этого полка в звании подполковника. Летом и осенью 1941 года выполнил ряд ночных боевых вылетов на бомбардировку важных военных и промышленных объектов противника. 17 августа 1941 года назначен командиром 81-й авиационной дивизии дальнего действия, сменив освобождённого за отсутствие «достаточных командных навыков и опыта в организаторской работе» прежнего командира М. В. Водопьянова, в тот же день ему было присвоено воинское звание полковник. В августе-сентябре дивизия вела бомбежку глубоких немецких тылов (Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Плоешти). С началом Московской битвы дивизия получила задачу воспрепятствовать немецкому наступлению на Москву и в октябре-ноябре атаковала скопления войск, переправы, мосты, железнодорожные узлы в Подмосковье, под Рославлем, в районе Новгород-Северского, аэродромы противника в районах Смоленска, Бобруйска, Могилёва, железнодорожный и автомобильный мосты через Волгу у Калинина. В декабре 1941 года постановлением Государственного комитета обороны был назначен командиром 3-й авиадивизии дальнего действия Ставки Верховного Главнокомандования. Дивизия действовала по немецким тыла с аэродрома Монино. 24 февраля 1942 года был назначен командующим авиацией дальнего действия (АДД) Ставки Верховного Главнокомандования. Генерал-лейтенант авиации (5 мая 1942). С этого момента до конца войны руководил советской дальней авиацией, пользовался симпатией и доверием со стороны Сталина. Генерал-полковник авиации (26 марта 1943). С декабря 1944 года – командующий 18-й воздушной армией, в которой была собрана вся дальнебомбардировочная авиация. Лично участвовал в осуществлении дальних бомбардировочных рейдов (например, в бомбардировке Берлина на начальном этапе Великой Отечественной войны). По данным немецкой разведки: Голованов, в числе немногих, имеет право на свободный доступ к Сталину, который называет его по имени в знак своего особого доверия. В своих воспоминаниях Голованов упоминает о перелёте (подготовленном им лично) Сталина и всех советских представителей на Тегеранскую конференцию. Летели два самолёта. Голованов лично управлял вторым, на первом, которым управлял Виктор Грачёв, летели Сталин, Молотов и Ворошилов. В 1944 году Голованов тяжело заболел – внезапно появлялись спазмы в организме (остановка дыхания, перебои в работе сердца), что стало следствием постоянного недосыпания, значительно разрушившего центральную нервную систему. За три с половиной года поднимается от подполковника до Главного маршала авиации. Это рекорд в Советских Вооружённых силах. С апреля 1946 года – командующий Дальней авиацией СССР (создана на базе бывшей 18-й воздушной армии). В мае 1948 года был снят с поста и направлен на учёбу в академию. В 1950 году окончил общевойсковой факультет Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова с золотой медалью. По окончании академии не получил назначения в войска и был вынужден написать об этом Сталину. Однако и тогда не получил никакого назначения, оставаясь в распоряжении военного министра СССР. В декабре 1951 года поступил на курсы «Выстрел». После их окончания, с мая 1952 года по апрель 1953 года командовал 37-м гвардейским воздушно-десантным корпусом. Это было понижение, не имеющее аналогов в истории – за всю историю Вооружённых Сил СССР корпусом никогда не командовал главный маршал рода войск. Голованову было предложено написать заявление в Президиум Верховного Совета СССР с просьбой понизить ему звание с Главного маршала авиации до общевойскового генерал-полковника, на что он не согласился. