Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов
В 20 ч. 50 м., находясь сзади левого траверза крейсера (около 100 градусов), на расстоянии 4–5 кабельтовых, дал ему вдогонку залп из трех мин, которые прошли мимо. (Установка мин: правая носовая – ноль, обе кормовых – по пять градусов вправо и влево, т. е. веер в десять градусов. Дальность – 15 кабельтовых, скорость – 30 узлов.)
В это время перископ торчал из воды футов на пять, и были видны фонтаны воздуха, выброшенные из минных аппаратов. «Право на борт! Полный ход! Погружайся! Наполнять добавочную (цистерну)!» – скомандовал я, чтобы уйти от германских миноносцев, бросившихся таранить подводную лодку. (В германском официальном описании войны на Балтийском море, т. 2, сказано: «В 19 ч. 45 м. по среднеевропейскому времени (т. е. на один час назад от нашего) у Виндавы по крейсеру были выпущены подводной лодкой две торпеды. Атака была неудачной ввиду большого расстояния (7,5-10 каб.) и так как производилась с кормы. S-149 и S-131 погнались за лодкой. „Аугсбург“ пошел дальше, но неприятеля больше не видел…»)
Хотя русские миноносцы ушли в Ирбенский пролив, их не могли не видеть, т. к. они сами отлично видели немецкие крейсера. Наконец, как «Аугсбург» со своим 27-узловым ходом мог потерять из виду наши старые тихоходные миноносцы[76], обладавшие максимальной скоростью 22 узла, тем более что было совершенно ясно, что крейсер их нагоняет и расстояние уменьшается?
На глубине 43 фута по глубомеру «Окунь» ударился о грунт, над ним раздался шум винтов миноносцев, пронесшихся над рубкой. От толчка лодка, как мячик, подскочила вверх, шум винтов был слышен очень сильно прямо над головой, миноносцы с большой скоростью пронеслись над нами. Артиллерийской стрельбы и разрывов снарядов в воде больше не было.
Имея руль право на борт, старался поскорее развернуться на вест и уйти в море на большую глубину. Ударяясь временами о неровности дна, «Окунь» снова подскакивал вверх, поэтому, дав самый малый ход, приказал держать глубину 40 футов и, только заслышав приближающийся шум винтов миноносцев, снова прижимался к грунту. (Чтобы судить о расстоянии между верхушкой перископа и днищем германских миноносцев, должен сказать, что перископ скрывался под воду на глубине 26 футов, осадка миноносцев 10 футов, а всего 36 футов. Вычитая из 43 футов 36, получаем максимальное расстояние от верхушки перископа до днища миноносца – 7 футов. Но так как лодка, ударяясь о неровности грунта, подскакивала вверх, то расстояние, очевидно, было меньше.)
В 21 час лег на вест и стал уходить в море, глубина постепенно увеличивалась. Придя на 60 футов, шел на этой глубине более получаса, а затем повернул на норд-вест.
В 21 ч. 50 м. поднялся до 25 футов и, осмотревшись в перископ, обнаружил сзади в двух-двух с половиной милях оба неприятельских миноносца. Ушел на 60 футов.
В 22 ч. 30 м. снова поднялся и шел, осматриваясь в перископ и постепенно поднимая его все выше и выше, пока не увидел впереди, в 60 градусах вправо по курсу, два дымка. Вернулся на глубину 60 футов.
В 23 ч. 20 м., никого не видя кругом, поднялся на поверхность. Сделано это было очень своевременно, ибо от продолжительного пребывания под водой воздух в лодке испортился. В спокойном состоянии все дышали свободно, но при малейшем движении или усилии начинали пыхтеть, как паровозы. Всего «Окунь» пробыл под водой с 12 ч. 45 м. до 23 ч. 20 м., т. е. десять часов двадцать минут.
В 23 ч. 55 м. пустил дизель-мотор на зарядку аккумуляторов.
16/29 июня
В 3 ч. 10 м. утра, имея батарею почти полностью заряженной, пошел в Рижский залив. В 4 ч. 30 м. заметили какую-то подводную лодку, которая, благодаря рефракции, показалась очень большой. Сначала приняли ее за «Акулу», но, когда она повернула прямо на нас, стала как будто еще выше и шире.
