Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Воскресенье, 11 сентября 2022 г. – Национальный автодром «Монца», Монца, Италия
11:00
Пока что это самый суматошный Гран-при сезона. Здесь, может быть, не так много людей, как в Сильверстоуне или Зандворте, но местная трасса гораздо меньше. Иногда бывает трудно передвигаться, особенно когда люди просят сделать селфи. Я не жалуюсь. Ладно, может быть, немного. Просто иногда это напрягает. В конце концов, мне нужно заниматься работой, а я трачу 10 или 15 минут на то, чтобы просто пройти четыре-пять метров от гостиничного блока до гаража. Я знаю, что мне нужно научиться иногда говорить «нет», но это трудно. Ко мне всегда обращаются очень любезно, поэтому в итоге я отвечаю «да». Что я могу сказать? Я падок на вежливость.
18:00
Опять стюарды. ОПЯТЬ! Господи Иисусе. Какой, мать его, сюрприз. Это все не имеет никакого смысла. На первом круге Боттас в первой шикане ударил Кевина сзади. Диффузор на машине Кевина был поврежден, из-за чего пострадала производительность. В конце концов стюарды решили выписать Кевину пятисекундный штраф за то, что он съехал с трассы, а затем обошел другого гонщика. Боттасу, который его выбил, не дали никакого штрафа. Никакого, мать его, штрафа. Получается, со стороны Боттаса это был гоночный инцидент, тогда как то, что сделал Кевин – или, лучше сказать, то, что сделали с Кевином, – таковым не являлось. То есть парень, чью гонку уничтожили, получает пятисекундный штраф, а тот, кто столкнулся с ним и все испортил, остался безнаказанным? Мы поговорили со стюардами после гонки, и они сказали, что причина штрафа заключалась в том, что в итоге Кевин получил преимущество. Но он не пытался его получить! Это все равно, что найти угнанную машину возле чьего-нибудь дома, а затем обвинить хозяина дома в краже, даже если вы знаете, что он ни в чем не виноват. Совершенно неразумно! Когда мы спросили стюардов, почему Боттас не получил никакого штрафа, они ответили, мол, инцидент произошел на первом круге. А наш инцидент где был? На 10-м, что ли? На всякий случай я даже спросил членов команды, не упустил ли я чего-нибудь. Страшно то, что в комиссии четыре стюарда, то есть четыре человека считают, что это правильное решение. Охренеть просто! Я думаю, после всего случившегося Кевин был несколько демотивирован и поэтому не смог найти оптимальный баланс.
Мик сегодня выступил действительно хорошо, однако ему тоже не повезло. Ему удалось выдержать длинный первый отрезок, прежде чем он заехал на пит-стоп на 33-м круге за комплектом мягких шин. Вернувшись на трассу, он оказался 18-м, но через несколько кругов смог подняться до 12-го места. Серьезно, он выжал из автомобиля все дерьмо. Его шины также были в хорошем состоянии, в то время как шины на машинах рядом с ним умирали. Он явно был на пути к очкам. Затем, на 47-м круге, у Риккардо отказал двигатель, что вызвало желтые флаги[59]. Гонку не возобновили, и на этом все. И все же с учетом отсутствия тренировок в этот уик-энд Мик проехал очень хорошо. Я рад за него, и он должен гордиться собой.
Единственный другой положительный момент, по моему мнению, заключается в том, что мы все еще на одно очко опережаем Alpha Tauri. Несколько недель назад я говорил, что хочу финишировать седьмым в Кубке конструкторов, и теперь перед нами маячит восьмое место. Если нам не удастся удержаться, это будет большим разочарованием. Впереди шесть Гран-при, и мы должны собраться. Нам нужны чистые гонки в Японии и в Бразилии. В этих двух Гран-при мы обязаны набрать очки. Особенно я возлагаю надежды на Японию. Там много скоростных поворотов, и именно в таких условиях наша машина может показать себя с лучшей стороны. Остальные четыре гонки должны быть нормальными, однако эти две предоставляют нам самую большу´ю возможность. Мы не имеем права совершать там ошибки.
Сейчас у меня впереди два свободных уик-энда, и вот что я вам скажу: они мне чертовски нужны. Обычно я не чувствую подобное, однако последние шесть месяцев выдались для меня тяжелыми. Может, я становлюсь слишком старым для всего этого? Ну или дело в переизбытке дерьма! Немного отдыха и развлечений, и я снова вернусь в форму и буду готов ко всему. Сражения с FIA, штрафы, геополитические конфликты, сражения с FIA, избалованные миллиардеры, немецкие СМИ, сражения с FIA. Вы понимаете, о чем я. Мне приходится иметь со всем этим дело каждый чертов день. Каждый, мать его, день! Никому не пожелаешь такой жизни.
Вторник, 27 сентября 2022 г. – Haas F1, Каннаполис, Северная Каролина, США
14:00
Сейчас я сижу в своем офисе в штаб-квартире Haas в Каннаполисе, и, не считая одного бухгалтера, больше в здании никого нет. С момента пандемии все начали работать из дома. Так зачем мы платим аренду за это место? Давайте уменьшим расходы. Единственная проблема заключается в том, что здание принадлежит Джину, и деньги за аренду уходят ему. Я не думаю, что он был бы слишком счастлив, если бы я внезапно уведомил его о том, что мы съезжаем. Хотя тогда я тоже работал бы из дома. Постоянно, черт возьми! Полагаю, мне нужно перестать думать об этом и заняться чем-то другим.
До того, как я вернулся домой из Монцы, меня не было там почти три месяца, и хотя я собирался немного отдохнуть и восстановить силы, в итоге я занялся домашними делами. Всякие там счета и поломки, которые нужно срочно устранить. Вы забываете, как много подобных вещей иногда может быть, и когда у вас нет практики, как у меня, весь день уходит только на то, чтобы разобраться с несколькими мелочами. Мне действительно очень сложно переключаться из режима «Ф-1» на домашний режим. В режиме «Ф-1» я нахожусь большую часть времени, и как бы я ни старался абстрагироваться, меня все время тянет назад. Вот почему любые домашние дела занимают у меня чертову вечность. Это бесит. Почему бы нам просто не поселиться в доме на колесах или типа того?
На самом деле мне грех жаловаться, так как за последние две или три недели я наконец смог провести некоторое время с Гретой, и это было здорово. В те уик-энды, когда я
