Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Так или иначе, к первой и второй тренировкам. Как все прошло? Что ж, сегодня был хороший день. Первая сессия вышла не особо примечательной, но ко второй ребята нашли правильное ощущение. Мик финишировал 10-м, а Кевин – 12-м. Неплохо. Конечно, это не будет иметь никакого значения, если мы не перенесем наш успех на завтра, но я искренне думаю, что у нас все получится. Мик и Кевин очень довольны в данный момент. Может, удача повернется к нам лицом?
Суббота, 21 мая 2022 г. – трасса «Барселона-Каталунья», Барселона, Испания
17:00
Взлеты и падения в «Формуле-1» – это то, что вдохновляет нас продолжать, а иногда заставляет хотеть уйти. Все именно так. Порой от эйфории отделяет лишь сотая доля секунды, и малейшее ошибочное действие может привести к опустошению. Сказать по правде, в этом сезоне у нас было больше плохих дней, чем хороших, но сегодняшний день – один из тех, ради которых мы живем.
Итак, что там у нас?
Один гонщик в третьем сегменте? Да идите вы! Неинтересно. Два гонщика? О да, спасибо, сэр! Впервые с 2019 года оба наших гонщика пробились в третий сегмент. Кевин восьмой, Мик десятый. Чертовски восхитительно!
В первом сегменте у Мика возникла проблема с электронной частью тормозов. Казалось бы, все пропало, но после потрясающей работы механиков он вернулся на трассу и прошел во второй сегмент с результатом 1:20.683. На тот момент Кевин Магнуссен уже был там с результатом 1:20.227, так что, если не считать проблемы Мика на старте, о большем мы и просить не могли.
Во втором сегменте дела пошли более гладко и в целом лучше. Кевин показал время 1:19.810 и занял пятое место, а Мик финишировал 10-м с результатом 1:20.436. Это был первый раз, когда Мик пробился в третий сегмент квалификации! Какой момент. У Мика и так широкая улыбка, но после этого за ней невозможно было разглядеть остальную часть его лица. Кевин же смог пройти дальше, даже несмотря на проблемы с системой ДРС[44]. Каким хреном он умудрился допетлять до пятого места – загадка. Это была напряженная сессия!
Третий сегмент мы начали на мягких шинах, а затем перешли на свежие комплекты для последнего рывка на время. Обоим гонщикам удалось немного улучшить результат: Кевин проехал круг за 1:19.682 и занял 8-е место, а Мик с 1:20.368 квалифицировался 10-м.
Как вы понимаете, мы празднуем. Вся команда. У нас уже два позитивных дня подряд. Два! Я близок к тому, чтобы пойти и пригласить всех в бар на вечеринку. Хотя, конечно, лучше от этого воздержаться. Так держать!
Воскресенье, 22 мая 2022 г. – трасса «Барселона-Каталунья», Барселона, Испания
10:00
В данный момент все разговоры крутятся вокруг обновлений. Каждый из журналистов хочет поговорить об этом. Некоторые люди, кажется, на них зациклились. «Нам нужно ехать быстрее». «Окей, давайте обновим что-нибудь. Это единственный способ!» Конечно, я не против обновлений, но я не люблю использовать их просто так. Всему свое время.
Могу ошибаться, но создается ощущение, будто иногда обновления используются в пропагандистских целях. Ну, знаете, одни команды заставляют другие сидеть и задаваться вопросом, что же первые сделали. А возможно, все это просто проделки прессы, которая хочет подпитывать мыльную оперу под названием «Формула-1». Кто знает? На мой взгляд, второе более вероятно. Однако все как будто ждут обновлений, и это меня очень раздражает. «Как, у вас нет обновлений? Но мы же в Испании. У всех должны быть обновления к Испании».
Причина, по которой я на данный момент не заинтересован в каких-либо обновлениях, заключается в том, что мы еще не получили максимум от нашей машины. У вас не получится действительно обновить то, что вы в полной мере не понимаете и не цените. Таково мое мнение, и Джин с ним согласен. Этот уик-энд – показательный пример. Каждая вторая команда на стартовой решетке установила обновления, при этом наша машина – одна из самых быстрых. Дело в том, что мы узнали больше об автомобиле в его нынешнем состоянии, а также выяснили, каким образом можно уменьшить галопирование. Вот почему мы оказались быстрее, это и было нашим обновлением.
Однако из-за всего этого снова поползли слухи о том, что у Haas заканчиваются деньги, и так далее. «Нет, – сказал я. – У нас просто другой подход. Вот и все». Мы не копируем чужое поведение. И не будем. Вот что я ответил.
Не могу дождаться гонки. Я доволен нашей квалификацией, а еще мне очень нравится отсутствие знаменитостей, разгуливающих тут и там. Этот уик-энд посетили почти 300 000 человек, но, как я уже сказал, это не Майами. Через неделю у нас Монако, и к тому времени я снова буду готов к голливудскому нашествию. Свет, камера, Гюнтер! Главное, не забывайте о косметике. Вам понадобится чертово ведро косметики.
18:00
Кажется, я повторяюсь, но как же все может измениться за 24 часа. Это определенно была не та гонка, на которую мы рассчитывали, совершенно точно нет. Боже мой. К тому моменту, как мы добрались до третьего поворота, Кевин ехал седьмым, Мик – восьмым, а наш пит-уолл парил примерно в 10 футах от чертова пола. Мы летели к небесам! Затем к четвертому повороту мы теряем одну нашу машину, а к 30-му кругу прокалываемся со второй. В случае Мика мы рискнули, применив стратегию двух пит-стопов, и она не совсем сработала, так что в этом не было ничьей вины. С Кевином все немного более двусмысленно, но о нем в другой раз.
То, что я написал вчера о взлетах и падениях в «Формуле-1», сейчас кажется весьма актуальным. У нас одно максимально стремительно сменилось другим. Однако разница в том, что сейчас никто сильно не грустит. У нас была чистая пятница и отличная суббота, и хотя сегодня мы допустили ошибки, они были скорее связаны с удачей, а не с чем-либо еще. Мне кажется, что машина и команда в данный момент почти на одном уровне. Мы наконец осознаем потенциал автомобиля, поэтому сейчас речь должна идти об усовершенствовании того, что у нас есть, а потом, когда придет время, будем говорить об обновлениях. Команда тоже работает практически на пределе своих возможностей, так что еще один такой уик-энд – и они
