Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

мая 1937 года, когда после сброса причальных канатов к районе кормы произошел пожар, вероятно технологии нейтрализации статического электричества посредством емкостей с ртутью в то время уже не работали, привела к гибели: 13 пассажиров, 22 членов экипажа и одного наземный работника, а самое главное к сворачиванию всех работ над дирижаблями в Германии.

Так 18 июня 1937 года «старичок» LZ- 127 «Граф Цеппелин» был переведён во Франкфурт, где был размещён в качестве огромного музейного экспоната на выставке, посвящённой графу фон Цеппелину и его аппаратам, а также славным делам авиаторов в годы прошедшей войны. Следующий дирижабль LZ-130 хотя и был достроен, однако использовался только в военных и пропагандистских целях, а к перевозке пассажиров более не привлекался, отдав эту функцию самолетам и пароходам. Через три года после трагедии – 6 мая 1940 года, по приказу Германа Геринга и LZ-130 был разобран став последним германским жестким дирижаблем.

Но для своих жестких дирижаблей американцы гелий предоставили. Новыми детищами военной промышленности США и корпорацией «Гудьир-Цеппелин Корпорэйшн» в частности стали два аппарата USS Akron – названный в честь города где строился аппарат, что для страны лишенной военной традиции нормально, так и второй однотипный корабль Мэйкон238, названный в честь политика.

Дирижабль USS Akron ZRS-4 (184000 м3, 239,3 х 40,4 метра, скорость 140 км/ч, потолок 7900 м3).

Основным предназначение двух аппаратов, как я уже и говорил была морская разведка в интересах флота Соединённых Штатов, и для этих же целей, а также для целей самообороны дирижабли были вооружены пятью истребителями F9C, а также восемью пулеметами. Экипаж дирижабля составлял 100 человек!

Самолеты-бипланы хоть звезд с неба не хватали, их скорость на 100 км/ч уступала советскому И-15, но были вполне достаточны для защиты дирижабля-разведчика от летающих лодок и одиночных истребителей, которые могли бы быть запущены с катапульт надводных кораблей. Зато с помощью их дирижабль мог «прочесать» сектор моря шириной до 100 миль!

Дирижабль «Акрон» вошел в строй 2 ноября 1931 года, а «Мэйкон» 21 апреля 1933 года, через две недели как «Акрон» следуя вдоль берега Новой Англии и калибруя радиостанцию имея на борту:контр-адмирала Моффетта, коммандера Гарри Б. Сесила, адъютанта адмирала, коммандера Фреда Т. Берри, командующего Воздушной Станциии ВМС Лэйкхёрст, подполковника резерва армии Алфреда Ф. Мазури, гостя адмирала и вице-президентакомпании Mack Trucks – большого сторонника гражданского использования жёстких дирижаблей, попал в бурю и потерпел крушение.

Президент Рузвельт сказал: «Потеря «Акрона» с его экипажем, состоящим из храбрых бойцов и офицеров – национальное бедствие. Я скорблю вместе с нацией, и особенно с жёнами и семьями погибших мужчин. Можно построить новые дирижабли, но нация не может себе позволить терять таких людей, как контр-адмирал Уильям А. Моффетт и его товарищи. Они погибли, но до конца были верны лучшим традициям Военно-морского Флота Соединённых Штатов».

Второй дирижабль пережил первый на два года, когда 12 февраля 1935 года потерпел крушение у мыса Пойнт-Сур (Калифорния), когда мощный поток ветра оторвал верхний киль, со всеми вытекающими последствиями.

Так что вторая страна за Великобританией прекратила производство и эксплуатацию легких дирижаблей.

Заключение

В заключении можно сказать, что дирижабли детища именно своего времени. Когда граф Цепеллин начинал работы над своим творением авиация была в зародыше, и бомбардировка противника была возможна только с воздушных крейсеров. Со временем цепеллины стали осваивать и перевозку пассажиров, а в 1935 году, когда закончилась эксплуатация жестких дирижаблей в США, на линию вышел DC-3, стоимостью 115 тысяч $, способный перевезти до 30 человек со скоростью в 300 км/ч на дальность 2000 километров. Соответственно дирижабль ZR-3 был эквивалентен 22 транспортным самолетам, а что касается бомбардировочной авиации, то бомбардировщики потеснили летающие корабли еще в годы Великой войны. Так что «закат» эры дирижаблей был вполне закономерен по технологическим, экономическим и военным причинам.

Читая эту книгу, Вы уважаемый читатель, могли узнать о французских, прусских, русских воздухоплавателях, тайну дирижабля Леппиха, тайны бомбардировки Москвы и Венеции, использование пороховых ракет в 18 веке как стратегического оружия при бомбардировке Копенгагена и других городов, затем долгие поиски наиболее оптимального технического решения для покорения воздушного океана. И когда облик жесткого дирижабля был определен практическими и теоретическим поисками настало не менее жесткое время которое как молох перемололо все дирижабли и выплюнуло на свалку истории все надежды, подвиги, технические решения.

Я рассказал Вам Уважаемый читатель то что меня удивило и поразило до глубины души, надеюсь и Вас тоже. Новых Вам знаний и горизонтов!

Примечания

1

Аэростат – летательный аппарат легче воздуха, принцип действия которого основан на законе Архимеда. Для создания подъёмной силы используется заключённый в оболочке газ (или нагретый воздух) с плотностью меньшей, чем плотность окружающего воздуха.

2

О Наполеоне слышали все. Но о Поле де Баррасе мало кто знает. Тем не менее, именно он приложил свою руку и к Революции, и к множеству других политических событий до неё. … Благодаря богатым и влиятельным родственникам, де Баррас успешно устроил свою военную карьеру. Однако, среди сослуживцев не создал себе образ сильного и ответственного человека. Он принимал участие в битвах, но иногда только заочно, отдавая приказы.

3

Барро (Barrot), Одилон (1791 – 6.VIII.1873) – французский государственный и политический деятель, адвокат. Принимал участие в подготовке июльской революции 1830 года; после ее завершения получил должность префекта департамента Сена, был членом Государственного совета. … В 1849 году обманным путем Барро добился санкции Учредительного собрания на организацию военной интервенции против Римской республики.

4

Светильный газ – смесь водорода (50 %), метана (34 %), угарного газа и других горючих газов, получаемая при пиролизе каменного угля или нефти. Сжиженный светильный газ иногда называют блаугаз – по имени изобретателя, немецкого инженера Блау.

5

Паровой инжектор (фр. injecteur, от лат. injicio – вбрасываю) – вид струйного насоса, аппарат, применяемый для подачи воды в паровые котлы. Принцип действия основан на преобразовании кинетической энергии движущейся струи пара в необходимое для закачки в котёл давление воды. Необходимость в таком устройстве вызвана тем, что в котле при его работе образуется высокое давление (до десятков атмосфер), в то время как свежая вода находится (например, в тендере паровоза) при атмосферном давлении.

6

Керосин применяют как реактивное топливо в самолётах и ракетах (авиационный керосин), горючее при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, для бытовых нагревательных и осветительных приборов