Корабли и люди - Иван Георгиевич Святов

посоветовавшись с Родичевым. Сообщаю Вам следующее: 1) Командир 3-го дивизиона эсминцев Петунии Пётр Николаевич, 1906 года рождения, член КПСС с 1931 г., в ВМФ с 1922 г., погиб на эсминце «Гордый» 14 ноября 1941 г.

Погибли в последнем походе эсминца «Гордый» 14 ноября 1941 г. следующие офицеры корабля: командир корабля капитан 3 ранга Ефет Е. Б., военком старший политрук Сахно Дмитрий Иванович, помощник командира капитан-лейтенант Багринов И. С., командир БЧ-1 старший лейтенант Лященко А. К., командир БЧ-3 лейтенант Байдуков Н. П., командир БЧ-4 старший лейтенант Ползунов В. С., командир группы управления артогнём старший лейтенант Патрикеев С. П., командир машинной группы старший инженер-лейтенант Ренгевич Е А., начальник службы снабжения техник-интендант 2 ранга Клюцкин А. Е, начальник санслужбы Буланов В. С.

В последнем походе 14 ноября 1941 года погибло 11 офицеров и 109 старшин и краснофлотцев. Всего погибло в этом походе 120 человек. Всего же «гордовцев» погибло на море 130 человек. Это не считая тех, кто погиб на сухопутном фронте. «Гордый», совместно с другими кораблями, с 5 июля по 14 августа принимал участие в боевых действиях по защите островов Моонзундского архипелага и Рижского залива. На нашем корабле держал свой брейд-вымпел комдив Солоухин С. Д. Прошу Вас осветить эту боевую судьбу «Гордого», а то некоторые умалчивают об этом».

В этом чуть неловком письме-призыве ко мне того самого командира артиллерийской боевой части, который с места гибели корабля под парусами, сквозь ноябрьские ледяные дни и ночи довёл шлюпку до Готланда, я чувствую и боль, и отчаяние, и волю никого и ничто не забыть, а потому и кажется мне, что место ему в моей хронике военных событий.

После трагических третьего и четвёртого походов и понесённых жестоких потерь эскадра оказалась не в состоянии организовать ближайшие дни новый отряд для эвакуации ханковдев. А обстановка и время не терпели промедления. Поэтому командующий флотом приказал мне использовать все пригодные силы и средства ОВРа для дальнейшей эвакуации гарнизона. Я должен был остаться на Готланде и руководить ею.

19 ноября первый отряд ОВРа в составе СКР «Вирсайтис», гидрографического судна «Азимут» под командованием капитана 2 ранга Александра Фёдоровича Цобеля, тихоходных тральщиков «Ударник», «Клюз», №№ 58, 35 и 42 и военный транспорта 548 под командованием капитана 3 ранга Д. М. Белкова и военкома В. А. Фокина вышел на Ханко, как всегда, с наступлением темноты.

Я дал указания Белкову идти не корабельным фарватером, а по опушке Финских шхер. Отряд благополучно добрался до Ханко. Где-то около Поркалла-Удда немецкие катера пытались атаковать отряд Д. М. Белкова, но СКР «Вирсайтис» своим огнём заставил их укрыться в шхерах. Отряд возвратился на Готланд 22 ноября и доставил 2685 человек и 520 тонн продовольствия. Но на обратном пути 21 ноября гидрографическое судно «Азимут» подорвалось на мине и утонуло. Сто человек команды и четыреста пятьдесят ханковцев ушли под воду вместе с командиром Цобелем[18].

Условия перехода по-прежнему оставались чрезвычайно опасными, но наши эвакуационные экспедиции продолжались, несмотря на огромные потери. Их невозможно было остановить: от них зависела жизнь тысяч людей.

23 ноября под командованием командира дивизиона тральщиков капитан-лейтенанта Г. С. Дуся на Ханко вышел второй отряд ОВРа: СКР «Коралл», транспорт «Минна», пять тральщиков и два СКА «МО».

В этот же день заградитель «Урал», эсминец «Свирепый», четыре БТЩ и четыре СКА «МО» прибыли с Ханко на Готланд, доставив 4638 человек[19]. Возглавлял переход капитан 1 ранга Н. И. Мещерский.

Третий отряд ОВРа состоял из СКР «Вирсайтис», ТЩ-42, «Клюза», канонерских лодок «Волга» и «Кама», МО-106 и МО-112. На Ханко он вышел 24 ноября и благополучно возвратился через два дня. На этот раз перевезли 2556 человек[20]. А 29 ноября вернулись СКР «Коралл» и СКР-18, доставив 386 человек и 160 тонн угля.

На следующий день, 29 ноября, пошёл на Ханко четвёртый отряд ОВРа под командованием старшего помощника минного заградителя «Ока» капитана 3 ранга Петра Васильевича Шевцова, в составе СКР «Вирсайтис», тральщика «Ударник» и канонерской лодки «Волга», возвратившийся 1 декабря.

К ним присоединились военный транспорт № 538, БТГЦ-210, СКР «Лайне», четыре буксира, три катера «МО» и один катер «КМ». На них поместилось 2470 человек. Но и потери были огромные. «Вирсайтис» на обратном переходе подорвался на мине и погиб. С ним ушли в пучину 50 членов экипажа и 400 ханковцев.

30 ноября с Готландского рейда вышел пятый, и последний, отряд быстроходных кораблей под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда. В этот раз пошли эсминцы «Стойкий» и «Славный», шесть БТЩ: «Гафель», «Шпиль», «Гак», «Рым», 217 и 218; турбоэлектроход «Иосиф Сталин»[21], семь СКА «МО» и четыре торпедных катера.

Без потерь они пришли в туже ночь на Ханко. А на Готланд из Кронштадта в это время пришли эсминцы «Свирепый», два БТЩ и два транспорта.

С Ханко Дрозд вышел в ночь со 2 на 3 декабря. Погода была пасмурная, но тихая. Около острова Нарген в пяти-шести милях на норд-вест «Иосиф Сталин» подорвался на мине. От взрыва в носовой части оба якоря стравились на грунт, а брашпиль был выведен из строя.

Транспорт стало ветром разворачивать на якорях, и при развороте «Иосиф Сталин» подорвался ещё на двух минах, что привело к выходу из строя руля и гребных винтов и он стал неуправляемым и потерял возможность двигаться.

В. П. Дрозд, не останавливая конвой, направил к гибнущему транспорту три БТЩ и катера «МО» для оказания помощи. Удалось снять семьсот человек[22], но больше они сделать ничего не могли: такое крупное судно при стравленных на грунт якорях БТЩ и катера естественно буксировать были не в состоянии.

Дрозд приказал мне телеграммой идти на помощь со всеми кораблями. Тотчас же, получив приказание, я на эсминце «Свирепый» в сопровождении спасательного судна «Нептун» и трёх БТЩ вышел на Западно-Готландский плёс и полным, насколько позволяли тралы, 18-узловым ходом направился к Наргену. Было около семи-восьми часов утра, рассвет ещё не наступил, и видимость декабрьским утром была ничтожной.

Примерно на меридиане маяка Вайндло показались корабли Дрозда. Они шли перегруженные до предела, с пониженной остойчивостью, медленно и нехотя переваливаясь при небольшой попутной волне с борта на борт.

В. П. Дрозд передал мне по семафору, чтобы я ускорил движение. Но в этом не было никакой надобности: я и так шёл предельно возможным ходом, которым могли идти базовые тральщики с поставленными тралами.

Разойдясь контркурсами с его кораблями, тральщики стали терять один за другим от взрывов мин параваны. К часу дня у всех трёх тральщиков остался