Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин
Андрей Туполев. Полет продолжается читать книгу онлайн
С именем Андрея Николаевича Туполева связана целая эпоха в нашей авиации. И не только в авиации! Он причастен и к индустриальному становлению государства в советские годы.
В развернутом историко-биографическом очерке в разрезе времени рассказано о конструкторском даре и плодах изысканий Андрея Николаевича. Показан стиль его работы, который становился для других образцом, ведь ему, Туполеву, были открыты все, или почти все, двери административной системы.
Помимо таланта конструктора, изобретателя, его отличали удивительные организаторские способности. Быть самому талантом – это одно, окружить себя талантами – это другое. Он, как. магнит, притягивал к себе одаренных конструкторов. И умел находить общий язык, с военными заказчиками и высоким гражданским начальством. Это дорогого стоит, когда речь идет о создании новой магистральной отрасли.
При этом Андрей Николаевич был ершист, оставался неординарной личностью с властным характером – и не всем был угоден. Достаточно сказать, что, увенчанный наградами, премиями, занимая высокие посты, он отстоял свое право не вступать в коммунистическую партию.
На самолетах А. Н. Туполева установлено 78 мировых рекордов. Совершено 30 всемирно известных перелетов. Едва ли найдется в мире еще один авиаконструктор, создавший такое количество летательных аппаратов.
Андрей Николаевич Туполев слагал своими моделями историю авиации, создавал историю страны, и по сей день взмывают в наше беспокойное небо XXI века самолеты, построенные по его проектам.
Книга историко-познавательная – для широкого круга читателей.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
7
Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. М., 2006. С. 23.
8
Владимир Михайлович Петляков (1891–1942) – выдающийся авиаконструктор, родился в Москве. В 1911 году поступил на механический факультет Высшего технического училища. Работал в Центральном аэрогидродинамическом институте. Свой первый самолет начал конструировать в лаборатории А. Н. Туполева. В 1937 году с Туполевым и другими авиаконструкторами разделил трагическую судьбу «врагов народа». Но затем за создание многоцелевого пикирующего бомбардировщика Пе-2 («100») первым из конструкторов был выпущен на свободу. За успешное выполнение государственного задания Петляков получил орден Ленина и Сталинскую премию первой степени. Когда началась война, Петлякова назначили главным конструктором на один из авиационных заводов. Владимир Михайлович трагически погиб в авиакатастрофе 12 января 1942 года.
9
Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., 1968. С. 335.
10
Евгений Иванович Погосский (1893–1972) – русский и советский авиационный инженер и пилот. Родился в Москве. Окончил Московский авиационный техникум. Был участником Первой мировой и Гражданской войн – летчиком морской авиации Черноморского флота. В 1921 году окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского и стал работать в ЦАГИ, которым первоначально руководил Жуковский. С 1922 года, со дня основания, работал в ОКБ А. Н. Туполева. 21 октября 1923 года поднял в воздух его самолет АНТ-1. В дальнейшем руководил разработкой и испытаниями силовых установок самолетов АНТ-3, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9, АНТ-20, АНТ-25, АНТ-40.
В 1937 году был репрессирован, в 1940 году – освобожден. Работал в ЦКБ-29 НКВД по созданию самолета Пе-2. С 1942 по 1950 год состоял в должности заместителя начальника лаборатории Летно-исследовательского института им. М. М. Громова. С 1954 года – снова в авиационном ОКБ А. Н. Туполева, где занимался силовыми установками и бортовым оборудованием самолетов Ту-104, Ту-110, Ту-114.
11
Виктор Осипович Писаренко (1897–1931) – летчик-испытатель, участник перелетов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации. 9 сентября 1931 года экипаж самолета Р-5 в составе В. О. Писаренко и П. Х. Межераупа выполнял инспекционный полет в тяжелых атмосферных условиях. В районе Брянска в тумане самолет зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы оба летчика погибли.
12
Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. С. 25.
13
Фамилия Туполев: происхождение, история, суть, значение, перевод и склонение фамилии. URL: https://familiya.website/tupolev/ (дата обращения: 12.12.2022).
14
URL: https: dzen.ru/a/X6rcn5kEHyOk_h_J?sid=119230503115758458 (дата обращения 01.12.2023).
15
URL: https: www.monino.ru/index.sema?a=articles&pid=15&id=66 (дата обращения: 10.01.2023).
