Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

Всего пройдено 400 км. по генеральному курсу, со среднесуточной скоростью 6 км/ч.

Средняя ходовая скорость может быть оценена в 9 - 10 км/ч.

Судно

Катамаран "Простор" почти в стандартном исполнении. Добавлен стаксель площадью 1.5 кв.м., надетый прямо на штаг, усилен стык половин продольных балок путем замены заклепок на нижних узлах на винты, ну и по мелочи - два байдарочных весла вместо одного штатного, погон гика-шкота из основной веревки, отверстия в шверцах для страховочного конца (очень полезно :-)

Якорь - совершенно необходимая вещь - появился уже в походе. Вес якоря - 1 кг., форма - классическая, не складной. Якорный канат - 10 м. репшнура диаметром 8 мм. Крепился канат в одном из стопоров у основания мачты и проходил через карабин, продетый в ушко крепления штага.

В походе все вещи и часть продуктов перевозилась в длинной упаковке, которая укладывалась поперек катамарана у мачты. Вещички были в полиэтилене. Другие продукты - непромокаемые, как картошка и тушенка, или крупа в пластиковых бутылках возились в капроновых шмотниках также у мачты. Сложенная тележка лежала там же. Все хозяйство крепилось двумя концами. Довольно удобно и оперативно.

Пресная вода в 16 1.5 л. пластиковых бутылках возилась в полостях продольных балок, в кормовой части. Получилось 4 стека по 4 бутылки. Чтобы бутылки доставать, к последней привязана веревочка, которая болтается снаружи - конструкция, женщинам знакомая :-) Тоже довольно удобно.

Снаряжение

Непромокаемые мешки, гидрокостюмы и спасжилеты отсутствовали, частично по глупости, но в основном по бедности. Без мешков и спасжилетов обошлись, потому что не кильнулись и никто не упал за борт, а без гидрокостюмов обошлись, потому что терпели.

Что было:

Палатка большая, капроновая, на трех дугах ангаром, с обтекателями в торцах - в общем, горная палатка длиной 2.5 и шириной 2.2 м. в цилиндрической части. И это на двоих! Но ничего, много не показалось. Для палатка требуется три колышка (для установки на песке - длиной 0.5м.) и ставится (и стоит!) при любом ветре.

Примус "Огонек", один, и к нему канистра бензина. Естественно, стеклоткань. Всего бензина было потрачено 6.? л., готовили на примусе примерно 2 дня из 3-х. Хороший примус, по части надежности никаких нареканий не было, но отсутствие насоса достало - надо было взять с собой зажигалку, чтобы греть его дно. А так для разжигания использовались фантики от конфет они вощеные и хорошо горят. Еще он не регулируется - либо форсаж, либо - выключено. А я люблю хорошо поесть, а для этого надо хорошо готовить. Короче говоря, в другой раз я возьму "Шмель" - его вес меня не волнует в данном случае.

Бензин - лучше низкооктановый, у него пламя длиннее, однако высокооктановый чище и кухню можно устраивать в палатке при необходимости. Еще лучше, конечно, гептан, октан или гексан да где взять? Прошли времена социализма, а капитализм не настал, поэтому в магазине "Мир паркета" есть битумные лаки, а растворителя к ним - гексопентана - нет.

Еще снаряжение

Тележка садовая - на таких челноки свой товар возят. Не слишком много у них товара, поскольку у меня в процессе эксплуатации погнулись ручки и грузовая площадка. Еще заржавело все и на этой почве разрушился подшипник правого колеса. Вообще, оказалось, что с тележкой на борту жизнь легче. Можно с ней за водой ходить, за продуктами, а главное - возить упаковку и шмотники при погрузке - разгрузке катамарана. По мелководью возить приходится довольно далеко, кроме того, длинная упаковка со всеми вещами, ведром помидоров, арбузом и яблоками слишком тяжела для переноски на руках.