– Английская лодка идет, – доложил вахтенный сигнальщик… – Нет, не может быть… Уж очень большая, вероятно, новая немецкая…
– Все вниз! Застопорить дизель! Накачивать цистерны!
Бывшие наверху посыпались вниз.
Придя в боевое положение, стал спокойно рассматривать подозрительную лодку в перископ, а вахтенный начальник делал то же через иллюминаторы наблюдательного колпака в рубке. Лодка не погружалась…
В 4 ч. 39 м. утра, разобрав, что идет «систер-шип» – подводная лодка «Макрель», поднялся на поверхность. Оказалось, что рефракция была в одну только сторону, и командир сразу же признал «Окунь», потому и не погружался, а шел на сближение.
Из разговора с командиром «Макрели» лейтенантом Карабурджи узнал, что вчера в 23 часа с маяка Люзерорт донесли, что к ним направляются два неприятельских крейсера, потому начальник Минной дивизии и выслал «Макрель» навстречу.
В 7 часов утра подошел к борту миноносца «Сибирский стрелок» и доложил капитану 1 ранга Трухачеву о проведенной атаке. Лишь только вступил на палубу миноносца, все начали поздравлять. Ничего не понимаю.
Оказалось, что наблюдательный пост Службы связи в Виндаве, получив сообщение с такого же поста на маяке Бакгофен о взрыве на мине и гибели одного из германских тральщиков и зная, что «Окунь» вышел навстречу неприятелю, приписал это действиям подводной лодки. Недоразумение быстро выяснилось.
В 9 ч. 50 м. утра снялся со швартовов и пошел к маяку Церель. Не найдя здесь своей базы, направился к мысу Кави, где в 13 ч. 40 м. стал на бакштов транспорта «Хабаровск».
В 14 ч., ввиду большой волны, транспорт снялся с якоря и с «Окунем» на буксире пошел в Аренсбург, куда прибыли в 16 ч. 50 м.
Настоящая атака явилась первым и единственным в течение всей войны случаем совместных действий наших надводных и подводных судов на Балтийском море. Хотя предварительного сговора не было, все шло как по нотам. Отступая и отстреливаясь, миноносцы наводили противника на свою подводную лодку, которая произвела атаку с противоположного стреляющему борта, сорвавшуюся лишь по непредвиденным обстоятельствам.
* * *
По донесениям постов Службы связи, действия германских судов в течение дня 15/28 июня 1915 года заключались в следующем.
В двенадцатом часу дня пост Бакгофен обнаружил дым в направлении на маяк Стейнорт. Как позднее выяснилось, имея общее направление на север, шел отряд из броненосца береговой обороны типа «Зигфрид» («Беовульф»), миноносца и шести тральщиков. В 12 ч. 10 м. отряд окончательно взял курс на норд и около 14 часов, имея впереди тральщики, подошел почти вплотную к восточной оконечности минного заграждения между Бакгофеном и Виндавой.
В 13 ч. 25 м., кроме названных судов, с поста Бакгофен заметили на зюйд-вест 38
Откройте для себя мир чтения на siteknig.com - месте, где каждая книга оживает прямо в браузере. Здесь вас уже ждёт произведение Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов, относящееся к жанру Биографии и Мемуары / История / Публицистика. Никаких регистраций, никаких преград - только вы и история, доступная в полном формате. Наш литературный портал создан для тех, кто любит комфорт: хотите читать с телефона - пожалуйста; предпочитаете ноутбук - идеально! Все книги открываются моментально и представлены полностью, без сокращений и скрытых страниц. Каталог жанров поможет вам быстро найти что-то по настроению: увлекательный роман, динамичное фэнтези, глубокую классику или лёгкое чтение перед сном. Мы ежедневно расширяем библиотеку, добавляя новые произведения, чтобы вам всегда было что открыть "на потом". Сегодня на siteknig.com доступно более 200000 книг - и каждая готова стать вашей новой любимой. Просто выбирайте, открывайте и наслаждайтесь чтением там, где вам удобно.
