Фрол Козлов. На взлете - Александр Фёдорович Агарев

Комиссаров СССР, в 1941–1945 гг. – заместитель председателя Государственного комитета обороны СССР, член Ставки Верховного Главного командования, в 1946–1953 гг. – заместитель председателя Совета Министров СССР; в 1953–1957 гг. – первый заместитель председателя Совета Министров СССР, в 1953–1956 гг. – министр иностранных дел СССР, В 1956–1957 гг. – министр государственного контроля СССР, В 1957–1960 ГГ. – посол СССР в Монголии, в 1960–1962 гг. – постоянный представитель СССР В МАГАТЭ. С1962 г. на пенсии. Член ЦИК СССР, член Президиума ЦИК СССР в 1929–1931 гг. (кандидат в члены Президиума ЦИК СССР в 1924–1927 гг.). Депутат Верховного Совета СССР 1,2,3,4 созывов. Герой Социалистического Труда (1943). Награжден 4 орденами Ленина. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Мясищев В.М. (1902–1978) – авиаконструктор, в 1937–1938 гг. главный конструктор ОКБ завода № 84 Наркомата авиационной промышленности СССР, в 1938 г. арестован, в заключении работал в ЦКБ – 29 НКВД СССР, в 1943–1945 гг. главный конструктор завода № 22 Наркомата авиационной промышленности СССР, в 1946–1951 гг. заведующий кафедрой, декан самолетостроительного факультета Московского авиационного института, в 1951–1960 гг. главный (генеральный) конструктор ОКБ – 23 Министерства авиационной промышленности СССР (Госкомитета СМ СССР по авиационной технике), в 1960–1967 гг. начальник ЦАГИ Госкомитета СССР по авиационной технике, с 1966 г. генеральный конструктор Экспериментального машиностроительного завода Министерства авиационной промышленности СССР. Генерал-майор инженерно-авиационной службы. (5).

Новиков В.Н. (1907—?) – в 1941–1947 гг. – заместитель наркома (министра) вооружения СССР. С 1948 г. член Комитета по радиолокации при СМ СССР, одновременно в 1948–1953 гг. директор НИИ-61 Министерства оборонной промышленности СССР, в 1953–1954 гг. начальник главного управления Министерства оборонной промышленности СССР, В 1954–1955 гг. заместитель министра авиационной промышленности СССР, в 1955–1957 гг. первый заместитель министра общего машиностроения СССР, в 1957–1958 гг. председатель Ленинградского совнархоза – министр РСФСР, в 1958–1960 гг. первый заместитель председателя СМ РСФСР, одновременно председатель Госплана РСФСР, в 1960–1962, 1965–1980 гг. заместитель председателя СМ СССР, одновременно в 1960–1962 гг. председатель Госплана СССР, в 1962–1974 гг. председатель Комиссии Президиума СМ СССР по вопросам СЭВ, с 1980 г. на пенсии. Генерал-майор инженерно-артиллерийской службы. (27).

Попков Петр Сергеевич (23.01.1903—01.10.1950) – кандидат в члены ЦК в 1939–1949 гг. Член партии с 1925 г. Родился в селе Колисеево Владимирской губернии в семье рабочего. Русский. Окончил Ленинградский институт инженеров коммунального строительства В 1937 Г. С 1925 г. на комсомольской и хозяйственной работе в Ленинграде. В 1938–1939 гг. – первый заместитель председателя исполкома Ленинградского городского Совета, в 1939–1946 гг. – председатель исполкома Ленинградского городского Совета, в 1946–1949 гг. – первый секретарь Ленинградского обкома и горкома ВКП(б), в 1949 г. – аспирант АОН при ЦК ВКП(б). Депутат Верховного Совета СССР 2 созыва, член Президиума ВС СССР В 1946–1949 гг. Награжден 2 орденами Ленина. Репрессирован, расстрелян.

