И не иссякнут родники - Вячеслав Леонидович Светличный

строительстве моста, о ремонте забора у одинокой старушки, о расширении русла речки Сарайки… С 1969 года саткинцы избирают Слепенкова депутатом городского Совета. Выходит, заслужил он такое завидное постоянство у своих земляков.

А работа с молодежью? Владимира часто приглашают в школы выступить перед ребятами, рассказать о себе, о своей профессии, о комбинате. Преподаватели обязательно прибавляют: оденьте, дескать, Владимир Александрович, все свои ордена и медали! Потом, при встрече, мальчишки с уважением трогают награды. Владимир смеется, вспоминая:

— Как-то один мальчик спросил: мол, вы, дядя, на войне были? Я отвечаю: да нет, все это за работу. Тот удивился — не думал, видно, что и работой можно награды заслужить…

А потом Владимир нередко встречает своих бывших слушателей на руднике, некоторые и к нему попадают — в ученики, в подшефные.

И еще отличает коммуниста Слепенкова страсть ко всему новому, передовому. Его экскаватор, например, работает бесперебойно вот уже десять лет. А ведь он должен был пройти за это время как минимум два капитальных ремонта! Молодых на руднике учат: используйте технику так, как Слепенков.

Лет десять назад месячная норма на экскаватор составляла 17—20 тысяч кубометров. Сейчас — 60 тысяч. Люди остались те же, экскаваторы прежние. Только вот забои потруднее: карьеры ведь уходят в землю все глубже и глубже.

Но и эта, казалось бы, невыполнимая норма — не предел. Слепенков не устает доказывать, что возможности мощных машин с маркой «УЗТМ» далеко не исчерпаны. Приводит убедительный довод: согласно планам одиннадцатой пятилетки горняки комбината должны обеспечить рост добычи руды на 47 процентов — чуть ли не вдвое по сравнению с достигнутым уровнем. За счет чего? Конечно же, будут введены новые мощности, вскроются новые запасы, начнется подземная добыча магнезита — два ствола будущей шахты уже пройдены на значительную глубину. Но одним этим проблемы не решить. Надо поднимать производительность экскаваторов, автомобилей, буровых станков. И Владимир, вернувшись с партийного съезда, выступил с инициативой: в 1981 году работать на уровне рекордных достижений предсъездовской ударной вахты. И это не просто слова. Слепенков точно подсчитал, за счет чего можно вырвать у горы дополнительные тонны. Его бригада выполнила прошлую пятилетку на три месяца раньше срока. Но можно и, главное, нужно работать лучше! Экипаж взял обязательство дать в 1981 году дополнительно десять тысяч кубометров горной массы. И вышел на намеченные рубежи на месяц раньше срока.

Почин Слепенкова подхватили многие. И вот результат: коллектив горного управления комбината дал сверх плана первого года пятилетки 250 тысяч тонн высококачественной руды! Согласитесь, немалая прибавка для огнеупорщиков, постоянно увеличивающих выпуск продукции, в которой нуждаются все металлургические предприятия страны. Ведь за 80 лет своего существования «Магнезит» стал крупнейшим в Союзе производителем огнеупоров!

Мечтает Владимир и о создании на рудниках комплексных бригад, в которые наравне с экскаваторщиками вошли бы водители «БелАЗов». Это поднимет взаимную ответственность, заставит и тех, и других максимально использовать возможности техники. Горячится по поводу того, что горняки и автомобилисты никак не могут договориться между собой: ведь выгода здесь, понятно, обоюдная!

…Три года назад я был в бригаде Слепенкова, когда она начинала проходку разрезной траншеи на Никольском месторождении. Володя постучал каблуком ботинка в промороженную больше чем на метр землю и заявил, что здесь, под нами, по подсчетам геологов около девяти миллионов тонн магнезита. Только что прогремели взрывы, и ветер разносил пыль вперемешку с едким запахом аммонита. Серебристая на свежих сколах руда ярко выделялась среди пустой породы: магнезит был практически у самой поверхности.

— Горы вот этой не будет, — сказал тогда уверенно Слепенков. — Уберем гору. Передвинем.

Сказал он это буднично и просто, как о самом привычном и простом деле.

Сейчас горы, как я сам недавно убедился, и вправду нет. На ее месте — вытянута с севера на юг чаша карьера. На уступах чертят эллипсы стрелы экскаваторов, с натужным ревом поднимаются наверх груженые автомобили.

Двигается, в общем, гора.

В. Микушин

АШИНСКИЙ ВАРИАНТ

За последние годы уральские металлургические предприятия заметно «повзрослели». «Не идет к нам молодежь», — жалуются кадровики и, загибая пальцы, пересчитывают минусы специальности: сменная работа, нелегкие условия труда, а заработок не намного больше, чем на других заводах… Все это так, выбор у молодых ребят, окончивших десятилетку и отслуживших в армии, действительно велик, к их услугам — масса специальностей. И ничего странного нет в том, что парень предпочитает профессию сборщика на машиностроительном предприятии специальности горнового в доменном цехе. И металлурги всерьез задумываются над тем, кто завтра встанет к доменным и мартеновским печам, кто сменит старшее поколение.

На Ашинском металлургическом эта проблема практически решена. Молодежь охотно идет на завод, хотя в городе немало других предприятий. В Аше мне приходится бывать часто и подолгу, так что есть возможность рассказать о секрете этого завода, о том, чем он привлекает к себе молодежь.

МЫ — ЗА БРИГАДУ

Несколько лет назад я был свидетелем пересмены на одном из прокатных станов завода. Вальцовщик помаячил руками оператору, потом постучал пальцем по циферблату часов: дескать, время вышло. Прокатка прекратилась, и мостовой кран поплыл вдоль стана, собирая «руками»-захватами медленно остывающие листы металла и складывая их в сторону.

— Смена закончилась, — сказал стоящий рядом инженер.

— Ну а металл-то почему убирают? Прокатка ведь не завершена!

— Смена закончилась, — повторил еще раз мой сосед и терпеливо начал пояснять: — Следующая смена начнет катать свой металл. А та, что сейчас уходит, закончит начатую работу завтра. Иначе как посчитаешь, кто сколько проката сдал?

— Так его надо будет вновь нагревать, производить дополнительные крановые операции — сколько на это уйдет времени и энергии!

Инженер пожал плечами и сказал, что не им это заведено и не ему менять складывавшуюся годами организацию труда.

Совсем недавно вновь довелось побывать в этом же цехе, на этом же стане. Операторы передавали агрегат друг другу на ходу, не останавливая процесса прокатки. Как же теперь с дележом? Кому что причитается?

— Так у нас же бригада! — сказал Владимир Рычков, оператор. — Единая бригада на все четыре смены. — Шевельнул рычагами управления и добавил: — Комплексная бригада, включающая не только вальцовщиков с операторами, но и нагревальщиков, рабочих участка отделки, — в общем, всех, кто участвует в процессе прокатки. Громадная стала бригада — без малого 70 человек. А работаем зато во много раз лучше. Постоянно чувствуем рядом надежное плечо смежника…

Вазовская система организации труда и управления, которую внедряют сейчас ашинцы, интересует многих. Суть ее — в создании крупных специализированных сквозных бригад, в реорганизации ремонтных служб. Не вдаваясь в подробности, скажу, что это позволило достигнуть значительного роста производства