Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин
Андрей Туполев. Полет продолжается читать книгу онлайн
С именем Андрея Николаевича Туполева связана целая эпоха в нашей авиации. И не только в авиации! Он причастен и к индустриальному становлению государства в советские годы.
В развернутом историко-биографическом очерке в разрезе времени рассказано о конструкторском даре и плодах изысканий Андрея Николаевича. Показан стиль его работы, который становился для других образцом, ведь ему, Туполеву, были открыты все, или почти все, двери административной системы.
Помимо таланта конструктора, изобретателя, его отличали удивительные организаторские способности. Быть самому талантом – это одно, окружить себя талантами – это другое. Он, как. магнит, притягивал к себе одаренных конструкторов. И умел находить общий язык, с военными заказчиками и высоким гражданским начальством. Это дорогого стоит, когда речь идет о создании новой магистральной отрасли.
При этом Андрей Николаевич был ершист, оставался неординарной личностью с властным характером – и не всем был угоден. Достаточно сказать, что, увенчанный наградами, премиями, занимая высокие посты, он отстоял свое право не вступать в коммунистическую партию.
На самолетах А. Н. Туполева установлено 78 мировых рекордов. Совершено 30 всемирно известных перелетов. Едва ли найдется в мире еще один авиаконструктор, создавший такое количество летательных аппаратов.
Андрей Николаевич Туполев слагал своими моделями историю авиации, создавал историю страны, и по сей день взмывают в наше беспокойное небо XXI века самолеты, построенные по его проектам.
Книга историко-познавательная – для широкого круга читателей.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В 1947 году Марков был назначен заместителем главного конструктора ОКБ-156 по внедрению в серию тяжелых самолетов. Руководил работами по доводке, внедрению в серию и эксплуатацией бомбардировщика Ту-4. С 1949 года – главный конструктор. Возглавил создание самолета Ту-16 и его модификаций, в том числе Ту-104, затем Ту-124, Ту-134, Ту-154, вплоть до Ту-96 и Ту-204, работу над которыми он прекратил за 3 месяца до своей кончины.
Этапной работой для Маркова стало создание многорежимного ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М, одного из лучших боевых самолетов конца XX столетия. Этому самолету, его развитию и доводке Марков посвятил последние 25 лет жизни. Более чем за 65 лет конструкторской деятельности с его участием создано около 90 типов самолетов и их модификаций.
81
Егер В. С. Неизвестный Туполев. М., 2008. С. 84.
82
Сергей Михайлович Егер (1914–1987) – советский ученый, авиаконструктор, доктор технических наук, член-корреспондент АН СССР, Герой Социалистического Труда. В 1936 году окончил МАИ им. С. Орджоникидзе. До ареста в марте 1938 года работал начальником конструкторской бригады на авиазаводе № 240. После ареста работал вместе с А. Н. Туполевым в спецтюрьме при ЦКБ-29.
В июле 1951 года под его руководством в ОКБ Туполева начали разработку нового стратегического бомбардировщика Ту-95. Внес существенный вклад в разработку самолетов Ту-22 и Ту-22М, работал над проектами среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 и сверхзвукового Ту-144.
83
Алексей Дмитриевич Перелет (1914–1953) – летчик-испытатель, Герой Советского Союза (посмертно), лауреат Ленинской премии (посмертно), майор. С 1943 года на летно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева. Испытывал Ту-4, Ту-10, Ту-16, «77», «82», Ту-85, Ту-95 и др.
84
Николай Ильич Базенков (1901–1973) – советский авиаконструктор, организатор производства. Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
В 1932 году без отрыва от работы окончил МАИ. Будучи заместителем главного конструктора КБ завода № 22, руководил работой по подготовке и переоборудованию самолетов ТБ-3 для экспедиции О. Ю. Шмидта на Северный полюс.
В 1938 году был арестован, работал в ЦКБ-29 заместителем А. Н. Туполева.
Был руководителем работ по проектированию и постройке опытного и серийного самолетов Ту-2. Возглавлял работы по реактивному самолету Ту-14. Являлся с 1952 года руководителем (главным конструктором) самолета Ту-95 и всех его модификаций, в том числе и дальнемагистрального пассажирского самолета Ту-114, а также принимал участие в создании и внедрении в производство многих самолетов.
Любил играть на скрипке и делать копии маслом картин русских художников.
