Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин
Андрей Туполев. Полет продолжается читать книгу онлайн
С именем Андрея Николаевича Туполева связана целая эпоха в нашей авиации. И не только в авиации! Он причастен и к индустриальному становлению государства в советские годы.
В развернутом историко-биографическом очерке в разрезе времени рассказано о конструкторском даре и плодах изысканий Андрея Николаевича. Показан стиль его работы, который становился для других образцом, ведь ему, Туполеву, были открыты все, или почти все, двери административной системы.
Помимо таланта конструктора, изобретателя, его отличали удивительные организаторские способности. Быть самому талантом – это одно, окружить себя талантами – это другое. Он, как. магнит, притягивал к себе одаренных конструкторов. И умел находить общий язык, с военными заказчиками и высоким гражданским начальством. Это дорогого стоит, когда речь идет о создании новой магистральной отрасли.
При этом Андрей Николаевич был ершист, оставался неординарной личностью с властным характером – и не всем был угоден. Достаточно сказать, что, увенчанный наградами, премиями, занимая высокие посты, он отстоял свое право не вступать в коммунистическую партию.
На самолетах А. Н. Туполева установлено 78 мировых рекордов. Совершено 30 всемирно известных перелетов. Едва ли найдется в мире еще один авиаконструктор, создавший такое количество летательных аппаратов.
Андрей Николаевич Туполев слагал своими моделями историю авиации, создавал историю страны, и по сей день взмывают в наше беспокойное небо XXI века самолеты, построенные по его проектам.
Книга историко-познавательная – для широкого круга читателей.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
С июня 1931 года Баранов являлся членом Президиума ВСНХ СССР и начальником Всесоюзного авиационного объединения. В январе 1932 года был назначен на должности заместителя наркома тяжелой промышленности и начальника Главного управления авиационной промышленности. Погиб 5 сентября 1933 года в авиационной катастрофе под Подольском. Урна с его прахом захоронена в Кремлевской стене.
38
Сергей Петрович Горбунов (1902–1933) – директор авиационного завода № 22, один из организаторов советской авиационной промышленности. Выпускник Военно-воздушной академии РККА им. Н. Е. Жуковского (1927). Направлен на крупнейший в Европе авиационный завод № 22 (Фили, Москва). В 1927 году – начальник техбюро, в 1929 году – главный инженер, с 1930 года – технический директор, с 1931 года – директор завода. 5 сентября 1933 года самолет АНТ-7, в котором, помимо него, летели П. И. Баранов, А. З. Гольцман и др., потерпел катастрофу под Подольском. Все пассажиры и экипаж погибли. Именем С. П. Горбунова названы авиазавод в Казани, Дворец культуры в Москве.
39
Семен Александрович Шестаков (1898–1943) – заслуженный летчик СССР, летчик-испытатель, совершивший в 1929 году авиаперелет Москва – Нью-Йорк. Командир 146-го истребительного авиационного полка, участник Великой Отечественной войны. Погиб во время боевого вылета в 1943 году.
40
Иосиф Фомич Незваль (1898–1987) – советский авиаконструктор. Главный конструктор ОКБ А. Н. Туполева. В 1918 году – машинист на паровозе, затем до 1920 года чертежник-копировщик на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), работал под руководством Н. Н. Поликарпова. В 1923 году окончил МВТУ. Начиная с 1923 года – авиаконструктор сначала в ЦАГИ, затем в ОКБ Туполева.
Работал главным конструктором Казанского авиационного завода по самолету ТБ-7. Герой Социалистического Труда (1957). Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
41
Иван Моисеевич Сухомлин (1911–1993) – советский летчик-испытатель. Герой Советского Союза (1971), заслуженный летчик-испытатель СССР (1960). 2–3 октября 1935 года на одноместном пилотажно-тренировочном планере «Сталинец-4» им был установлен мировой рекорд продолжительности полета для одноместного планера – 38 ч 10 мин. С 1954 года – на летно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева.
42
Петр Михайлович Стефановский (1903–1976) – военный летчик-испытатель, генерал-майор авиации, Герой Советского Союза.
43
Стефановский П. М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 44–48.
44
Михаил Александрович Нюхтиков (1906–1998) – Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник. Участник боев на озере Хасан, затем на реке Халхин-Гол. С 1941 года – в боях Великой Отечественной войны. После окончания войны работал сначала в ВВС СССР, затем в ОКБ Туполева. Участвовал в испытании самолетов Ту-2, Ту-95.
