Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов
Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи читать книгу онлайн
В рамках русского проекта по консолидации нации во второй половине XIX – начале XX века прошлое и будущее северных окраин России было переопределено: если раньше правящая элита считала их бесполезными владениями, то теперь они стали восприниматься более русскими, чем внутренние губернии. Существенный вклад в этот процесс внесла группа предпринимателей-энтузиастов, которых современники называли «ревнителями Севера». Книга М. Агапова посвящена деятельности и мировоззрению наиболее ярких представителей этой группы – В. Н. Латкину (1810–1867) и М. К. Сидорову (1823–1887). Вложив все свои средства в организацию экспедиций для открытия пути в устья Печоры, Оби и Енисея через Северный Ледовитый океан, они попытались заинтересовать своими прожектами высшую имперскую бюрократию, деловые круги и общественность. Отстаивая принципы «самостоятельной русской торговли», В. Н. Латкин и М. К. Сидоров предложили протекционистскую государственно-корпоративную модель развития северных окраин, а разработанный ими дискурс о Севере России – концепция Северного морского пути – оказался востребован как в позднеимперский, так и в советский и постсоветский периоды. Михаил Агапов – российский историк, доктор исторических наук.
1564
Гончаров А. Е. Кто же все-таки виноват в гибели «Царицы»? С. 65–66.
1565
Поланьи К. Великая трансформация.
1566
Мокир Дж. Просвещенная экономика. С. 113, 606.
1567
Там же. С. 263–264.
1568
Ремнев А. В. Колония или окраина? С. 112–146; Bassin M. Imperial Visions… Cambridge, 1999.
1569
Миллер А. И. Империя Романовых. С. 156.
1570
В частности, именно на Европейском Севере России были обнаружены «подлинные центры русского средневекового искусства», уникальная русская церковная архитектура и религиозная культура. См.: Правилова Е. Империя в поисках общего блага. С. 269, 287, 316. Поиски «исконной русскости» на северном направлении породили гиперборейский миф. См.: Шнирельман В. А. Арийский миф в современном мире. М., 2015. Т. 1. С. 48–54; Шнирельман В. А. Удерживающий. От Апокалипсиса к конспирологии. СПб., 2022. С. 383–386.
1571
«Там, где отсутствовал служилый класс, не могло быть и борьбы с ним, а следовательно, – не могло быть и настроения, создаваемого классовой борьбою. В Смутное время, когда Болотников поднимал крепостных крестьян и холопов, поморцы не только не пошли за ним, но, напротив, поддержали московское правительство царя Василия. Да и потом их усилия способствовали восстановлению старого, расшатанного Смутой, социального строя Московского государства». Плеханов Г. В. История русской общественной мысли (книга вторая) // Плеханов Г. В. Сочинения. Т. XXI. М., 1925. С. 141.
1572
Арендт Х. Истоки тоталитаризма. М., 1996. С. 310.
1573
«…случайные исторические тропы, которыми проследовали эти три страны [Великобритания, Франция и США], уже никогда не повторятся в последующих переходах. Не в последнюю очередь это связано с тем, что опыт первых переходов изменил наше мышление о мире». Норт Д., Уоллис Д., Вайнгаст Б. Насилие и социальные порядки… С. 328.
1574
Сидоров М. К. Картины из деяний Петра Великого. С. 87.
1575
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 713.
1576
Wallerstein I. Globalization or the Age of Transition? A Long-term View of the Trajectory of the World System // International Sociology. 2000. Vol. 15. № 2. P. 249–265.
1577
Миллер А. И. Украинский вопрос… С. 46.
1578
Ganichev В. Integrating Imperial Space. P. 47.
1579
Burbank J., Cooper F. Empires in World History… P. 13–14.
1580
Брейтфус Л. Л. Морской сибирский путь на Дальний Восток… С. 16, 17–18. Леонид Львович (Людвиг Готлиб) Брейтфус (1864–1950) родился в Санкт-Петербурге, там же окончил классическое отделение Петропавловского лютеранского училища. Будучи высланным за границу за участие в революционном движении, изучал океанографию и метеорологию в Берлинском университете. Участник Мурманской научно-промысловой экспедиции в Северном Ледовитом океане (1898–1908). С 1912 года возглавлял гидрометрическую службу Главного гидрографического управления Морского министерства. В 1921 году переехал в Берлин. С 1945 года до конца жизни работал в Гидрографическом институте в Гамбурге. Леонид Львович (Людвиг Готлиб) Брейтфус // Сибирь и Север: персоналии / Ред., сост. Н. Б. Вахтин, А. М. Пиир. СПб., 2018. С. 49–51.