Спальник - один, синтелоновый, не толстый, одеяло 2x2 м. зашит наглухо по двум сторонам. Думали - тепло будет - распорем - не пришлось... Перевозился в полиэтиленовом пакете, ни разу не промок.

Топор - 1кг., пила - больная ножевка, специально заточенная и разведенная, костровой тросик.

Два круглых котелка по 3 л., один 2.5 - от примуса "Шмель", крышка от котелка - сковородка, 4 миски, 3 кружки, сколько-то ложек, половник и штопор. Ножи.

Коптильня - ведро оцикованное и сетка для яиц - без дна, но с затянутой проволокой горловиной. Вешается в ведро на крючечках. На дно ведра кладутся сырые буковые сучки, засыпаются песком, в сетку кладется рыба, все вешается над костром.

Рембаза - напильник трехгранный, напильник круглый, надфиль плоский, ножевочное полотно по металлу, пассатижи раздвигающиеся (или двухразмерные?), набор отверток - две плоские, две крестовые; дрель малая ручная, сверла 4, 6, 10 и 14 мм диаметром, нож - "спутник агитатора" и с шилом, иголки и нитки, шкурка тонкая, точильный камень. Клей для резины.

Расходные материалы - винты М4, М6 и М8 короткие, с гайками и шайбами - грамм 100. Хватило, но впритык. Винты длинные - 4шт МАЛО! Заплатки для баллонов, паруса, палатки. Веревочки и тесемочки. 10 м. репшнура. Проволока медная толстая и тонкая по 2 м примерно. 2 запасных клапана в сборе.

Транспорт

Упаковки с катамараном сданы в багаж на _Павелецком_ вокзале (надо ли говорить, что в Таганрог едут с Курского вокзала) за 6 дней до поезда и за 130 Круб. Идет багаж в Таганрог с перегрузкой, через Ростов-Дон :-) по четным дням, поэтому, хотя приемщица божилась, что дойдет за три дня, мы ей не поверили. А зря. Дошло за два дня, пришлось платить за хранение.

В Таганроге наняли автобус (за отсутствием грузовиков и такси с багажником) за большие по московским меркам деньги, и поехали в направлении яхт-клуба - Морского вокзала. Не доезжая метров 400 до этого дела кончается городской парк и начинается забор спасательной станции - очень удобное место для стапеля. Не считая зевак, конечно.

Засада нас поджидала на обратном пути - в Геническе. То-есть, город вполне хорош - порт Геническ находится в протоке, соединяющей Сиваш с Азовским морем, город на восточном берегу, на западный есть старый не действующий ж/д мост, прямо у вокзала (ст. Геническ-товарная). И вот на западном берегу, после порта но до моста, есть 500 м. пляжа. Можно стоять, сушиться - собираться. Очень удобное место для стапеля. НО! Отправить багаж в Россию можно только через таможню. В Геническе есть таможня (хотя тетка на вокзале говорила, что нет, а есть, напротив, в Ново-Алексеевке) но в Геническе нет багажного отделения (по крайней мере на ст. Геническ-товарная). Поэтому мы покидали наше барахло (2 упаковки - катамаран 115кг, два рюкзака - ок 50кг и тележка) в электричку (ходит каждые ~ 2часа) и поехали в Ново-Алексеевку - станцию на магистрали Крым - Россия, где останавливаются даже скорые поезда.

В Ново-Алексеевке, конечно, было багажное отделение, но не было таможни. Устав от разговоров с персоналом, и поскольку дело было к ночи, мы загрузили все вещички в стоящюю на дальней платформе электричку, кот. должна была поутру отправиться в Севастополь; и в ней заночевали (спасибо доброму милиционеру, который нам это позволил). По утру она действительно поехала, и мы доехали до Джанкоя. К Джанкою в тамбуре, где лежала длинная упаковка (в вагон ее сложно пропихнуть) было еще два велосипеда, несколько сумок на колесах и какя-то бадья, а в вагоне сидели на головах. Но в Джанкое мы вышли - спасибо доброму бригадиру путевых рабочих, который нам помог.