Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

Первый наш опыт был в Словакии. Пошли дожди, да и дорога пошла в гору. И мы обломались умирать на перевале под моросящим дождем. Взяв по бутылке пива мы отправились в Лученце на ж/д вокзал разузнать сколько будет стоить Воинам Дороги билет до Зволена (расстояние 53 км). В Словакии есть два типа поездов "рЫхлик" - скрый поезд - подобие наших скорых поездов и "особОвый" типа нашей электрички. Но сравнивать несравнимые вещи просто нельзя - это небо и земля!!! От рыхлика мы отказались - билеты были по-дороже и он не так часто ходит. Решили ехать на особовом. Когда узнали сколько стоит билет до Зволена, чуть на пол не упали - аж 78 центов на человека и еще за провоз велосипеда в багажном вагоне - 29 центов!!! Мы обрадовались, только сначала хотели велосипеды взять с собой в вагон - чтобы ничего не пропало - ну махровые совки, что с нас взять!!!??? Ничего хорошего в жизни не видели, везде засады мерещатся. Но нас успокоили, мол не волнуйтесь ребята, никуда Ваши велосипеды не денутся, у нас так принято, в багажном вагоне вещи специальный человек охраняет и выдает их только по квитанции, да и Вас он наверняка запомнит и постороннему человеку велики не отдаст... А мы им в ответ свое: а вдруг пока мы будем велики в багажный вагон сдавать поезд тронется и мы не успеем сесть на поезд!!!??? А нам начальник багажного отдела станции, так по-доброму в ответ, мол не волнуйтесь ребята, пока я машинисту отмашку не дам поезд никуда не поедет, так что мы сперва неспеша ваши велики в багажный вагон погрузим, затем Вас в Ваш вагон посадим, а уж потом и поезд отправим! Мы слушали все это и ушам своим не верили! А надо сказать, что словакский язык для нас понятен, похож на русский и на украинский, можно понять о чем речь, только они до сих пор пользуются словами вышедшими у нас их употреблениия веков как пять, наверное. Дождались, наконец, мы своего особового, от начальника поезда ни на шаг не отходим. И все получилось, как он и сказал. Подошли мы к багажному вагону, аккуратно подали туда велики. Оказалось, что багажным вагоном заведует очен-но симпатишная девушка. Сам багажный вагон - точно такой же как и для пассажиров, только без скамеек - просторный и чистый. Мы попросили девушку присматривать за нашими байками и она радостно согласилась. Затем, весь состав багажного отдела посадил нас в наш вагон и пожелал счастливого пути. Мы зашли в Вагон 8-0. Такого нового и чистого вагона я в своей жизни еще не видел... В Совке нет ни одного вагона СВ, который мог бы сравниться с словакским особовым!!! Особовый по компановке больше похож на наш плацкарт, только без второй и третьей полки, светлый, просторный, с мягкими креслами, с откидным столиком и с открывающимися окнами. За всю дорогу до Зволена (1.5 часа пути) в вагоне не было одновременно более 7-ми человек. Мы достали Camping GAZ, приготовили кофе и неспеша, умиротворенно пообедали...

Опыт второй в Венгрии. Примерно с середины южного берега Балатона - из Шиофока мы ехали в Будапешт (расстояние около 180 км). Багажного вагона в электричке нет. Провозить велики можно только в тамбуре вагона для курящих. Тамбур, кроме наших великов был забит доской для парусного серфа, какой-то тележкой и на каждой остановке постоянно народ силился впихнуть туда что-то еще... Чуть не погнули багажники, гады... Вагон грязный, раздолбанный, насквозь прокуренный. Народу почти полный, но сидячие места были. За все это безобразие мы заплатили что-то около 4.50 USD с носа.

Данных по Австрии, Италии и Словении и меня нет :(((

А теперь некоторый опыт перевозки велосипедов в наших поездах:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

В общем, проводники, завидев вас с велосипедом, корчат кислые рожи и посылают в сторону багажного вагона. Но, как правило, поезд подается по времени в притык, где покупать билеты или квитанции для провоза багажа неясно и выяснять некогда. Существует некоторое сомнение в том, что велик в целости доедет до пункта назначения. Поэтому обычно /как правило/ приходится пробираться со всем своим скарбом в вагон. Помятуя, что по нашему железнодорожному _закону_ велосипед провозить _МОЖНО_ /на верхней полке/, но со снятыми колесами и все это должно быть в чехлах.

Хотя, наверное стоит как-нибудь попробовать провезти его в багажном вагоне. Но для этого лучше выделить какой-то день, приехать на вокзал /сделать контрольный замер/, узнать где покупаются багажные билеты, сколько это удовольствие Вам будет стоить. Затем подойти к какому-то поезду, желательно к вашему будущему, посмотреть как выглядит:

а) сам вагон _внутри_, можно ли будет привязать велики, чтобы не упа

ли. б) как выглядит проводник багажного вагона - не слишком ли у него

красный нос и внушает ли он доверие. в) не слишком ли много в багажном вагоне вещей. Тут, конечно, предуга

дать сложно. Но, если вещей в багажном вагоне _всегда_ много, а его

проводник неаккуратный хам и пьяница - то весьма вероятно, что при

промежуточных выгрузках-погрузках в вашем велике что-то поцарапают

или, не дай Бог, сломают...

Ну, значит раскладка такая: - Подкатываешь с велосипедом к входу в вагон, протягиваешь проводнику билеты. - Проводник с тупой мордой начинает заслонять своим телом вход в вагон и открывает рот, что мол с велосипедом нельзя... - Ты, мило улыбаясь, говоришь, что, мол, да-да все, мол, знаю, чехлы есть, счас только в купе закатим и все разберем и зачехлим /так мол удобнее - не на перроне, мол, колеса снимать - поезд уедет.../. Если проводник все еще сомневается - таинственно намекаешь, что, мол, с нас причитается... Ваша задача: излучая добродушие, усыпить бдитель ность проводника и змеей проскользнуть в вагон. - В вагоне - теперь ВЫ хозяин положения. Хотя лучше продолжать вести себя вежливо.

...................................................................... *** Плацкартный вагон

Два велосипеда со снятыми передними колесами помещаются на третьих полках плацкарт-купе вот так:

:---------------: : боковая полка : :---------------: : п р о х о д : :----- -----: : | | : : Велосипед No2 : передние колеса сняты и : | | : : Велосипед No1 : положены на полку сверху на велосипеды : | | : :-----окно------:

Вся эта конструкция закутывается снизу для видимости полиэтиленом, предназначенным под дно палатки - его как раз хватает. Все, буква закона соблюдена. К Вам никаких не может быть претензий. Следует только вести себя уверенно и всем своим видом и словами успокаивать спутников по купе, заверяя их, что скорее Днепр потечет вспять, чем велосипеды упадут им на голову.... Как показала практика, больше всего боятся смерти от упавшего велосипеда дряхлые старички и старушки - их и приходитмся успокаивать более других. Но расслабляться не стоит и, время от времени, не делая лишних резких движений и не внося ненужной паники, проверяйте конструкцию на надежность...