«Аврора» в Цусимском бою. Из донесений и рапортов. - Андрей Геннадьевич Щегольков

5. В кондукторской каюте от осколка незначительная пробоина.

6. Разорвавшимся в борту снарядом большого калибра ударило в станок палубы под 7-м 75-мм орудием, сделало большой развороченный взрыв и значительную пробоину, испортило полупорты, и нашлись многочисленные разрывы и пробоины почти непрерывно на протяжении 3,5 шпангоутов (до 12 ф.), два шпангоута погнуты. Это одно из серьёзных повреждений.

7. У кормовой мусорной машинки пробоина в 2–3 кв. ф. Мусорный рукав имеет много повреждений.

8. У 75-мм орудия № 2 около сороковых шпангоутов рваная трещина и до 5 пробоин разной величины. Все предыдущие пробоины с правой стороны.

9. Пробиты у кормовой катерной шлюпбалки и 8-го элеватора на площади 4 кв. ф., этим же снарядом недалеко от шпора пробило шлюпбалку 2-го парового катера и разогнуло у неё немного соединение листов. Элеватор пробит и выведен из действия (пробоина ЛБ).

10. Две пробоины в коечной сетке, что перед боевой рубкой, из которых одна сверху; разбит и разворочен железный трап на ходовой мостик.

11. На заднем мостике сшиблено за борт 37-мм орудие, у которого разнесена тумба, разворочен запасной салютный погреб, поломало и погнуло стойки на мостике.

12. На спардеке с левой стороны над камбузом в деревянной и железной палубах в 3 ф. длины и 1,5 ф. ширины осколки прошли внутрь, пробили дно пищевого бака и командный самовар.

13. Фок-мачта имеет три попадания: первым снесло брам-стеньгу и марса-рей; второй сшиб стеньгу на 1/3 ее высоты, и окончательно порвало весь такелаж; третий попал близ топа, сделал пробоину и трещину в самой мачте, осколками сделано несколько пробоин, сшибло дальномер Барра и Струда и разбило прожектор.

14. Передняя труба имеет две пробоины: большая с левой стороны в 32 кв. ф. на расстоянии 1/3 высоты от палубы, а в самом верху – справа, причём перешиблена задняя для травления пара труба и свернута; разошлись листы; многочисленные мелкие пробоины усеивают её по всей длине; перебит гудок, разворочен железный трап к гудку, и испорчена сирена.

15. Средняя труба имеет пробоину справа сзади в 25–35 кв. ф., вся труба имеет уклон вперед, есть мелкие пробоины.

16. Судовые вентиляторные трубы в большинстве совершенно изрешечены осколками.

17. Передний мостик имеет большое число мелких пробоин и выпучин.

18. ВП в очень многих местах имеет значительные глубокие вырезы, протекает в пазах у добавочных креплений к орудиям.

19. Шлюпбалки имеют вмятины, выбоины, а у 1-го парового катера – особенно носовая, и ею рискованно пользоваться.

20. Перебито много такелажа и талей.

21. Баркас на 2/3 своей длины разнесен в щепы.

22. Гребной катер № 2 имеет 2 большие пробоины, и от носовой обшивки к носу весь борт усеян мелкими прорезами.

23. Полубак имеет 9 пробоин, преимущественно в килевой части, где их три больших.

24. Паровой катер № 1 изрешечен в правом борту и килевой части, имеет перебитыми машину и котел и не годен для дальнейшего употребления вовсе.

25. Второй паровой катер также имеет много пробоин в нижнем дне и справа, машина и котел исправны.

26. Шестёрка № 1 имеет одну большую и 4 мелкие пробоины.

27. Гребной катер № 1 имеет 3 большие пробоины.

28. Имеется по всему борту и в других частях корабля большое количество мелких прорезов и вмятин.

29. Правый выстрел поврежден.

30. Шест сетевого заграждения № 6 избит.

Оказалось, что устроенные траверзы из сетей заграждения и коек сослужили большую службу: они задержали все мелкие осколки; когда было снесено 37-мм орудие за борт, была масса осколков, а люди, стоявшие за находившимися между 75-мм и 6-ти дюймовым орудиями такими траверзами, остались невредимы. Коечные сетки у боевой рубки были забиты мокрыми брезентами, тентами и т. п.; снаряды, попавшие туда, не могли пробить этой защиты и рвались в сетках; прорезь в рубке была на 2/3 ширины завешена двойным шлагом пенькового перлиня, что нисколько не мешало видеть все происходящее кругом; на перлине же было найдено много следов от осколков. С боков рубки, почти у задней стенки, этого не было сделано, так как там были минные прицелы, в это более широкое отверстие влетели осколки, которыми и был убит командир и ранены офицеры. Такелаж был во многих местах схвачен между собой и прихвачен к мачте стальным тросом, нет ни одного поранения такелажем, несмотря на то, что он почти весь перебит. Под шлюпками были протянуты сети заграждения, сложенные вдоль; все крупные деревянные осколки они задерживали, есть несколько поражений только мелкими. Такие же сети были растянуты и над открытыми местами ВП. Шлюпки, во избежание пожаров, были политы водой. Головы элеваторов были обложены колосниками, укрепленными стальным тросом. В батарейной палубе в церковном отделении был устроен перевязочный пункт. Он был размещен следующим образом: на некотором расстоянии от борта был повешен двойной ряд колосников, а затем, немного отступя, ряд сетей заграждения с койками и большими чемоданами; в перевязочный пункт не попало ни одного осколка. В батарее были устроены по два коечных траверза, что многим спасло жизнь. В офицерском отделении и каютах было приготовлено помещение для раненых после перевязки. В кают-компании был устроен большой траверз угольный (80 тонн угля) в середине её. Качества этого траверза не определены, так как попаданий в кают-компанию не было. К счастью для крейсера, во время боя не было совершенно угля на ВП: он бы принес много вреда при попаданиях в него, разбрасываясь по палубе. Приготовленные патроны лежали на палубе в мокрых матах, а потому не взрывались при попаданиях в них; бездымный же порох горел, и взрыв попавшего снаряда сильно его разбрасывал, так, что он был найден даже на фор-марсе. Когда было снесено 37-мм орудие с заднего мостика, то произошел взрыв большого количества заготовленных для него патронов, так как маты высохли.

На японских судах не было ни шлюпок, ни стрел, ни шлюпбалок. Окрашены они были в морской цвет, что давало им возможность легко скрываться в тумане. Маневрировали и сохраняли расстояние они превосходно, имея приблизительно 16–17 узлов ходу. Стреляли они часто и притом действительно всей эскадрой, то есть сосредотачивали на известном небольшом пространстве огонь ВСЕЙ эскадры. Очевидно, у них не передавались беспрестанно расстояния, а все орудия были установлены на какое-то определенное, заранее известное (расстояние), о чем можно судить по тому, что сначала у них были общие недолеты, затем страшное попадание, во время которого корабль бывал буквально засыпаем снарядами, а затем – перелёты или обратно. Обладая громадным преимуществом хода, японский флот располагался, как и где ему угодно, и расстреливал корабль за кораблем.