Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

той войне, про которую мы так мало знаем. И снарядный голод возник не по той ли причине, что германские дирижабли, усиленно прибывавшие на фронт, бомбили составы со снарядами и зарядами, а также склады с ними в русском тылу тщательно отыскивая их среди опушек и деревьев, а также используя информацию шпионов, да и откуда ведут огонь крупнокалиберные пушки тоже прекрасно видно. Подобная же тактика применяется в Донбассе с 2015 года, ставя украинскую армию на снарядный голод. Орудия в 15 году мобильностью не отличались, а где орудия ведут огонь, там и запас снарядов должен быть приготовлен.

В августе же германо-австрийское наступление было остановлено героизмом русских солдат и офицеров, и командир Z-12 Леман получил под своё командование новый дирижабль LZ-90 последнего представителя типа R, объемом 55000 м3 и несущего уже 5 тонн бомб, защищенного десятком пулеметов MG-08 водяного охлаждения, и высотой полета 4000 метров. В семействе R числилось 17 машин, от LZ-62 до LZ-90.

Получив в руки такое мощное и совершенное для 15 года оружие Питер Штрассер мог уже планировать удары по Англии и её столице с новой силой.

Тем более, что перед налетом другой дирижабль LZ-88 бомбардировал гидростанцию в Руно и вывел её из строя на некоторое время, вода затопила стоянку гидросамолетов, и взлетам цепеллинов с полной бомбовой нагрузкой временно ничего не угрожало.

9 августа 15 года, когда шла битва при Сари-Баир161 или Августовское наступление на небольшом каменистом полуострове на входе в Мраморное море (Последняя и неудачная наступательная операция союзников в Галлиполийской кампании). Пять дирижаблей Питера Штрассера L-9, L-10, L-11, L-12, L-13 встретились над Северным морем. Очень величественное было зрелище, когда в лучах солнца над морем, вне видимости земли повстречались пять исполинов и повинуясь приказу, каждый груженый бомбами под завязку взяли общий курс на вражескую столицу, пылая жаждой мести за то, что наделали англичане и французы в Карлсруэ. Все вместе они несли до 440 бомб, которые предстояло сбросить на заводы и фабрики, расположенные в северной части британской столицы. Но бомбам не суждено было всем вместе обрушиться на головы гордых островитян. Проблемы обрушились на великанов с момента объединения в целую эскадру. Во-первых, резкий ветер с Атлантики своими порывами сбивал с курса и заставлял жечь драгоценное горючее. Во-вторых, пелена дождя мешала штурманам ориентироваться, да еще требовалось держать в видимости другие дирижабли. Дирижабль L-13 видимо оправдывая своё несчастливое число вынужден был повернуть на базу из-за неисправности одного из двигателей.

Цепеллин L-11 вынужден был сбросить бомбы в море, так как был обстрелян английским кораблём. Меры Черчилля стали приносить свои плоды.

Дирижабль ведомый самим Петером Штрассером L-10, которому с трудом удалось пробраться все-таки к островам и счислить своё место как устье Темзы, после чего бомбы были сброшены и аппарат благополучно вернулся домой. Но дома получив информацию Петер был удивлен, что бомбил не столицу, а травяную взлетно-посадочную полосу морской авиации на острове Шеппи162, и с ущербом справились, на следующий день засыпав воронки от карбонитовых бомб.

Четвертый мателот в отряде L-9 всё-таки нанес англичанам существенный урон разбомбив порт в устье реки Хамбер163 в Северной Англии. В погоню за дирижаблем было поднято до 19 самолетов, что говорило о насыщении обороны островов их большим количеством. Но только три из них обнаружили противника, а догнать не смогли. Дирижабль после сброса бомб буквально оживал, легко брал максимальную высоту, быстрее набирал скорость, более ловко маневрировал.

Пятый цепеллин в отряде L-12 столкнулся со всеми проблемами сразу, что выпали его товарищам. Сперва он не точно определил своё местоположение. Вместо Гарвича в графстве Норфолк, капитан Вернер Патерсон приказал сбросить груз на Дувр, причем большая часть упала в море, лишь три упало на берег, не причинив вреда. Но заработала 3-дюймовая береговая батарея и шрапнель, разорвавшаяся прямо перед носом германца, повредила два баллонета из шестнадцати что были на борту. Стабилизировали дирижабль только выведя двигатели на максимальную мощность, и не чего не оставалось, как возвращаться. Но так как воздушный корабль медленно, но, верно, снижался, то команда была выкидывать за борт буквально все: радиостанцию, провизию, мебель, вещи, использованные баллоны… Но помогало это всё с трудом, а сильный встречный ветер ставил крест на возвращение в Бельгию, занятую кайзеровскими войсками. Команда сбросила в море даже один из двигателей к рассвету остановившийся из-за окончания топлива, но ничего не помогало и дирижабль перед рассветом приводнился носовой частью, а экипаж собрался в кормовой гондоле. В дирижабле работали свои законы природы и часть водорода испарялась. Членам экипажа приходилось отплывать от дирижабля, чтобы подышать свежим воздухом. В этот момент L-12 и был замечен германским сторожевым катером, и командир Петерсон приказал тому, взять его воздушный корабль, который к этому моменту превратился в морской, на буксир. И случилось невероятное! Дирижабль послушно пошел на буксире крошечного, по сравнению с ним кораблика и через несколько часов очутился в порту Остенде неподалеку от Зебрюгге.

Дирижабль L-12 на буксире у катера.

Прибыв на берег,командир дирижабля Петерсон, развил бурную деятельность по скорейшему ремонту врученного им летательного аппарата, но британцы направили в порт Остенде несколько летающих лодок, чтобы покончить с орудием экспансии. Но тут проявили себя германские зенитчики поставили такую стену огня, что британцы струхнули и оставили L-12 в покое. Но германское командование решило не ремонтировать поврежденный дирижабль, а пустить его конструкции на новые более большие и совершенные машины, пытаясь ускорить всеми силами вступление их в строй.

Вот так происходил вылет дивизиона воздушных кораблей на Лондон 9 августа 15 года. Но на удивление Петер Штрассер был многим доволен и заявил: «Мы готовы к тому, чтобы превратить Лондон в руины», видимо PR164 работало уже и тогда.

В этот же день на море отлично отработал мягкий дирижабль преданный флоту Парсеваль PL-25, который вместе в L-7/LZ-32 вышел устанавливать связь с вспомогательным крейсером «Метеор», который возвращался от восточного побережья Англии с очень опасной минной постановки. Но видимо германцам хотелось сделать так, как командир «Амура» Федор Николаевич Иванов, пустивший на дно два неприятельских броненосца в Русско-Японскую войну, и они рискнули. Крейсер «Метеор» ставил мины у русского побережья и весьма удачно так, как например 29 мая 15 года, в дюжине миль от Орловского маяка затонул английский пароход «Арндаль». Его потопление нарушило сложившийся порядок судоходства на русском севере и поставки из заграницы были