Николай Черкашин - Одиссея мичмана Д…

Пора беспамятства проходит по мере того, как редеет дурман, подпущенный в разум народа. И уже потянулись руки собирать расколотые камни, полоть на погостах и в душах траву забвения.

Последний раз воинские почести братской могиле экипажа «Пересвета» отдавали моряки большого противолодочного корабля «Отважный», который находился в районе Суэцкого канала. В 1974 году на обратном пути в Севастополь корабль этот постигла судьба «Пересвета». На «Отважном» загорелся ракетный погреб, и после отчаянной борьбы за живучесть БПК затонул в Черном море. С тех пор военные моряки нашего флота на порт-саидское кладбище не приходили. И вот только теперь, в девяностом году, вышел из Севастополя в Порт-Саид БПК «Очаков». Вышел, чтобы выставить к белому обелиску почетный караул, положить к его подножию венки, чтобы правнуки пересветовцев могли постоять здесь, сняв бескозырки и фуражки…

«Очаков» шел в Порт-Саид.

В Пенанг, где под малазийским небом сиротела братская могила моряков «Жемчуга», шел БПК «Адмирал Трибуц».

Срасталась связь разрубленных времен.

1976-2002 гг.

Порт-Саид - Бизерта - Вена - Петербург - Москва

ПРИЛОЖЕНИЕ

Родился в Санкт-Петербурге в марте 1883 года. (По другим сведениям - 1881.)

Воспитывался сначала в тульской гимназии, потом в Морском кадетском корпусе.

Отец умер в 1908 году, мать в 1912.

Выпущен из Морского корпуса мичманом в 1901 году.

1901 г. - вахтенный начальник на броненосце «Кремль»

С сентября - эбр «Ослябя»

С ноября по апрель 1902 г. - крейсер «Баян»

С апреля 1902 г. - крейсер «Минин»

миноносец №124 «Минин»

1902 г. - штурманские классы

1903 г. - артиллерийские классы

1903 г. с 5 сентября - арт. офицер на «Авроре» в заграничном плавании.

20 авг. 1904 г. списан для посылки на крейсер, покупаемый у Аргентины.

1904 г. - на крейсере «Жемчуг» младшим арт. офицером.

1905 г. авг. - арт. офицер на крейсере «Жемчуг»

1905 г. с 20 декабря - на крейсере «Аскольд»

С 10 февраля 1906 по января 1907 г. командир подводных лодок «Дельфин» и «Сом» с одновременным исполнением обязанностей ревизора крейсера «Жемчуг».

«В январе 1907 года эмигрировал за границу в связи с создавшейся тяжелой служебной обстановкой после революции 1905 года, в которой я принимал участие в качестве члена городского офицерского комитета г. Владивостока…

Около года жил в Нагасаки, работал наборщиком в типографии, выпускавшей русские революционные издания. После этого переехал в Австралию г. Сидней.

Четыре месяца работал на ферме в Новой Зеландии. 7 месяцев плавал матросом на парусном барке. Три с половиной года жил на заработки физическим трудом. Работал в нотариальной конторе, был вольнослушателем вечернего университета».

Женился в Сиднее на Колдил Яковлевне Иден, 1888 года рождения.

С началом войны в 1914 году вернулся в Россию.

«Военно-морской суд шесть (пять) лет арестанских рот заменил на разжалование в рядовые Юго-Восточного фронта. Девять месяцев на передовой. Контужен. Был ранен в августе. В сентябре 1915 года произведен в подпрапорщики общей кавалерии».

После получения полного банта «георгиевских крестов» был восстановлен в чине лейтенанта.

С августа по октябрь находился в отпуске по ранению и контузии.

«10 сентября 1915 года назначен комендантом иностранных пароходов, перевозивших войска во Францию.

15 сентября послан в Одессу на Транспортную флотилию. Участвовал в десантных операциях на турецких берегах в должности начальника десантных войск. В ноябре 1915 года зачислен офицером подводного плавания. Назначен помощником начальника отдела Батумского отряда по морской части в должности начальника базы высадки войск.

15 мая 1916 года - Георгиевское оружие за высадку десанта (в Ризе) и знак Красного Креста за спасение погибавших (госпитальное судно «Портюгаль»).

В мае 1916 года произведен в старшие лейтенанты.

В июне 1916 года переведен в Одессу начальником базы высадки войск.

Осенью 1916 года назначен старшим офицером на крейсер «Пересвет». Дела и обязанности принимал в Японии, где корабль стоял на ремонте. После гибели корабля в Средиземном море командовал вспомогательным крейсером «Млада» в Специи до августа 1917 года».

8 февраля 1917 года родился сын Питер в Гяндже (Азербайджан)

«По возвращении назначен начальником Статистической части Морского Генерального штаба, а затем и иностранного отдела - до 1919 года.

С января по сентябрь 1919 г. - начальник Службы связи морского коммерческого флота.

С сентября 1919 по апрель 1920 г. - помощник начальника Экономического отдела Морского Генерального штаба.

По распоряжению Предреввоенсовета откомандирован в Главвод - заместителем начальника Морского транспорта НКПС.

После расформирования МГШ в августе 1921 года уволен в бессрочный отпуск.

С 1922 года на учете в Московском военкомате.

С мая 1922 года - начальник Эксплуатационного отдела Морского транспорта НКПС. С декабря 1922 г. - начальник отдела торгового мореплавания. С сентября 1923 г. - начальник Морского отдела в Доброфлоте. С сентября 1924 года - заведующий Ленинградской конторы областного бюро путешествий.

С апреля 1926 года - старший помощник капитана парохода «Рошаль». С сентября 1926 года - капитан парохода «Рошаль».

«В 1925 году посетил английское консульство в Ленинграде по просьбе жены, разошедшейся со мной и уехавшей в Англию для возвращения на родину в Австралию, которой нужна была справка из консульства о причинах задержки последним оставленных ею при получении визы личных документов, без которых она не могла оформить свою поездку в Австралию».

«7 июня 1927 года арестован ОГПУ. В конце января 1928 года постановлением ОСО отправлен в ссылку на три года по статье 58 п. «Б». В июне 1930 г. на три года в Новосибирск. Работал на «Сибкомбайне» техником, плановиком и преподавателем английского языка.

С 21 ноября 1933 г. разрешено свободное проживание. Пять раз увольнялся со службы как бывший ссыльный.

В мае 1936 года вернулся в Ленинград. С 1 июня 1936 года - в Главном управлении ЭПРОНа в должности главного штурмана». Там тоже увольнялся как бывший ссыльный - в 1937 году и 1939-м. «После жалобы на имя т. Сталина я восстановился».

Из письма Домерщикова в Президиум Верховного Совета СССР от 23 августа 1940 года и более ранних анкет

«Ходовых дней - 1140

Якорных - 1740.

Состояние здоровья - слабое.

Годен - к административной деятельности.

Командир судна 3-го ранга. Лишен звания комиссией в 1931 г.

На учете бывших белых не состоял.

Срок состояния на учете - до 31 декабря 1938 года.