1581
Дунин-Горкавич А. А. Северный морской путь… С. 78–79.
1582
Турбин В. Морской полярный путь в Сибирь… С. 26.
1583
Ремнев А. В. Колония или окраина? С. 112–146.
1584
Турбин В. Морской полярный путь в Сибирь… С. 26.
1585
Saunders D. Captain Wiggins and Admiral Makarov: Commerce and Politics in the Russian Arctic (1874–1904) // Polar Record. 2017. № 53 (271). P. 427–435; Агапов М. Г. В поисках «выхода из тупика»: транссибирские транспортные проекты конца XIX – начала XX вв. // Quaestio Rossica. 2018. Vol. 6. № 3. P. 771–783. [Стоит отметить, что С. О. Макаров, выступая против свободной торговли, не был против иностранного участия в освоении Арктики, вопреки мнению: Saunders D. Captain Wiggins and Admiral Makarov. См.: Гончаров А. Е. Адмирал С. О. Макаров и карский морской путь: первая попытка организовать лесоэкспорт с Енисея // Исторический курьер. 2022. № 3 (23). С. 62–76. – Прим. науч. ред.]
1586
РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 149. Л. 111.
1587
См.: Мартынов С. Д. Государство и экономика: система Витте. СПб., 2002.
1588
Макаров С. О. Отчет…; Восточное обозрение. 1897. 12 сентября. № 109. С. 1.
1589
Будущее северного морского пути в Сибирь // Сибирская жизнь. 1897. 2 ноября. № 236. С. 2. Автор признателен специалисту по истории порто-франко XIX–XX веков Александру Дмитриевичу Турбину за указание на эту статью.
1590
Востротин С. В. Северный морской торговый путь // Сибирские вопросы. 1905. № 1. С. 358, 359. Подробнее о развитии морского пути в Сибирь на рубеже XIX–XX веков см.: Гончаров А. Е. Освоение Северного морского пути: конец XIX – начало XX в. Саарбрюккен, 2011; Агапов М. Г. В поисках «выхода из тупика»: транссибирские транспортные проекты конца XIX – начала XX в. // Quaestio Rossica. 2018. Vol. 6. № 3. С. 771–783.
1591
РГА ВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 179. Л. 4.
1592
См.: Пинхенсон Д. М. История открытия. С. 282–284; Гончаров А. Е. Адмирал С. О. Макаров и карский морской путь: первая попытка организовать лесоэкспорт с Енисея. С. 62–76.
1593
Казаков А. Л. Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги. Челябинск, 2004; Лоскутов С. А. Ворота в Сибирь. Екатеринбург, 2014. С. 62–71; Храмков А. А. Очерки истории крестьянства Сибири начала ХХ в. Барнаул, 2014. С. 55–63.
1594
Первым сибирским экспортным продуктом было масло. Его доставка на европейские рынки рассматривалась правительством как стратегическая задача и поддерживалась целым комплексом мер. См.: Мурашкинцев А. А. О производстве и экспорте масла в Западной Сибири. СПб., 1902; Кулибина Н. В. Внешняя торговля маслом в связи с пересмотром торговых договоров. Пг., 1915.
1595
Енисеец. Северный морской путь. СПб., 1898. С. 18.
1596
Витте С. Ю. По поводу национализма. Национальная экономика и Фридрих Лист. СПб., 1912. С. 17.
1597
Поланьи К. Великая трансформация… С. 223.
1598
Витте С. Ю. По поводу национализма… С. 62.
1599
Брейтфус Л. Л. Морской сибирский путь на Дальний Восток… С. 2.
1600
Брейтфус Л. Л. Морской сибирский путь на Дальний Восток… С. 19.
1601
Гончаров А. Е. Северный морской путь и Русско-японская
