Правда, позже академическая комиссия пришла к выводу, что молодой генерал прав. Старичка-профессора отправили на пенсию, но оценка осталась прежней — мол, не спорь с начальством…

В выпускной аттестации также отмечалось, что «Тов. МАРГЕЛОВ, дисциплинированный, волевой, решительный и в строевом отношении хорошо подготовленный генерал. Обладает усидчивостью и напористостью в работе. Здоров. Политически и морально устойчив. Скромный в быту и хороший товарищ. Принимал активное участие в партийно-политической жизни курса. Неоднократно делал доклады на предприятиях гор. Москвы с хорошей оценкой слушателей».

Вывод: «Достоин занятия должностей командира стр. дивизии или зам. начальника штаба армии», с чем и согласился генерал армии М.В.Захаров, бывший тогда начальником академии. 9 марта 1948 года это решение было передано в отдел кадров академии.

Накануне выпуска из ВВА им. Ворошилова в феврале 1948 года гвардии генерал-майора В.Ф. Маргелова вызвали на прием к Министру Вооруженных Сил Булганину Н.А. Ясно, что речь шла о новом назначении. Предварительно Василий Филиппович в беседе с представителем Главного Управления кадров уже высказал свое пожелание продолжить службу в Вооруженных Силах и не где-нибудь, а именно в Воздушно-десантных войсках — уж очень ему запали в душу боевые гвардейцы-десантники, сражавшиеся бок о бок с его гвардейцами 49-й дивизии в Венгрии и в Австрии в 1944–1945 годах. Слушатели академии на занятиях и во время самостоятельной подготовки часто спорили о формах и способах ведения современных войн и войн ближайшего будущего. Активное участие принимал в этих спорах и генерал Маргелов.

Позвольте небольшое отступление, чтобы напомнить об истории создания и развитии воздушно-десантных войск. Думается, что в наши дни далеко не всем известно, что СССР — родина массовых воздушных десантов. Днем их рождения считается 2 августа 1930 года, когда на учениях Московского военного округа впервые было выброшено подразделение десантников в количестве 12 человек, а также их вооружение. Десантники отлично выполнили поставленную тактическую задачу. В предвоенное время в ходе военных учений применялись воздушные десанты в несколько тысяч человек с вооружением и боевой техникой. Для их десантирования применялись самолеты ТБ—1 (гражданский вариант АНТ-4), ТБ-3 (АНТ-6), Р-5 (П-5). Основным военно-транспортным самолетом был ТБ-3 и его модификация — ТБ-3-4М—17Ф, в свое время единственный в мире самолет для массового десантирования.

Но ни ТБ—1, ни ТБ-3 не имели единой кабины: десантники-парашютисты располагались в разных местах фюзеляжа, что затрудняло передачу команд и указаний, а для десантирования им приходилось выбираться на фюзеляж или на крылья. Эти недостатки были устранены созданием самолета ЛИ-2 (на базе гражданского самолета ПС-84), уже в 1943 году он широко применялся для выброски воздушных десантников и перевозки тяжелого вооружения десанта.

ЛИ-2 — транспортный самолет, моноплан с двумя двигателями, его десантная нагрузка составляла 2200 килограммов груза или 14 парашютистов, в годы Великой Отечественной Войны его называли «королем воздуха», самолетом-тружеником. К Днепровской операции (сентябрь 1943 г.) десантирование проводилось уже с самолетов Ли-2. В августе 1945 года с этих же самолетов были высажены десанты в Маньчжурии, Корее, на Южном Сахалине и на Курильских островах.

В 1932 г. конструктором Гроховским был создан грузовой планер Г-31, позднее, в 1941 г. — ГР-29, также использовался планер О.К.Антонова А-7, Ц-25, однако широкого практического применения они не получили.

Восхищенные иностранные военные наблюдатели, присутствовавшие на этих учениях, быстренько перенимали это бесплатное боевое «ноу-хау» для создания своих национальных воздушно-десантных войск. И вторая мировая война уже очень скоро убедительно доказала, что применение массовых воздушных десантов позволяет добиться уверенной победы в крупных стратегических операциях с участием различных родов и видов войск. Ясно стало также и то, что без «крыльев десанта» — военно-транспортной авиации, десантники превращаются в пехоту, хотя и в пехоту особого рода — дерзкую, высокопрофессиональную, обладающую непревзойденными мужеством и стойкостью. Недаром в годы Великой Отечественной войны все воздушно-десантные части и соединения Красной Армии, в каком бы виде они ни применялись для ведения боевых действий, являлись гвардейскими!

В апреле 1946 года Советом Министров СССР и Генеральным штабом были выработаны основные мероприятия по обеспечению развития ВДВ. Воздушно-десантные войска были выведены из состава ВВС и включены в состав войск резерва Верховного Главнокомандующего. Подчинялись они теперь непосредственно министру Вооруженных Сил. Тогда же, в соответствии с постановлением Совета Министров от 3 июня 1946 г. и приказом министра ВС СССР от 10 июня 1946 г., была учреждена должность командующего ВДВ.

В основу организационного строительства Воздушно-десантных войск СССР были положены опыт их применения с начала тридцатых годов и в ходе Великой Отечественной войны, основные возможные задачи, характер и особенности боевых действий крупных и мелких десантов в тылу противника в отрыве от своих основных сил в течение достаточно длительного времени. При этом непременно учитывалось наличие и перспективы развития военно-транспортной авиации — тех самых «крыльев», которые дают десантникам возможность оказаться в считанные часы за тысячи километров от дома. Там, где их не ждут… А дальше как у Анатолия Пшеничного: