Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо

который были переведены деньги для дипломатической миссии Италии в Стокгольме за оплату шведской помощи – 497 922,79 крон. В счете фигурирует и стоимость гидросамолета «Уппланд»[811].

Деньги для «Красина» и других спасательных экспедиций были объединены в документ «Оплата полярных экспедиций», вложенный в документацию кабинета морского министерства. Полярная экспедиция дирижабля «Италия» Умберто Нобиле в финансовом измерении стоила более 13 миллионов лир[812].

В этом списке фигурируют 4 352 717 лир, выплаченных Министерством иностранных дел, которые не имеют другого объяснения, кроме как траты дипломатических миссий в Осло, Бергене, Ставангере и Стокгольме за норвежские, шведские экспедиции и за «Красина».

В 1929 году Витторио Черрути, хотя он вместе со своим кабинетом и курировал финансовые переговоры с Наркоминделом и советским Комитетом помощи и следил за пропагандистскими спекуляциями, все с тем же великодушием высказал пожелание Министерству иностранных дел наградить с итальянской стороны «памятными подарками» всех русских, участвовавших в операциях.

8 сентября того же года в записке замминистра иностранных дел Дино Гранди, приложенной к предложению о награждении иностранцев, касающимся, прежде всего, экспедиции, названы все: экипаж «Красина» и «Малыгина», члены Комитета помощи Осоавиахим и радиолюбитель Шмидт[813].

Судьба «Красина» и его героев

Какова же была судьба главных героев эпопеи «Красина» 1928 года? Во многом ее определили политические катаклизмы.

Между 1931 и 1941 годами сталинский режим вынес обвинения в шпионаже и подрывной деятельности 18 членам экипажа «Красина», 11 из них были расстреляны. Среди жертв режима есть даже самые известные личности[814]. В августе 1938 года Самойлович был арестован в Ленинграде по обвинению в шпионаже в пользу Германии и расстрелян 4 марта 1939 года на Левашовской пустоши в возрасте 58 лет[815]. Пауль Орас был арестован НКВД 14 июня 1937 года и 30 мая 1940 года в Таллине за антисоветскую деятельность был приговорен к 10 годам тюремного заключения, а также поражению в правах на 5 лет с конфискацией имущества; он умер в 1943 году в возрасте 46 лет[816]. Все они были реабилитированы между 1955 и 1995 годами.

Чухновскому повезло больше: во время войны он сделал карьеру (заместитель командира авиационного полка ВВС Северного флота, позже инспектор полярной авиации. – Ред.) и последние годы жизни посвятил развитию полярной авиации. Умер в 1975 году в возрасте 77 лет[817].

Злосчастная судьба была и у Уншлихта, главы Комитета помощи Нобиле, он был расстрелян 29 июля 1938 года. Его судьбу разделили другие три члена и сотрудника Комитета: Я. И. Алкснис, командующий ВВС СССР, заместитель народного комиссара почт и телеграфов А. М. Зоф (20 июня 1937 года) и журналист М. Е. Кольцов (2 февраля 1940 года)[818].

Судьба была неблагосклонна и к радиолюбителю Николаю Шмидту. 6 декабря 1941 года он был арестован за шпионаж в пользу Германии и за контрреволюционную деятельность. Расстрелян в Ташкенте 26 августа 1942 года, ему было 36 лет[819]. Реабилитирован в 1984 году.

Итальянские спасатели также не могли похвастаться счастливой судьбой. 29 сентября 1928 года летчики Пьерлуиджи Пенцо и Туллио Крозио, вместе с радистом Джузеппе Делла Гатта погибли в авиакатастрофе в небе Франции по пути домой. После расследования Каньи 1928–1929 годов работа итальянских спасателей под командованием капитана Джузеппе Романья Манойя была высоко оценена итальянским правительством. Однако после падения фашизма в литературе их подвергли жестокому моральному линчеванию, несправедливо обвинили (в свете новых фактов, всплывших в этом расследовании) в равнодушии и халатности. И, наконец, им вменили в вину постыдное сотрудничество с Итало Бальбо, а, следовательно, с фашистским режимом[820]. Это была основная мысль раздосадованного Нобиле-жертвы, которую он, не переставая, развивал в полемике с итальянскими спасателями. В последние годы она приобрела до того антифашистский и коммунистический характер, что советской пропаганде было предоставлено итальянское покровительство, а она, не переставая прославляла экспедицию «Красина» и продолжала делать это, несмотря на печальную участь, уготованную Советским Союзом своим героям.

«Красин» стал музеем, открытым публике. Он стоит на набережной Невы в Санкт-Петербурге. За свою долгую историю ледокол внес немалый вклад в открытие торговых путей вдоль сибирских берегов Северного Ледовитого океана, участвовал в различных спасательных операциях. После спасения «Соловья Будимировича» в 1920 году и экспедиции Нобиле в 1928 году, он принимал участие и в других спасательных экспедициях. В 1934 году «Красина» отправили на спасение 104 потерпевших с «Челюскина», затонувшего 1 февраля 1934 года вблизи острова Колючин в нескольких милях от Берингова пролива[821]. В 1937 году он участвовал в поиске самолета под управлением Сигизмунда Александровича Леваневского, пропавшего 13 августа того же года. Леваневский предпринял попытку долететь из Москвы до Аляски через Северный полюс с пятью членами экипажа. Когда они перелетели через Северный полюс, с самолетом пропала связь.

Редкая карта, на которой видны частичные маршруты вокруг островов Шпицбергена (большая карта) и общий маршрут (маленькая карта) первой экспедиции «Красина» из порта Ленинграда до порта Ставангер с 15 июня до 11 августа 1928 г. (из материалов Шпанова, 1929)

С 1941 года и в течение Второй мировой войны «Красин» участвовал в полярных конвоях, ходил вдоль английского побережья и Исландии, заслужив множество наград[822].

В 50-е годы на «Красине» провели капитальный ремонт: угольные печи заменили котлами на жидком топливе, была полностью замененан надстройка, обновлено электро- и радионавигационное оборудование. Палуба и каюты полностью изменили свой вид. С появлением атомных кораблей «Красин» стал использоваться как электростанция для геологов островов Шпицберген и Земля Франца-Иосифа. В 1989 году «Красин» стоял заброшенный на окраине порта Ленинграда и затем был продан некой фирме «Техимэкс», специализирующейся на продаже устаревших и вышедших из употребления судов.

Жители Санкт-Петербурга отозвались на печальную судьбу ледокола и организовали Комитет по спасению «Красина», которому с 1991 по 1993 годы удалось отстоять судно и вернуть его в город в качестве памятника, представляющего исторический национальный интерес.

Сохранив в душе любовь к России, полученную от мужа, Гертруда Столп много сделала для спасения «Красина» и в Италии, и в России. 21 сентября 1991 года она попросила средства у министра обороны Вирджинио Роньони. Генеральный штаб военно-морского флота отклонил эту просьбу.

Карта Арктики, здесь виден порт Ленинграда, швартовки «Красина» в Норвегии: Ставангер, Берген, Тромсё и затем острова Шпицбергена и Земля Франца-Иосифа

В апреле 1992 года, при значительной поддержке Гертруды Столп, капитан «Красина» Лев Юльевич Бурак из Санкт-Петербурга