Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 читать книгу онлайн
Данная книга, написанная на основе российских и немецких архивных документов, представляет собой полную хронику воздушных сражений в небе Москвы и Подмосковья с первого дня войны до осени 1944 года, когда были зафиксированы последние пролеты немецких самолетов над столицей. Впервые приведена точная хронология налетов на столицу, показана роль истребителей ПВО в ходе отражения немецкого наступления на город, контрнаступления советских войск и нескольких битв за Ржевский плацдарм. Обобщены все установленные потери люфтваффе в этом районе, подробно рассказано о действиях немецкой бомбардировочной авиации, дальних и ночных разведчиков, ночных истребителей и даже «беспокоящих» эскадрилий, воевавших на устаревших бипланах – аналогах наших У-2.
Авторы отвечают на ряд спорных вопросов: действительно ли налеты на Москву в 1941 году были беспрецедентным по масштабам воздушным сражением? Правда ли, что над советской столицей был «сломан хребет» немецкой бомбардировочной авиации, что на истребителях 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО воевали наши лучшие летчики, надежно охранявшие московское небо, а противовоздушная оборона города являлась самой мощной в мире? Также читатели впервые узнают, кто же был лучшим советским асом ПВО Москвы и какой истребитель из большой «коллекции» самолетов, воевавших в подмосковном небе, оказался самым лучшим перехватчиком по числу подтвержденных побед.
– 2 ЛаГГ-3 из 178-го иап вылетали на перехват разведчиков;
– И-16 и И-153 из 309-го иап прикрывали район Воскресенск – Коломна. Летчики выполнили 22 вылета и провели 2 боя;
– 423-й иап штурмовал немецкие войска в районе Венёва;
– 3 МиГ-3 из 428-го иап барражировали над своим аэродромом;
– 495-й иап выполнил 22 вылета на прикрытие Загорска и Ногинска;
– 564-й иап прикрывал г. Подольск (7 вылетов);
– 13 МиГ-3 из 565-го иап патрулировали над перегоном Под ольск – Л опасня.
Всего корпус выполнил 117 вылетов и провел 5 безрезультатных воздушных боев.
На северном фланге немцы подошли к Истре, а на юге начались бои за Венёв. Благодаря тому что в полосе 2-й танковой армии погода была лучше, чем к северу от Москвы, почти все подразделения люфтваффе действовали на этом направлении. В то время как «Хейнкели» бомбили железнодорожные составы и станции в районе Ряжска, Рязани, Каширы и Серпухова, штурмовики Hs-123, Bf-109E-4/B и Bf-110E-2 атаковали населенные пункты, дороги и позиции советских войск. Кроме того, был совершен налет на город Тамбов, в котором, по данным дальней разведки, находился главный лагерь снабжения войск Юго-Западного фронта[50]. На севере действовали лишь одиночные Ju-87 из StG2, которые бомбили боевые порядки советских войск.
Наибольших успехов у немцев в этот день добилась 10-я моторизованная пехотная дивизия. Ее передовые подразделения достигли города Михайлова, а также аэродрома, расположенного в 2 км к северо-востоку от города. Базировавшийся там полк успел в последний момент улететь, зато на железной дороге был остановлен эшелон с 8 погруженными на платформы самолетами. Впереди лежал обширный и безлюдный лесной район и дорога на Рязань, до которой оставалось 50 км.
Среднее время полета 34 минуты…
25 ноября погодные условия не изменились. К западу и северу от Москвы стояли туманы с дымкой, время от времени шел снег, что сводило на нет поддержку авиацией наземных войск. В районе Тулы и Рязани, напротив, стоял мороз и, по выражению немцев, «легкий снег». В связи с этим «Хеншели» и «Мессершмитты» снова носились на бреющем, атакуя скопления войск, маршевые колонны и полевые укрепления перед всем фронтом 2-й танковой армии. В то же время бомбардировщики совершили налеты на аэродром в районе Мичуринска, железнодорожный перегон Рязань – Ряжск и химический завод № 204 в Котовске рядом с Тамбовом и сам город Тамбов. В районе Ряжска был сбит Ju-88A-4 W.Nr. 2566 «5К+ВВ» командира II./KG3 «Блиц» обер-лейтенанта Фридриха Паская. Экипаж пропал без вести. Сбитый «Юнкерс» был записан как личная победа командиру 171-го иап подполковнику Орляхину.
