Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин

в 1931-м окончил МАИ. Студентом работал инженером-конструктором на московском авиазаводе № 1, по окончании института был назначен начальником конструкторского отдела, в 1932–1935 годах – заместитель главного конструктора, в 1935–1938 годах – главный конструктор завода, начальник СКБ. В 1937 году участвовал в длительной командировке на авиазаводы США. В 1938 году арестован, в 1939-м осужден и работал конструктором в ЦКБ-29 НКВД, в 1941 году освобожден, в 1955-м – полностью реабилитирован.

В 1947 году Марков был назначен заместителем главного конструктора ОКБ-156 по внедрению в серию тяжелых самолетов. Руководил работами по доводке, внедрению в серию и эксплуатацией бомбардировщика Ту-4. С 1949 года – главный конструктор. Возглавил создание самолета Ту-16 и его модификаций, в том числе Ту-104, затем Ту-124, Ту-134, Ту-154, вплоть до Ту-96 и Ту-204, работу над которыми он прекратил за 3 месяца до своей кончины.

Этапной работой для Маркова стало создание многорежимного ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М, одного из лучших боевых самолетов конца XX столетия. Этому самолету, его развитию и доводке Марков посвятил последние 25 лет жизни. Более чем за 65 лет конструкторской деятельности с его участием создано около 90 типов самолетов и их модификаций.

81

Егер В. С. Неизвестный Туполев. М., 2008. С. 84.

82

Сергей Михайлович Егер (1914–1987) – советский ученый, авиаконструктор, доктор технических наук, член-корреспондент АН СССР, Герой Социалистического Труда. В 1936 году окончил МАИ им. С. Орджоникидзе. До ареста в марте 1938 года работал начальником конструкторской бригады на авиазаводе № 240. После ареста работал вместе с А. Н. Туполевым в спецтюрьме при ЦКБ-29.

В июле 1951 года под его руководством в ОКБ Туполева начали разработку нового стратегического бомбардировщика Ту-95. Внес существенный вклад в разработку самолетов Ту-22 и Ту-22М, работал над проектами среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 и сверхзвукового Ту-144.

83

Алексей Дмитриевич Перелет (1914–1953) – летчик-испытатель, Герой Советского Союза (посмертно), лауреат Ленинской премии (посмертно), майор. С 1943 года на летно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева. Испытывал Ту-4, Ту-10, Ту-16, «77», «82», Ту-85, Ту-95 и др.

84

Николай Ильич Базенков (1901–1973) – советский авиаконструктор, организатор производства. Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В 1932 году без отрыва от работы окончил МАИ. Будучи заместителем главного конструктора КБ завода № 22, руководил работой по подготовке и переоборудованию самолетов ТБ-3 для экспедиции О. Ю. Шмидта на Северный полюс.

В 1938 году был арестован, работал в ЦКБ-29 заместителем А. Н. Туполева.

Был руководителем работ по проектированию и постройке опытного и серийного самолетов Ту-2. Возглавлял работы по реактивному самолету Ту-14. Являлся с 1952 года руководителем (главным конструктором) самолета Ту-95 и всех его модификаций, в том числе и дальнемагистрального пассажирского самолета Ту-114, а также принимал участие в создании и внедрении в производство многих самолетов.

Любил играть на скрипке и делать копии маслом картин русских художников.

85

Агавельян С. Д. Катастрофа «самолета 95-1» // Авиация – космонавтика. 1995. № 10. С. 28–29.

86

Артемьев А. М., Якубович Н. В. Туполев ТУ-16. Дaльний бомбардировщик ракетоносец. М., 2000. С. 50–74; Аварии, катастрофы и потери Ту-16. URL: http://www.odrap.ru/katastrofe_tu-16.html (дата обращения: 03.05.2023).

87

Петр Васильевич Дементьев (1907–1977) – советский государственный деятель, министр авиационной промышленности СССР, генерал-полковник-инженер (1976). Дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1977), кавалер девяти орденов Ленина, лауреат Сталинской премии (1953).

Академик Г. В. Новожилов говорил: «Человека масштаба Дементьева можно уподобить бриллианту с сотнями сверкающих граней, и никому не дано увидеть всех их разом. Каждому из тех, с кем общался министр, он позволял видеть только то, что он хотел показать. Он умел быть и жестким, и добрым, и неуступчивым, и всепонимающим, он умел, когда надо – польстить, когда надо – обрезать, мог приблизить человека, а мог четко указать на дистанцию – он был многолик и именно этим, по мнению тех, кто работал рядом с министром, был интересен и дорог».

88

Александр Александрович Микулин (1895–1985) – советский ученый, конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Академик АН СССР. Главный конструктор ОКБ ЦИАМ, ОКБ завода № 24, ОКБ завода № 300. Герой Социалистического Труда. Четырежды лауреат Сталинской премии. Генерал-майор инженерно-авиационной службы.

89

Пономарев А. Н. Покорители неба. М., 2000. С. 35.

90

Николай Дмитриевич Кузнецов (1911–1995) – советский генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей. Действительный член АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1981). Лауреат Ленинской премии.

91

Данильченко В. П. Человек, который опережал свое время. Самара, 2002. С. 74.

92

Амирьянц Г. А. Летчики-испытатели: Туполевцы. М., 2008. С. 5.

93

Хрущев Н. С. Воспоминания: Время. Люди. Власть. М., 1999. Кн. 2. С. 49.

94

Таубман У. Хрущев. М., 2005. С. 257–258.

95

URL: https://rg.ru/2023/08/13/vydelili-podemnye.html (дата обращения: 13.08.2023).

96

Александр Николаевич Пономарев (1903–2002) – генерал-полковник, доктор технических наук (1965). Лауреат Государственной премии СССР (1973). Один из организаторов Ленинградской военно-воздушной академии (1941). Занимал должность главного инженера 1-й воздушной армии (1943). Участвовал в создании, в составе советских военно-воздушных сил, эскадрильи «Нормандия – Неман». Председатель Авиационно-технического комитета (1945–1953). Заместитель главнокомандующего ВВС по вооружению с 1953 года. Консультант начальника ВВИА им. Жуковского (1971–1987). Автор книг о советской авиации.

97

Пономарев А. Н. Советские авиационные конструкторы. М., 1990. С. 121.

98

Леонид Леонидович Селяков (1916–2002) – советский авиаконструктор, лауреат Ленинской (1957) и Государственной (1972) премий. Участвовал в разработке самолетов АНТ-20, АНТ-42, М-4, М-29, М-50, М-56, Пе-2И, Як-19, Як-25, Як-36 и других. Более 25 лет был главным конструктором самолета Ту-134. В 1979 году назначен ведущим конструктором перспективного среднемагистрального лайнера, позднее получившего обозначение Ту-204. Не имея высшего образования, стал одним из ведущих специалистов авиастроения СССР.

99

Даффи П., Кандалов А. И. А. Н. Туполев – человек и его самолеты. М., 1999. С. 177.

100

URL: https://dzen.ru/smartavia (дата обращения: 05.06.2023).

101

URL: https: rg.ru/2019/03/16/spisok-samyh-opasnyh-dlia-passazhirov-samoletov.html (дата обращения: 05.06.2023).

102

Амирьянц Г. А. Летчики-испытатели: Туполевцы. С. 248.

103

Эдуард Ваганович Елян (1926–2009) – Заслуженный летчик-испытатель СССР (1967). Герой Советского Союза (1971), полковник.