Передовые люди Южно-Уральской - Максим Игнатьевич Куприянов

обратился к диспетчеру вошедший начальник эксплоатационного отдела отделения дороги Гридин и, взглянув на график, заметил, что за станцией Варгаши опаздывающий поезд загородит путь сразу трем поездам, идущим по расписанию.

В это время глуховатый голос, раздавшийся из репродуктора, доложил диспетчеру:

— Товарищ командир, говорит Роза, ваше распоряжение выполнено. На паровоз передана записка с предупреждением: поставят в Варгашах под обгон, если будет опаздывать.

— Правильно, — одобрительно произнес Гридин и попросил Чурикову рассказать о положении на участке.

Рапортуя почти по-военному, Чурикова доложила, что в Макушино после прибытия трех поездов два состава, прибывшие с соседней дороги, встанут на прикол.

— Значит через час-полтора соседи забьют тревогу, — спросил Гридин?

— Да, — твердо ответила Чурикова. — Косматов и Куприянов возьмут тяжеловесные поезда, а вот к приходу Коротина не успеют подготовить тяжелого поезда, его отправлю с нормальным. Но когда в Макушино прибудет Утюмов, то от соседей подойдут один за другим три поезда, а там еще у них на подходе есть, и создается серьезное положение.

Гридин задумался. Он слышал, как Зинаида Трофимовна дала распоряжение поезд № 950 поставить на станции Лебяжье под набор воды, а следующие за ним поезда пропустить на-проход.

Три линии упрямо продолжали круто спускаться вниз, приближаясь к концу графика, а четвертая застыла. Как и предполагала Чурикова, положение осложнялось.

— Опозорились, — пронеслось в голове Зинаиды Трофимовны. Полмесяца не знали никаких затруднений. Как только началось движение машинистов-пятисотников, Курганское отделение без задержки выводило все поезда из Макушино, а тут один Макеев все дело спутал.

Гридин ушел к диспетчерам других участков. Чурикова осталась одна и по сообщениям с промежуточных станций отмечала на графике проследование поездов…

…Блинов готовился к поездке. Ожидая паровоз, он зашел к дежурному по парку и спросил у диспетчера:

— Товарищ командир, как поедем?

Зинаида Трофимовна узнала голос и радостно воскликнула:

— Иван Петрович! Да как всегда, по «зеленой». В Макушино будет тяжеловес. Возьмешь?

— Спрашиваешь, конечно возьму…

В это время напарник Блинова, Лопатин, вел из Шумихи поезд с горючим для Алтайских машинно-тракторных станций. Обязавшись проследовать до Кургана с высокой скоростью, Лопатин сдержал свое слово. Он прибыл в Курган на один час 20 минут раньше графика.

На станции не было ни одного поезда. Иван Петрович вспомнил весеннюю ночь, кабинет Горбачева. В те дни в парках отправления Кургана было тесно. На экипировочных путях днем и ночью царило оживление. Прибывшие с поездами паровозы один за другим шли на склад топлива. Там бригады брали уголь, смазку, чистили топки локомотивов. Нередко на экипировочных путях возникала очередь из паровозов, а на путях станции часами простаивали составы, готовые к отправлению.

— Хоть шаром покати, — сказал Иван Петрович своему помощнику Потаскуеву. — Машинисты дерутся за каждый поезд. Так мы работали до войны, в войну, так будем работать и впредь. Чем больше и быстрее будем доставлять грузов, тем скорей выполним сталинскую пятилетку.

— Верно говоришь, Иван Петрович, быстрее нужно двигать поезда…

За станцией показался дымок. Прибывал поезд.

— Вот он, — произнес Иван Петрович, увидев дым.

Мощный локомотив легко вел тяжело груженные цистерны. Блинов и Потаскуев прислушивались к ходу паровоза, но как ни старались, не могли уловить ни одного подозрительного звука.

Поезд остановился. Из будки паровоза сошел машинист и направился к Блинову.

— Привет, Иван Петрович! Прибыли раньше графика в полном порядке, угля хватит до Макушино. Принимай красавца…

Расспросив напарника, как ехали, Блинов и Потаскуев начали тщательно осматривать локомотив. Несмотря на их строгую придирчивость, на паровозе не было обнаружено никаких неисправностей.

Вместе с паровозной бригадой встречали поезд главный кондуктор Темников и поездной вагонный мастер Токарев. Это была единая комплексная бригада, которая впервые организована на Курганском отделении по инициативе вожака машинистов-пятисотников — Блинова.

Приняв состав, Темников и Токарев доложили Блинову о готовности к отправлению. Он предупредил их:

— До Макушино едем напроход, смотрите за составом…

Вскоре на светофоре вспыхнул зеленый огонек, и Темников дал сигнал отправления. Блинов повел поезд, плавно развивая его скорость.

— Диспетчер Чурикова обещала «зеленую улицу», — сказал он Потаскуеву. — Нужно успеть обернуться до конца суток, чтобы дать 520 километров пробега…

Мелькнул мост через Тобол. После Камчихи затяжной крутой подъем. Блинов развивал скорость своего локомотива.

Через каждые две-три минуты Потаскуев подкидывал лопатой в топку уголь, плотно прикрывая дверцы шуровочного отверстия после броска. По подъему поезд шел, не сбавляя скорости.

Блинов оглядывался назад и каждый раз встречался взглядом с Темниковым. Тот с улыбкой на лице, кивком головы давал понять, что в составе все в порядке.

…Подъем далеко позади. Вот уже Лебяжье. Диспетчер держит слово — зеленые огни светофоров говорили, что путь свободен.

Блинов высчитывал каждую минуту и вел поезд с высокой скоростью.

Новая линия круто перерезала график. На лице Чуриковой была довольная улыбка. Она уже все рассчитала. К прибытию Блинова в Макушино будет три поезда, два из них возьмет Иван Петрович, а третий после него поведет Короткин. Пока соседи подгонят следующие, из Кургана выйдут прибывшие поезда с других отделений. По подсчетам Зинаиды Трофимовны получалось, что в конце смены в Макушино не останется ни одного состава для Кургана.

В это время из Лебяжьей сообщили, что наливной проследовал напроход с нагоном по перегону 8 минут.

— Хорошо ведет поезд Иван Петрович, — сказала Чурикова подошедшему к ней паровозному диспетчеру Терехову, — Смотри, он уже за Лебяжьим. Через 40 минут будет в Макушино.

Поезд летел с необычайной скоростью. Путевой обходчик Лохматов по сигналу, поданному с паровоза, и по ходу поезда узнал, что едет Блинов. Лохматов выставил свернутый флажок, что означало следовать не снижая скорости, и с одобрением сказал вслед удалявшемуся поезду:

— Делай свое дело, механик, а мы с Василием Ивановичем Галямовым поможем вам.

Курганские паровозники знали, что на Варгашинской дистанции путь содержится в хорошем состоянии, а на отделении бригадира Галямова нулевая балльность.

— Точно по асфальтированной дороге едешь, — говорят паровозники, когда они ведут поезда по отделению Галямова.

Кривоносовцы по путям Варгашинской дистанции водят поезда со скоростью выше установленной, а Блинов развивает скорость еще большую.

Через два часа 35 минут крутая линия перерезала график. Чурикова уже договорилась с дежурным по станции Макушино Корсунь сцепить два угольных маршрута и подготовить их для Блинова.

Иван Петрович сошел с паровоза. К нему подошел Темников.

— Пока я экипирую паровоз, — сказал Блинов Темникову, — вы принимайте состав.

— Есть принять состав, — весело ответил кондуктор и пошел к дежурному по станции. А Блинов, бегло взглянув на паровоз, снова поднялся в будку и повел локомотив на склад топлива…

Блинов подводил свой паровоз к составу и увидел Утюмова. Тот с приветливой улыбкой смотрел