Благодаря непрерывной поддержке штурмовиков и пикирующих бомбардировщиков Гудериану удалось добиться новых впечатляющих успехов в духе классического блицкрига. В то время как еще продолжались бои в районе Венёва, части 4-й танковой дивизии вышли к Серебряным Прудам, а усиленный разведотряд 17-й танковой дивизии стремительным броском достиг окрестностей Каширы. Впереди виднелись покрытая льдом Ока и железнодорожный мост, от которого до юго-восточных окраин Москвы оставалось около 100 км. Учитывая, что передовые части 3-й танковой группы подходили к каналу Москва – Волга, окружение столицы в тот момент многим казалось вполне реальным. Танковые клинья северного и южного крыльев группы армий «Митте» разделяло всего 170 км! Единственной частью, которая оказалась на пути немцев к мосту через Оку, был 352-й озад 1-го корпуса ПВО. Зенитчики поначалу не поверили, что видят немецкие бронемашины и танки, но потом все же открыли по ним огонь и задержали.
6-й иак из-за потери аэродромов к югу от Москвы не мог оказать поддержку 50-й армии, ограничившись прикрытием Коломны и Воскресенска, а также барражированием над войсками Западного фронта к северо-западу от столицы. 120-й иап совместно с ВВС ЗФ штурмовал немецкие войска в районе Головково – Стрелино, Дубинино и Солнечногорска. По наземным целям И-153 и МиГ-3 выпустили 139 PC, сбросили 8 ФАБ-50 и 40 АО-15. «Многократные налеты на населенные пункты в районах действия 87-й и 252-й пехотных дивизий. На участке 11 ТД налеты на бреющем полете на гать через Истринское водохранилище», – докладывал штаб 4-й танковой группы. «В полосе корпуса самолеты противника бомбили и атаковали на бреющем полете», – жаловался штаб 56-го армейского корпуса. К северо-западу уже ВВС
Калининского фронта совершили 2 налета на Калинин, а истребители с малой высоты обстреливали шоссе Калинин— Клин.
26 ноября в условиях переменной погоды корпус выполнил 338 вылетов. Однако средняя продолжительность каждого по-прежнему составляла 48 минут, поэтому эффективность боевой работы истребителей была невысокой. Даже заметив противника, летчики, как правило, пытались сбить его с первой же атаки, а от преследования отказывались из-за ограниченного радиуса действия. Не случайно при 26 проведенных воздушных боях было сбито всего 2 самолета. В районе Детчино был сбит Не-111Н-6 W.Nr. 4975 «А1+ВА» из St./KG53 «Легион «Кондор». 4 летчика погибли, а пилот бомбардировщика гауптман X. Лоренц выпрыгнул с парашютом и через несколько дней смог перейти линию фронта. Кроме того, в районе Солнечногорска был сбит Bf-109F-2 W.Nr. 12811 из 6./JG52. Позже этот самолет был восстановлен и испытывался в НИИ ВВС Красной армии. Собственные потери тоже оказались невелики – пропал без вести лейтенант Лебедев из 176-го иап. 120-й иап снова штурмовал наземные цели в районе Солнечногорска и Клина, а 7 И-16 из 445-го полка атаковали автомобили в том же районе.
В связи с подходом немцев к Кашире 171-й иап перебазировался на аэродром Ряжск. В подмогу ему 16-й иап перелетел из Люберец в Рязань для усиления ПВО этого города, ставшего теперь прифронтовым.
День 27 ноября стал одним из самых критических во всей битве за Москву. В то время как на южном фланге немцы вели бои на подступах к Кашире, 3-я танковая группа вышла к замерзшему каналу Москва – Волга, а 4-я танковая группа заняла Истру. В то же время передовые части 5-го армейского корпуса прорвались в район Крюково, от которого до окраин Москвы оставалось чуть больше 20 км. В этих условиях, невзирая на продолжавшийся период плохой погоды, командование приказало бросить все силы авиации на удары по приближающимся к Москве немецким войскам.
В операции участвовало сразу 11 авиаполков 6-го иак