45
Правда. 1934. 21 июня.
46
Константин Алексеевич Калинин (1887–1938) – русский летчик и авиаконструктор. Воевал во время Первой мировой на бипланах «Фарман» и «Вуазен». Награжден орденом св. Анны. Одним из первых начал применять радиосвязь для корректировки артогня с самолета.
После окончания Академии воздушного флота им. Н. Е. Жуковского работал конструктором на Харьковском авиазаводе. Создатель нескольких самолетов, в том числе пассажирского самолета К-4, который на Берлинской международной выставке в октябре 1928 года получил золотую медаль. Крупным проектом Калинина стал большегрузный самолет К-7. Он проектировался как многоцелевой самолет, его пассажирский вариант был рассчитан на 128 пассажиров. Тяжелый бомбардировщик К-7 представлял собой настоящую «летающую крепость», которая появилась на девять лет раньше американского «Боинга» В-17. Он мог поднять 16 тонн бомб или 112 парашютистов.
В 1938 году во время Большого террора Калинин был арестован. В тюрьме он работал над эскизом абсолютно нового самолета К-15 с реактивным двигателем и треугольным крылом.
22 октября 1938 года, через семь месяцев после ареста, на закрытом судебном заседании Военной коллегии Верховного суда СССР, которое продолжалось 10 минут без защиты и свидетелей, Константин Калинин был обвинен в антисоветской деятельности и шпионаже и приговорен к расстрелу. На следующий день был расстрелян. Реабилитирован в 1955 году.
В 1972 году, когда не стало И. Сикорского, академик И. Артоболевский сказал: «Вот были два великих авиаконструктора – Игорь Сикорский и Константин Калинин. Первого Америка похоронила как национального героя, а второго у нас никто не знает…»
47
Александр Иванович Филин (1903–1942) – летчик-испытатель, генерал-майор авиации. В 1922 году окончил Петроградскую военно-теоретическую школу авиации, в 1930 году – Военно-воздушную академию РККА им. профессора Н. Е. Жуковского.
С 1937 года начальник НИИ ВВС. Совместно с коллегами в НИИ ВВС создал методики летных испытаний боевых самолетов. В результате осмысления воздушных сражений в Испании, Китае и Монголии выдвинул концепцию, по которой самолет с самыми лучшими летными данными обеспечивал только 50 % боевой задачи. Остальные 50 % приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полетов в сложных и ночных метеоусловиях и другое оборудование.
Арестован 23 мая 1941 года по обвинению в антисоветском заговоре. Расстрелян в 1942 году. Реабилитирован в 1955 году.
48
Иван Тимофеевич Спирин (1898–1960) – военный летчик, участник Гражданской, советско-финской и Великой Отечественной войн, командир 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса, генерал-лейтенант авиации, доктор географических наук (1938), профессор (1938). Герой Советского Союза (1937). Начальник аэронавигационного сектора НИИ ВВС комбриг Спирин в 1937 году был флаг-штурманом первой в мире воздушной экспедиции на Северный полюс на АНТ-6. 21 мая после того, как Спирин, сделав все необходимые расчеты, заявил: «Под нами полюс!» – с самолета на льдину были высажены четверо человек во главе с И. Д. Папаниным, которые затем несколько месяцев дрейфовали в Северном Ледовитом океане.
Пять раз попадал в авиационные катастрофы: горел, падал, врезался в болото. Оставался жив, хотя ломал ногу, бедро, ключицу, ребра. Спирин налетал около 9000 часов. Автор книги «Записки военного летчика».
49
Георгий Филиппович Байдуков (1907–1994) – советский летчик-испытатель, военачальник, один из руководителей создания системы ПВО СССР в 1950–1970 годах, генерал-полковник авиации, Герой Советского Союза (1936), полный кавалер ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», лауреат Государственной премии СССР (1970), кавалер наибольшего числа орденов СССР (21 орден СССР и 1 орден РФ), автор нескольких книг. Участник знаменитых перелетов на машине АНТ-25.
50
Беляков А. В. Валерий Чкалов. М., 1987. С.56.
51
Ржевцев Ю. П. Люди-легенды: комбриг Валерий Павлович Чкалов (1904–1938). URL:
