Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 читать книгу онлайн
Битва за Крым, продолжавшаяся с перерывами в течение двух с половиной лет, стоит особняком в истории Второй мировой войны. Обе воюющие стороны, точнее их лидеры – Адольф Гитлер и Иосиф Сталин – придавали исключительно важное значение обладанию этим полуостровом. Первый фанатично пытался удержать его, даже когда Восточный фронт буквально трещал по швам, а его южный фланг откатился далеко на запад, второй придавал освобождению Крыма самое приоритетное значение. В результате освобождение «всесоюзной здравницы» растянулось на полгода и превратилось в затяжную изнурительную битву, в которую были втянуты крупные силы сухопутных войск и флотов обеих сторон. А в небе разыгралось одно из самых продолжительных и ожесточенных воздушных сражений, которое не прерывалось ни днем, ни ночью, ни в плохую погоду. Крымская эпопея завершилась невероятным по драматизму и накалу событий финалом: стремительным броском Красной армии к Севастополю и отчаянной попыткой противника вывезти свои войска в Румынию.
В данной книге на основе отечественных и германских архивных документов и других источников впервые рассказано о воздушной битве за Крым, продолжавшейся с 1 ноября 1943 г. до 12 мая 1944 г., в которой участвовали многие известные советские и немецкие асы.
Тем временем десантный бот № 503 и тендер № 35, вышедшие к берегу в районе причала Бочарного завода, в 2 км к югу от назначенного места, подорвались на немецком минном заграждении. И если команду первого удалось спасти, то команды тендера из 4 человек погибли.
Наконец, около пяти часов утра 10 декабря на берег вышла основная группа десантников. За полчаса на оставшиеся боты и тендеры были погружены 1080 человек, главным образом остатки 318-й ГСД, включая ее штаб во главе с полковником Василием Гладковым. К девяти утра отряд вернулся в бухту Опасная. Артиллерийским огнем были повреждены, в том числе тяжело, КАТЩ № 176, 2 бота и 5 тендеров, 22 человека из их команд были убиты, и еще 38 ранены.
После этого на Митридате осталось не более 700 морских пехотинцев во главе с командиром 83-й ОМСБ полковником П.А. Мурашевым. Рассчитывать им было уже больше не на кого, в том числе и на авиацию, которая из-за нелетной погоды практически весь день простояла на земле.
В 07.15 после мощной артподготовки ударная группа оберста Фаульхабера начала последний штурм и спустя три часа полностью овладела Митридатом. Одна часть оставшихся морпехов укрылась на берегу, а другая – в южной части Керченского порта, 179 человек попали в плен.
Азовская военная флотилия получила приказ эвакуировать всех оставшихся на плацдарме. В 01.15 11 декабря из бухты Опасная вышел уже четвертый по счету отряд: 2 сторожевых и 1 артиллерийский катер, 2 катера-тральщика, 1 бот ПВО, 5 десантных ботов и 5 тендеров. Его снова возглавлял капитан 2-го ранга Филипп Тетюркин, находившийся на СКА № 04.
И снова отряд в Керченской бухте был освещен немецкими прожекторами и попал под артиллерийский огонь. Около трех часов ночи, уклонившись от намеченного курса, подорвался на мине и затонул СКА № 04. Погибли шесть моряков, остальных же, включая командира отряда, подобрали два других катера.
Спустя час к берегу у Митридата прорвались три тендера, а затем в 04.20 – еще один десантный бот. До семи утра они приняли на борт всех вышедших на берег, включая полковника Мурашева, а затем отошли уже под огнем немецких автоматчиков. Часть морских пехотинцев пыталась добираться до катеров на бревнах и других подручных средствах, а также просто вплавь. Всего под утро 11 декабря с берега и из воды было подобрано 360 человек.
Отдельные мелкие группы морских пехотинцев, отрезанные от берега, продолжали сопротивление до полудня. Журнал боевых действий 5-го армейского корпуса вермахта сообщал: «К 12.00 десант полностью уничтожен. 98-я ПД дивизия взяла 404 пленных, из них 36 офицеров…»
Около 11.00 две шестерки Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили налет на Камыш-Бурун. Одна бомба ФАБ-100 попала в БДБ F559 и, пробив надстройку, взорвалась в трюме. Вода хлынула, и, чтобы не затонуть, баржа выбросилась на берег.
11 декабря авиация 4-я ВА выполнила 165 самолето-вылетов, сбив при этом лишь один Ме-109. Единственную победу юго-восточнее Керчи одержал лейтенант Анатолий Иванов из 57-го ГИАП.
В течение дня люфтваффе бомбили позиции советских войск в районе завода имени Войкова и острове Тузла, пристани в бухте Опасная и в Кроткове, а также аэродром Тамань. При этом зенитным огнем был подбит Не-111Н-16 W. Nr.8549 «6N+BK» из 2./KG4, погиб бортстрелок обер-ефрейтор Арно Шольц и тяжело ранен унтер-офицер Хельмут Майферт. Пилот «Хейнкеля» смог дотянуть до расположения немецких войск и совершить аварийную посадку на живот.
Восемь Ju-87D-3 во главе с командиром Esc.81 локотенантом Виктором Бекяну под прикрытием сразу 12 Bf-109G беспрепятственно нанесли удар по артиллерии и пехоте в районе Аджим-Ушкая. На обратном пути в Каранкут, уже над Азовским морем, на самолете адъютанта Паула Лазароя (бортовой номер 20) неожиданно отказал двигатель. Пилот смог посадить самолет на воду и вместе с бортрадистом-стрелком капралом Йоаном Опринкой перебраться в спасательную шлюпку. Через некоторое время румынские летчики были подобраны немецким катером.
В первой половине дня пилоты II./JG52 сбили над Таманским полуостровом и Керченским проливом четыре советских истребителя. Первую победу в 09.11 севернее Тамани одержал лейтенант Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи, записавший на счет Як-1. Затем в 11.37 командир 6./JG52 лейтенант Хельмут Липферт в 2 км восточнее поселка Маяк сбил Як-7, а спустя три минуты командир 4-й эскадрильи лейтенант Хайнрих Штурм – Р-39. Потом в 12.11 еще одна «Аэрокобра» восточнее Керчи стала жертвой лейтенанта Вальтера Вольфрума из 5./JG52.
В тот день Хельмут Липферт одержал свою 75-ю победу, но, как она ему далась, он потом вспоминал:
«Я возглавлял третье звено из четырех самолетов. „Хейнкели“ беспрепятственно сбросили свои бомбы и повернули домой. Не было видно ни одного русского, как бы мы сильно ни напрягали свои глаза.
Я расстался с бомбардировщиками недалеко от нашего аэродрома на высоте 4000 м. Я хотел полететь обратно к линии фронта со своим звеном, в то время как другие восемь машин начали снижение, чтобы приземлиться.
Мы медленно поднялись на 5000 м. Ведомый доложил о двух самолетах, приближавшихся с запада на высокой скорости. Двое русских? Я был наэлектризован, но из осторожности запросил по радио: „Любые «велосипедисты», курсом на восток над «садовым забором», высота 6000?“
Никакого ответа.
Я повторил запрос, но прежде, чем я осознал, что произошло, эти две машины выполнили полубочку и спикировали на наши бомбардировщики. Мы сразу же сделали то же самое. Хотя мы были ближе к „Хейнкелям“, чем они, они обогнали нас за счет большей скорости. Игнорируя нас, они приблизились к ползущим бомбардировщикам и открыли огонь из всего, что имели. Я видел, как от одного Не-111 полетели куски обшивки.
Русские начали второй заход, но теперь мы уже были поблизости. Замыкавший иван забыл о наших бомбардировщиках; вместо этого он оставил
