Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Да что ты говоришь, Гюнтер? Приведи доказательства, идиот. Окей, я попытаюсь.
Что касается будущего нашего спорта, я бы сказал, что «Формула-1» заняла хорошие позиции в среднесрочной и долгосрочной перспективе, привлекая более молодых болельщиков. Пока они продолжают приходить и думают о том, что делают, все должно быть в порядке. Я не знаю точных цифр, но разница между средним фанатом «Формулы-1» в 2001 году, когда я пришел в спорт, и средним фанатом в 2022-м довольно заметна. Для начала – их гораздо больше! Это однозначно. Но также болельщики в наши дни намного моложе, а еще теперь на гонках гораздо больше женщин, чем было раньше. Я вижу в этом только плюсы.
Единственное, что, по моему мнению, нужно сделать «Формуле-1» для обеспечения своего среднесрочного и долгосрочного будущего, – это стабилизировать и усовершенствовать то, что уже было достигнуто. В последние несколько лет наш спорт рос сумасшедшими темпами, и я уверен, что люди на самом верху должны испытывать искушение позволить ему расти и дальше. В конце концов, «Формула-1» – это коммерческое предприятие, и когда коммерческое предприятие демонстрирует такой рост, вы не хотите, чтобы он останавливался. Однако сам спорт должен идти в ногу с этим ростом, а такое возможно только в том случае, если сделать шаг назад, оценить то, что произошло, и внести небольшие изменения там, где они необходимы. Нужно рефлексировать, и в этом «Формула-1» стала очень хороша за последние годы. В конце концов, забота о мельчайших деталях всегда была фундаментальной частью того, что мы делаем, так почему бы не применить это во всех сферах?
Хорошо, что диалог между командами, «Формулой-1», FIA и всеми остальными, кто имеет отношение к спорту, продолжается. Пока он продолжается, думаю, у нас все будет хорошо. В наши дни невозможно оправдать то, что вы не общаетесь с людьми. Это в старые времена ни у кого не было ни сотового телефона, ни даже компьютера. Все могли просто игнорировать друг друга. Именно так мы и поступали, у нас всегда было оправдание тому, чтобы ничего не делать. Наличие мобильного телефона иногда может немного раздражать. Я понимаю. Однако в нем есть множество плюсов, и один из них – я бы сказал, главный – это возможность передать сообщение одному человеку или даже нескольким миллионам людей за несколько секунд. Что касается коммуникации внутри Haas, то существует три этапа: мы обсуждаем что-либо, мы решаем, что я прав, а затем делаем.
Финансирование – это тема, о которой меня часто спрашивают в последнее время, особенно после чертового шоу с «Уралкалием». Финансирование всегда было горячей темой в «Ф-1», очевидно, из-за денег, которые необходимо вкладывать в спорт. Обратной стороной наличия у всех мобильных телефонов и компьютеров является то, что распространяется много ложной информации. Это может привести к проблемам. Одна из самых забавных вещей, которые я читал в Интернете, была о том, сколько денег должны получать гонщики. Многое из подобного просто догадки, как и другая ерунда, которую я читаю. Положительным моментом является то, что сейчас доступно много очень хорошего контента о «Ф-1». Иногда вам везет, иногда нет. Подумайте о человеке, который обсирает меня в Twitter. Вы можете представить наш мир без него? Я не могу.
Возвращаясь к финансированию, здесь у нас все в порядке. Сейчас очень большой спрос на «Формулу-1», а где есть спрос, там и деньги. В этом сезоне к нашей команде проявили невероятный интерес не только потенциальные спонсоры, но и люди, которые хотят инвестировать в спорт в целом. Конечно, я не могу говорить за всю «Ф-1», но если к нам проявляют большой интерес, то логично предположить, что и к остальным тоже.
Финансирование в рамках «Формулы-1» сейчас также находится в правильной точке, прежде всего из-за сокращения бюджета. Мы пришли к этому всего за три года (с момента последнего коммерческого соглашения), что также стало чертовски серьезным достижением. Большим командам это явно не понравилось, но что поделать? Если у команды отнять преимущество, она обязательно начнет ныть. Не только из-за потери этого самого преимущества, но и из-за того, что теперь им придется провести реструктуризацию. Им просто нужно быть лучше, вот и все.
Раньше команда с самым большим бюджетом почти всегда выигрывала чемпионат. Сейчас фокус внимания сместился на талант. На талант и эффективное управление имеющимися у вас деньгами. Помните, что я сказал перед Гран-при Монако о жалобах Кристиана на возросшие расходы? Оказывается, причина, по которой они хотели увеличить бюджет, заключалась в том, что они его превысили. Черт бы побрал эти равные шансы. Иногда они могут вызвать чертов хаос!
Я полагаю, следующая тема также связана с финансированием, поэтому пускай будет тут. Сейчас мне стали часто задавать вопрос, не должны ли мы привлечь больше команд в спорт. Причина, по которой у меня об этом спрашивают, простая: Майкл Андретти уже давно говорит о желании выставить в «Ф-1» свою команду, и надо сказать, что некоторые из его комментариев за последнее время были не очень конструктивными. Я не знаю. По моему опыту, если вы хотите инвестировать в уже успешную организацию, а также рассказать людям наверху, что вы можете принести с собой на эту гоночную вечеринку, вы должны попытаться установить хорошие отношения со всеми. Это кажется самым разумным способом. Даже если вашу инвестицию не примут сразу, лучшим выходом из ситуации будет выяснить причины, по которым ее не приняли, а затем вернуться с более выгодным предложением. Когда Майкл начал говорить об этом, у «Формулы-1» уже все было в порядке, а сейчас дела и того лучше. Иными словами, это конкурентный рынок.
С моей точки зрения, если кто-то может доказать, что благодаря ему доходы нашего спорта увеличатся хотя бы на 5 %, то почему бы и нет? Но если кто-то хочет просто примазаться к нашему
