Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин

машины, как И-15, И-153 и И-16.

7

Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. М., 2006. С. 23.

8

Владимир Михайлович Петляков (1891–1942) – выдающийся авиаконструктор, родился в Москве. В 1911 году поступил на механический факультет Высшего технического училища. Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Свой первый самолет начал конструировать в лаборатории А. Н. Туполева. В 1937 году с Туполевым и другими авиаконструкторами разделил трагическую судьбу «врагов народа». Но затем за создание многоцелевого пикирующего бомбардировщика Пе-2 («100») первым из конструкторов был выпущен на свободу. За успешное выполнение государственного задания Петляков получил орден Ленина и Сталинскую премию первой степени. Когда началась война, Петлякова назначили главным конструктором на один из авиационных заводов. Владимир Михайлович трагически погиб в авиакатастрофе 12 января 1942 года.

9

Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., 1968. С. 335.

10

Евгений Иванович Погосский (1893–1972) – русский и советский авиационный инженер и пилот. Родился в Москве. Окончил Московский авиационный техникум. Был участником Первой мировой и Гражданской войн – летчиком морской авиации Черноморского флота. В 1921 году окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского и стал работать в ЦАГИ, которым первоначально руководил Жуковский. С 1922 года, со дня основания, работал в ОКБ А. Н. Туполева. 21 октября 1923 года поднял в воздух его самолет АНТ-1. В дальнейшем руководил разработкой и испытаниями силовых установок самолетов АНТ-3, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-20, АНТ-25, АНТ-40.

В 1937 году был репрессирован, в 1940 году – освобожден. Работал в ЦКБ-29 НКВД по созданию самолета Пе-2. С 1942 по 1950 год состоял в должности заместителя начальника лаборатории Летно-исследовательского института им. М. М. Громова. С 1954 года – снова в авиационном ОКБ А. Н. Туполева, где занимался силовыми установками и бортовым оборудованием самолетов Ту-104, Ту-110, Ту-114.

11

Виктор Осипович Писаренко (1897–1931) – летчик-испытатель, участник перелетов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации. 9 сентября 1931 года экипаж самолета Р-5 в составе В. О. Писаренко и П. Х. Межераупа выполнял инспекционный полет в тяжелых атмосферных условиях. В районе Брянска в тумане самолет зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы оба летчика погибли.

12

Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. С. 25.

13

Фамилия Туполев: происхождение, история, суть, значение, перевод и склонение фамилии. URL: https://familiya.website/tupolev/ (дата обращения: 12.12.2022).

14

URL: https: dzen.ru/a/X6rcn5kEHyOk_h_J?sid=119230503115758458 (дата обращения 01.12.2023).

15

URL: https: www.monino.ru/index.sema?a=articles&pid=15&id=66 (дата обращения: 10.01.2023).

16

Павел Федорович Жигарев (1900–1963) – советский военачальник, главный маршал авиации (1955). Главнокомандующий ВВС СССР (1941–1942, 1949–1957). После учебы в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского становится начальником штаба 1-й военной школы пилотов в Каче. В годы войны был командующим ВВС Красной армии, ВВС Дальневосточного фронта, 10-й воздушной армией. В послевоенное время был главнокомандующим ВВС, затем заместителем министра обороны СССР. Кандидат в члены ЦК КПСС (1952–1961).

17

Туполев Андрей Николаевич // Энциклопедия Кирилла и Мефодия. URL: https://megabook.ru/article/Туполев%20Андрей%20Николаевич (дата обращения: 20.12.2022).

18

Гурген Мкртичевич Мусинянц (1895–1967) – советский ученый в области механики, конструктор, доктор технических наук. Один из ближайших учеников Н. Е. Жуковского, член Воздухоплавательного кружка. С 1918 года работал в ЦАГИ. Руководил рядом научных подразделений ЦАГИ. Создал весы для аэродинамических труб ЦАГИ, приборы для аэродинамических испытаний самолетов.

19

Николай Егорович Жуковский (1847–1921) – выдающийся русский ученый, «отец русской авиации», считается, такое определение дал ему В. И. Ленин. Родился 5 января 1847 года в имении Орехово Владимирской области, в семье инженера, мелкого дворянина. Со стороны матери, имевшей девичью фамилию Стечкина, относился к родовитой московской знати.

В 1868 году окончил физмат Московского университета, преподавал физику в женской гимназии. С начала 1872 года – на преподавательской работе в ИМТУ, где читал математику и механику. В 1885-м он приват-доцент, а с 1888 года – профессор кафедры аналитической механики ИМТУ. Широкие научные интересы, прежде всего в области гидро- и аэродинамики, блестящее знание математики (с 1905 года – Жуковский президент Математического общества), политическая независимость, популярность среди студентов, организация Воздухоплавательного кружка в ИМТУ, пришедшая европейская известность сделали H. E. Жуковского известнейшим русским ученым своего времени.

Научное наследие H. E. Жуковского издано в десяти томах и насчитывает более 170 научных работ.

Дети Жуковского – Елена Николаевна (1894–1920), талантливый математик, и Сергей Николаевич (1900–1924), студент Военно-воздушной академии, умерли бездетными.

Все наследие Николая Егоровича осталось в научных трудах, основанных при его участии институтах (ЦАГИ и ВВИА) и талантливых учениках, составивших целую эпоху в нескольких областях науки и техники.

20

Арлазоров М. С. Жуковский. М., 1959. С. 84.

21

Владимир Петрович Ветчинкин (1888–1950) – математик, механик, исследователь, за работы в области динамики полета ракет в 1943 году удостоен Сталинской премии. Окончив Курскую гимназию, Ветчинкин поступил в ИМТУ, где, будучи прилежным слушателем, отличался независимым поведением: никогда не носил ни шапки, ни калош, ездил на велосипеде и зимой и летом, еженощно выходил на улицу, чтобы с помощью собственноручно изготовленного приспособления сверить часы по Полярной звезде.

Работы в самых передовых отраслях естествознания В. П. Ветчинкин сочетал с глубокой и искренней верой в Бога. Вспоминают, что, услыхав днем колокольный звон, Ветчинкин прерывал лекцию словами: «Ну, вот и к обедне заблаговестили, я пошел!»

В 1921–1925 годах Ветчинкин читал лекции по теории ракет и космических путешествий и был первым, кто представил корректные теории межпланетных полетов, основанные на движении по эллиптическим орбитам. В 1925–1927 годах работал над изучением динамики крылатых ракет и реактивных самолетов. В 1927 году избран профессором Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского. В ЦАГИ вел последовательные научные работы в области динамики полета ракеты, нашедшие отражение в дальнейшей деятельности М. В. Келдыша и С. П. Королева.

22

Николай Дмитриевич Анощенко (1894–1974) – пионер авиации и воздухоплавания, изобретатель, кинематографист. В 1910 году занял призовое место на первых российских соревнованиях моделей планеров, получил серебряный жетон из рук председателя жюри Н. Е. Жуковского. Участвовал в Первой мировой войне, был награжден шестью боевыми наградами. Во время Гражданской войны проходил службу добровольцем в авиационном отряде. В 1916 году окончил в Петрограде воздухоплавательную школу, командовал 5-м армейским воздухоплавательным отрядом на Северном фронте. В 1918 году был в составе Военно-революционного комитета по авиации. В Летучей лаборатории взял под свое руководство аэростатный отдел. 8 ноября 1922 года возглавил свободный полет на