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2-го созыва (1946–1950). В 1953 году, после смерти Сталина, отправлен в отставку «по болезни». С 1958 года работал заместителем начальника НИИ Гражданской авиации по лётной службе. С 1966 года – на пенсии. Автор книги воспоминаний «Дальняя бомбардировочная…», в которой многие страницы посвящены встречам и взаимоотношениям с И. В. Сталиным. При жизни автора книга издавалась с значительными купюрами и не отдельным изданием, а в литературном журнале «Октябрь» отдельными главами на протяжении пяти лет. Впервые мемуары изданы отдельным изданием только в конце 1980-х годов, а их полная версия – в 2004 году. Умер 22 сентября 1975 года. Похоронен 24 сентября на Новодевичьем кладбище Москвы. Воинские звания: подполковник (1940); полковник (17.08.1941); генерал-майор авиации (25.10.1941); Маршал авиации (03.08.1943); Главный маршал авиации (19.08.1944). Награды СССР: 2 ордена Ленина (17.04.1940; 20.06.1949); 3 ордена Красного Знамени (17.11.1939; 22.10.1941; 03.11.1944); 3 ордена Суворова 1-й степени (28.01.1943; 17.04.1945; 18.08.1945); орден Красной Звезды (22.02.1968); медаль «За отвагу» (28.10.1967); медаль «Партизану Отечественной войны» 1-й степени (11.09.1943); медаль «За оборону Москвы» (01.05.1944); медаль «За оборону Сталинграда» (22.12.1944); медаль «За победу над Германией» (09.05.1945); медаль «За взятие Кенигсберга» (09.06.1945); медаль «За взятие Берлина» (09.06.1945); юбилейные медали; знак «Отличник Аэрофлота» и знаки «За безаварийный налёт» 300 000 и 500 000 км;. Награды иностранных государств: орден «Крест Грюнвальда» 1-й степени (Польша); орден Сухэ-Батора (Монголия); орден Красного Знамени (Монголия); орден «За боевые заслуги» (Монголия). Сочинения: Голованов А. Е. «Дальняя бомбардировочная Воспоминания Главного маршала авиации 1941–1945». – М.: Центрполиграф, 2007.
ГОЛОВНЯ Михаил Михайлович
Советский военачальник. (18.10.1908 г. Томск – 21.01.1974). Русский. В РККА с февраля 1926 г. по июль 1938 г. и с июня 1939 г. Военное образование: Ленинградская военно-теоретическая школа летчиков (1926); 1-я военная школа летчиков им. А. Ф. Мясникова (п. Кача) (1928); КУВНАС при Военной академии командного и штурманского состава ВВС Красной Армии (1943). Службу в РККА начал в феврале 1926 года, поступив в 1-ю школу военных летчиков им. А. Ф. Мясникова. После окончания школы (июнь 1928 г.) был назначен на должность лётчика-инструктора этой школы, затем вырос до командира звена и отряда. В октябре 1933 года назначен на должность командира отряда 4-й дальнеразведывательной авиационной эскадрильи, с сентября 1934 г. – командир 6-й истребительной авиационной эскадрильи в Беломорском военном округе, с сентября 1936 г. – командир 132-й истребительной авиационной бригады в этом же округе. «3а выдающиеся личные успехи по овладению боевой авиационной техникой и умелое руководство боевой и политической подготовкой» в 1936 г. награждён орденом Ленина и именными золотыми часами. С апреля 1938 г. находился в распоряжении начальника ВВС Красной Армии, в июле уволен в запас по ст. 43 п. «а». В июне 1939 г. восстановлен в кадрах Красной Армии и назначен инспектором-летчиком по технике пилотирования ВВС Московского военного округа. С января 1940 г. – командир 145-го истребительного авиационного полка Московского военного округа, с августа перешел на испытательскую работу – летчик-испытатель авиационного завода № 81 в Москве. 16 сентября 1940 г. назначен командиром 147-го истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии ВВС Ленинградского военного округа. Летал на И-15 бис, И-153, ЛаГГ-3, МиГ-3. Перед началом Великой Отечественной войны полк базировался на Крайнем Севере в Мурмаши, Шонгуй, Африканде и предназначался для обороны Мурманска и Архангельска. С началом Великой Отечественной воины М. М. Головня в должности командира 147-го истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии. С первого дня войны полк действовал на Северном фронте, с 23 августа 1941 г. – на Карельском фронте. С августа 1941 г. М. М.