Поспелов Петр Николаевич (20.06.1898—21.04.1979) – кандидат в члены Президиума ЦК с 29.06.1957 по 31.10.1961 г., член Секретариата ЦК с 05.03.1953 по 04.05.1960 г. Член ЦК с 1939–1971 гг. Член партии с 1916 г. Родился в г. Конаково Тверской губернии в семье служащего. Русский. Окончил Институт красной профессуры в 1930 г. Доктор исторических наук, профессор. Академик АН СССР (1953). С 1918 г. на профсоюзной и партийной работе. В 1931–1934 гг. – член редколлегии и заведующий отделом газеты «Правда», в 1934–1939 гг. – член КПК при ЦК ВКП(б), В 1937–1940 гг. – заместитель заведующего отделом ЦК ВКП(б), заместитель начальника Управления пропаганды и агитации ЦК ВКП(б), в 1940–1949 гг. – главный редактор газеты «Правда», в 1949–1952 гг. – директор Института Маркса-Энгельса-Ленина при ЦК ВКП(б), в 1952–1953 гг. – заместитель главного редактора газеты «Правда», в 1953–1960 гг. – секретарь ЦК КПСС, в 1960–1961 гг. – член Бюро ЦК КПСС по РСФСР, в 1961–1967 гг. – директор Института марксизма-ленинизма при ЦК КПСС. Депутат Верховного Совета СССР 2, 3, 4, 5, 6 созывов. Герой Социалистического Труда (1958). Награжден 6 орденами Ленина. Лауреат Сталинской премии (1943). Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Самолет-снаряд V-1 (Фау-1) – система оружия дальнего действия, первоначально получила название «Физелер» Fi-103. V – начальная буква немецкого слова «Vergeltung» («возмездие»). Самолет-снаряд «Фау-1» в техническом отношении был точной копией морской торпеды. После пуска такого снаряда он летел с помощью автопилота по заданному курсу и на заранее определенной высоте. На самолете-снаряде был установлен пульсирующий воздушно-реактивный двигатель.

Серов И.А. (1905–1990) – в 1939 г. начальник Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, затем заместитель начальника ГУГБ НКВД СССР, в 1939–1941 гг. нарком внутренних дел Украинской ССР, в 1941 г. первый заместитель наркома государственной безопасности СССР, в 1941–1954 гг. заместитель, первый заместитель наркома (министра) внутренних дел СССР, одновременно в 1944–1945 гг. заместитель командующего 1-м Белорусским фронтом, в 1945–1946 гг. заместитель Главнокомандующего Советской военной администрации в Германии по гражданским делам, в 1954–1958 гг. председатель КГБ при СМ СССР, в 1958–1963 гг. начальник Главного разведывательного управления Генштаба Вооруженных Сил СССР. Генерал армии. В 1963 г. понижен в звании до генерал-майора. В 1963–1965 гг. помощник командующего Приволжским ВО по вузам, с 1965 г. в отставке. (1).

Соколовский Василий Данилович (1897–1968) – военачальник, Маршал Советского Союза (1946). В 1946–1949 гг. – главнокомандующий Группой советских войск в Германии. В 1949–1952 гг. – первый заместитель министра Вооруженных Сил СССР. В 1952–1960 гг. – начальник Генерального штаба – первый заместитель министра обороны СССР. С 1960 г. в группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Член ЦК КПСС В 1952–1961 ГГ.

Туполев Андрей Николаевич (29.10.1888, село Пустомазово Тверской губернии – 23.12.1972, Москва), авиаконструктор, академик АН СССР (1953), генерал-полковник, инженер (1968), трижды Герой Социалистического Труда (1945,1957,1972), четырежды лауреат Сталинской премии (1943, 1948, 1949, 1952). Образование получил в МВТУ (1918), ученик Н.Е. Жуковского. В 1922 г. в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) создал и возглавил конструкторское бюро (КБ). С 1930 г. – главный конструктор. Разработал фронтовой бомбардировщик Т-2, торпедные катера Е4, Г-5 и т. д. Всего под его руководством создано более 100 видов военных и гражданских самолетов, в т. ч. АНТ-25, Ту-104 (первый реактивный пассажирский), Ту-114, Ту-144 (сверхзвуковой пассажирский). С 1956 г. – генеральный конструктор КБ. В 1957 получил Ленинскую, в 1972 г. – Государственную премии.

Устинов Дмитрий Федорович (1908–1984). Государственный деятель. Маршал Советского Союза (1976). В 1941–1953 гг. – нарком, министр вооружения СССР. В 1953–1957 гг. – министр оборонной промышленности СССР. В 1957–1963 гг. – заместитель председателя Совета Министров СССР, председатель Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. С 1963 г. – первый заместитель председателя Совета Министров СССР и председатель ВСНХ СССР. В 1965–1976 гг. – секретарь ЦК КПСС. В 1976–1984 гг. – министр обороны СССР. Член ЦК КПСС в 1952–1984 гг. Член Политбюро ЦК в 1976–1984 гг.

Фирма «Юнкере». В 1895 г. Гуго Юнкере, немецкий авиаконструктор и промышленник, основал в Дессау (Германия) завод газовой аппаратуры, на базе которого в 1917 г. создал фирму «Юнкере». В 1915–1916 гг. на фирме созданы первые в мире металлические самолеты со свободнонесущими крыльями. В 1919 г. Юнкере совместно с О. Ройтером создал первый цельнодюралевый пассажирский 6-местный низкоплан Ю-13 (Ф-13), получивший широкое применение во многих странах, в т. ч. в СССР. В дальнейшем фирма «Юнкере» строила спортивные и транспортные самолеты (С-38, Ю-90 и др.), с 1929 г. также дизельные авиадвигатели. В начале 1930-х годов фирма «Юнкере»