16
Павел Федорович Жигарев (1900–1963) – советский военачальник, главный маршал авиации (1955). Главнокомандующий ВВС СССР (1941–1942, 1949–1957). После учебы в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского становится начальником штаба 1-й военной школы пилотов в Каче. В годы войны был командующим ВВС Красной армии, ВВС Дальневосточного фронта, 10-й воздушной армией. В послевоенное время был главнокомандующим ВВС, затем заместителем министра обороны СССР. Кандидат в члены ЦК КПСС (1952–1961).
17
Туполев Андрей Николаевич // Энциклопедия Кирилла и Мефодия. URL: https://megabook.ru/article/Туполев%20Андрей%20Николаевич (дата обращения: 20.12.2022).
18
Гурген Мкртичевич Мусинянц (1895–1967) – советский ученый в области механики, конструктор, доктор технических наук. Один из ближайших учеников Н. Е. Жуковского, член Воздухоплавательного кружка. С 1918 года работал в ЦАГИ. Руководил рядом научных подразделений ЦАГИ. Создал весы для аэродинамических труб ЦАГИ, приборы для аэродинамических испытаний самолетов.
19
Николай Егорович Жуковский (1847–1921) – выдающийся русский ученый, «отец русской авиации», считается, такое определение дал ему В. И. Ленин. Родился 5 января 1847 года в имении Орехово Владимирской области, в семье инженера, мелкого дворянина. Со стороны матери, имевшей девичью фамилию Стечкина, относился к родовитой московской знати.
В 1868 году окончил физмат Московского университета, преподавал физику в женской гимназии. С начала 1872 года – на преподавательской работе в ИМТУ, где читал математику и механику. В 1885-м он приват-доцент, а с 1888 года – профессор кафедры аналитической механики ИМТУ. Широкие научные интересы, прежде всего в области гидро- и аэродинамики, блестящее знание математики (с 1905 года – Жуковский президент Математического общества), политическая независимость, популярность среди студентов, организация Воздухоплавательного кружка в ИМТУ, пришедшая европейская известность сделали H. E. Жуковского известнейшим русским ученым своего времени.
Научное наследие H. E. Жуковского издано в десяти томах и насчитывает более 170 научных работ.
Дети Жуковского – Елена Николаевна (1894–1920), талантливый математик, и Сергей Николаевич (1900–1924), студент Военно-воздушной академии, умерли бездетными.
Все наследие Николая Егоровича осталось в научных трудах, основанных при его участии институтах (ЦАГИ и ВВИА) и талантливых учениках, составивших целую эпоху в нескольких областях науки и техники.
20
Арлазоров М. С. Жуковский. М., 1959. С. 84.
21
Владимир Петрович Ветчинкин (1888–1950) – математик, механик, исследователь, за работы в области динамики полета ракет в 1943 году удостоен Сталинской премии. Окончив Курскую гимназию, Ветчинкин поступил в ИМТУ, где, будучи прилежным слушателем, отличался независимым поведением: никогда не носил ни шапки, ни калош, ездил на велосипеде и зимой и летом, еженощно выходил на улицу, чтобы с помощью собственноручно изготовленного приспособления сверить часы по Полярной звезде.
Работы в самых передовых отраслях естествознания В. П. Ветчинкин сочетал с глубокой и искренней верой в Бога. Вспоминают, что, услыхав днем колокольный звон, Ветчинкин прерывал лекцию словами: «Ну, вот и к обедне заблаговестили, я пошел!»
В 1921–1925 годах Ветчинкин читал лекции по теории ракет и космических путешествий и был первым, кто представил корректные теории межпланетных полетов, основанные на движении по эллиптическим орбитам. В 1925–1927 годах работал над изучением динамики крылатых ракет и реактивных самолетов. В 1927 году избран профессором Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского. В ЦАГИ вел последовательные научные работы в области динамики полета ракеты, нашедшие отражение в дальнейшей деятельности М. В. Келдыша и С. П. Королева.
22
Николай Дмитриевич Анощенко (1894–1974) – пионер авиации и воздухоплавания, изобретатель, кинематографист. В 1910 году занял призовое место на первых российских соревнованиях моделей планеров, получил серебряный жетон из рук председателя жюри Н. Е. Жуковского. Участвовал в Первой мировой войне, был награжден шестью боевыми наградами. Во время Гражданской войны проходил службу добровольцем в авиационном отряде. В 1916 году окончил в Петрограде воздухоплавательную школу, командовал 5-м армейским воздухоплавательным отрядом на Северном фронте. В 1918 году был в составе Военно-революционного комитета по авиации. В Летучей лаборатории взял под свое руководство аэростатный отдел. 8 ноября 1922 года возглавил свободный полет на