85
Агавельян С. Д. Катастрофа «самолета 95-1» // Авиация – космонавтика. 1995. № 10. С. 28–29.
86
Артемьев А. М., Якубович Н. В. Туполев ТУ-16. Дaльний бомбардировщик ракетоносец. М., 2000. С. 50–74; Аварии, катастрофы и потери Ту-16. URL: http://www.odrap.ru/katastrofe_tu-16.html (дата обращения: 03.05.2023).
87
Петр Васильевич Дементьев (1907–1977) – советский государственный деятель, министр авиационной промышленности СССР, генерал-полковник-инженер (1976). Дважды Герой Социалистического Труда (1941, 1977), кавалер девяти орденов Ленина, лауреат Сталинской премии (1953).
Академик Г. В. Новожилов говорил: «Человека масштаба Дементьева можно уподобить бриллианту с сотнями сверкающих граней, и никому не дано увидеть всех их разом. Каждому из тех, с кем общался министр, он позволял видеть только то, что он хотел показать. Он умел быть и жестким, и добрым, и неуступчивым, и всепонимающим, он умел, когда надо – польстить, когда надо – обрезать, мог приблизить человека, а мог четко указать на дистанцию – он был многолик и именно этим, по мнению тех, кто работал рядом с министром, был интересен и дорог».
88
Александр Александрович Микулин (1895–1985) – советский ученый, конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Академик АН СССР. Главный конструктор ОКБ ЦИАМ, ОКБ завода № 24, ОКБ завода № 300. Герой Социалистического Труда. Четырежды лауреат Сталинской премии. Генерал-майор инженерно-авиационной службы.
89
Пономарев А. Н. Покорители неба. М., 2000. С. 35.
90
Николай Дмитриевич Кузнецов (1911–1995) – советский генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей. Действительный член АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда (1957, 1981). Лауреат Ленинской премии.
91
Данильченко В. П. Человек, который опережал свое время. Самара, 2002. С. 74.
92
Амирьянц Г. А. Летчики-испытатели: Туполевцы. М., 2008. С. 5.
93
Хрущев Н. С. Воспоминания: Время. Люди. Власть. М., 1999. Кн. 2. С. 49.
94
Таубман У. Хрущев. М., 2005. С. 257–258.
95
URL: https://rg.ru/2023/08/13/vydelili-podemnye.html (дата обращения: 13.08.2023).
96
Александр Николаевич Пономарев (1903–2002) – генерал-полковник, доктор технических наук (1965). Лауреат Государственной премии СССР (1973). Один из организаторов Ленинградской военно-воздушной академии (1941). Занимал должность главного инженера 1-й воздушной армии (1943). Участвовал в создании, в составе советских военно-воздушных сил, эскадрильи «Нормандия – Неман». Председатель Авиационно-технического комитета (1945–1953). Заместитель главнокомандующего ВВС по вооружению с 1953 года. Консультант начальника ВВИА им. Жуковского (1971–1987). Автор книг о советской авиации.
97
Пономарев А. Н. Советские авиационные конструкторы. М., 1990. С. 121.
98
Леонид Леонидович Селяков (1916–2002) – советский авиаконструктор, лауреат Ленинской (1957) и Государственной (1972) премий. Участвовал в разработке самолетов АНТ-20, АНТ-42, М-4, М-29, М-50, М-56, Пе-2И, Як-19, Як-25, Як-36 и других. Более 25 лет был главным конструктором самолета Ту-134. В 1979 году назначен ведущим конструктором перспективного среднемагистрального лайнера, позднее получившего обозначение Ту-204. Не имея высшего образования, стал одним из ведущих специалистов авиастроения СССР.
99
Даффи П., Кандалов А. И. А. Н. Туполев – человек и его самолеты. М., 1999. С. 177.
100
URL: https://dzen.ru/smartavia (дата обращения: 05.06.2023).
101
URL: https: rg.ru/2019/03/16/spisok-samyh-opasnyh-dlia-passazhirov-samoletov.html (дата обращения: 05.06.2023).
102
Амирьянц Г. А. Летчики-испытатели: Туполевцы. С. 248.
103
Эдуард Ваганович Елян (1926–2009) – Заслуженный летчик-испытатель СССР (1967). Герой Советского Союза (1971), полковник.
