Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
25 сентября корпус выполнил 160 вылетов, что стало рекордом месяца. По большей части они проходили над тыловыми районами, и только 20 Як-1 из 562-го иап сопровождали бомбардировщики до линии фронта в районе Ржева и обратно. «Ст. лейтенант Супрун и старшина Кравченко 16 иап в 10.48 вылетели на перехват разведчика противника, – сообщал журнал боевых действий. – Севернее Верея на Н=6000 м летчики заметили Ю-88 на Н=7000 м, который, заметив преследующих истребителей, перешел в планирование «змейкой» по горизонту, затрудняя тем самым ведение огня истребителей. После первой атаки ст. лейтенанта Супрун с Д=100–150 м в момент выхода из атаки стрелок Ю-88 дал длинную очередь по самолету, пробив бензобаки МиГ-3, в результате чего тот вошел в крутую спираль. Старшина Кравченко выбросился на парашюте и приземлился на своей территории с пулевым ранением в плечо. Ст. лейтенант Супрун продолжал последовательные атаки, в результате чего у Ю-88 загорелся центроплан и фюзеляж, самолет упал в 40 км южнее Гжатск».
Пара МиГ-3 старшего лейтенанта Виктора Киселева и сержанта Петухова из 34-го иап в районе станции Шаховская перехватила Ju-88. После длительной погони и 12 атак уже над Ржевским выступом Киселеву удалось подбить разведчика, который, по его утверждению, упал на немецкой территории. При этом истребитель был поврежден огнем зенитной артиллерии и получил тяжелые повреждения. Киселев с трудом перетянул через линию фронта и совершил вынужденную посадку на брюхо в районе деревни Карманово. По немецким данным, в этом районе только один Ju-88D-1 W.Nr. 1491 из 4.(F)/14 был поврежден (10 %) в результате атаки советского истребителя.
26 сентября 6-й иак выполнил 92 вылета. Вылетевшая в 17.45 из засады с аэродрома подскока Борисово пара Як-7Б младших лейтенантов Василия Помогалова и Алексея Игошина из 12-го гв. иап в районе станции Уваровка атаковала FW-189, но тот ушел от них со снижением.
На следующий день в том же районе на высоте 2000 м летчики того же полка снова перехватили (возможно, тот же!) FW-189 и на сей раз «сбили». По данным противоположной стороны, ни одной «рамы» на Восточном фронте в этот день потеряно или повреждено не было. В 11.12 в районе Калинина пара истребителей лейтенантов Митошина и Манушкова из 16-го иап на высоте 7000 м перехватила Ju-88. Однако атаку в итоге выполнял один Митошин. По докладу летчика, ему удалось поджечь один из моторов «Юнкерса», но ответным огнем у него самого были пробиты маслобак, бензобак и козырек. Сам Митошин получил ранения.
В 10.55 28 сентября пара Як-1 лейтенанта Анатолия Ломакина и младшего лейтенанта Алексея Горбачева безуспешно атаковала в районе Медыни Ju-88. В этот день в корпусе второй раз за войну сменился командир. Назначенного командиром 36-й иад полковника Митенкова сменил на этом посту бывший командир 104-й иад ПВО генерал-майор Александр Демидов.
29 сентября 6-й иак выполнил 82 вылета и заявил о 3 сбитых самолетах. В 09.23 пара в составе старших лейтенантов Ивана Левши и Пашенко из 12-го гв. иап в районе Ржева, где немцы перешли в контрнаступление и теснили наши части из города, вступили в бой с 8 Bf-109 и сбили один из них. В 15.58 старший лейтенант Василий Помогалов из того же полка в районе Уваровки снова атаковал и сбил FW-189, который упал в район Рогозино. И снова победа над «рамой» не подтверждается. А в 16.10 старшие лейтенанты Таценко и Ефим Лозовой из 28-го полка в районе Шаховской атаковали группу из 4 Ju-88 и сбили один из них. По данным противника, в этот день под Москвой пропал без вести вместе с экипажем только Не-111Н-6 из 4-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер».
В ночь на 30 сентября был совершен налет на станцию Покровка (в 15 км юго-восточнее Клина), на которую было сброшено 9 бомб. В результате был отбит угол здания станции, разрушено железнодорожное полотно и связь. К счастью, был ранен лишь один человек. Движение поездов было восстановлено через 2 часа.
В последний день сентября воздушных боев в Подмосковье зафиксировано не было. Тем не менее Ju-88D-1 W.Nr. 1145 из 4.(F)/14 в ходе очередного вылета на аэрофотосъемку получил повреждения в 30 %.
В течение месяца 6-й иак ПВО выполнил 2810 вылетов, в том числе 572 на прикрытие железнодорожных объектов, 547 – на прикрытие аэродромов, 476 – на перехват, 426 – на перелеты и перебазирования, 313 – на сопровождение транспортных и ударных самолетов, 258 – на прикрытие объектов ПВО, 201 – на прикрытие войск и всего 14 – на прикрытие Москвы. Правда, в это число входили и вылеты 126-го иап, находившегося в сталинградской командировке, но формально по-прежнему приписанного к 6-му иак ПВО. РЛС засекли в общей сложности 3200 пролетов немецких самолетов на линии Старица – Сухиничи. Бомбардировщики и штурмовики люфтваффе, как правило, не залетали глубоко на советскую территорию, в основном нанося удары в прифронтовой полосе. Непосредственно в зоне действия 6-го иак был зафиксирован пролет 101 разведчика, 71 бомбардировщика и 16 истребителей.
6-й иак ПВО отчитался за сентябрь о 115 воздушных боях и 35 сбитых самолетах (19 Ju-88, 7 Не-111, 7 Ме-109 и 2 FW-189). При этом самых больших успехов добился 28-й иап, вооруженный американскими истребителями, на счету которого было 16 побед. На втором месте оказался 16-й иап (МиГ-3), заявивший о 6 победах. 4 сбитых самолета числилось за 12-м гв. иап (МиГ-3, Як-7Б), 3 – за 34-м иап (МиГ-3, МиГ-9). Интересно, что по расходу боеприпасов на первом месте опять оказались ленд-лизовские патроны «Кольт-Браунинг» – 27 040 штук. На втором с большим отрывом шли ШКАСы – 12 305 штук, а «бронза» досталась БС – 8955 штук. Фактически данными противника с большой долей вероятности подтверждается как минимум 6 сбитых самолетов, в том числе 3 Ju-88D, 2 Не-111 и 1 Do-17M.
Собственные потери 6-го иак составили 6 истребителей, в том числе 2 МиГ-3 и по одному ЛаГГ-3, Як-7Б, Р-40 и «Харрикейну».
Наличие истребителей в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 октября 1942 г.
К началу октября в составе 6-го
