Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

было в деятельности армии и флота страны восходящего солнца во время русско-японской войны 1904 года по русскому летоисчислению, или 1910 году по германскому. Однако налеты были сопряжены со многими сложностями и большими опасностями. Ночной перелет был сложен сам по себе, как в деле ориентации над морем, так и отказов воздушной техники. Так при поломке всего одного мотора, приходилось прекращать налет и возвращаться, что не лучшим образом сказывалось на настроениях экипажей. Кроме того, в недрах дирижаблей хранилось огромное количество водорода, который был чрезвычайно пажароопасен. Но вероятно это решалось тем, что емкости с водой, висевшие над баллонетами, могли тушить пожар, а члены экипажа оперативно заделывать клеем повреждения баллонетов винтовочными пулями, перемещаясь рядом по алюминиевым мостикам? Водород же выделялся непосредственно только в баллонет. Но дух свободы и авантюризма привлекал на дирижабли всё новых и новых желающих.

И Питер Штрассер в полной мере пользовался этим, снискав у командующего флотом открытого моря адмирала Тирпица прозвища: «сумасшедший лейтенант». Еще прославленный адмирал, разозленный нескончаемыми рапортами расширить воздухоплавательный парк флота, назвал Питера: «маньяком, возомнившим, что дирижабли лучше дредноутов». Но сам Штрассер при любой удобной возможности напоминал в то время, как германский флот был заблокирован английским: «дирижабль способен преодолеть любую стену блокады, какой бы высокой она не была».

Вернемся на восточный фронт. В начале марта, когда Александр Львович Парвус (1864-1924) представил германскому командованию план свержения, существующего в России строя и заключения сепаратного мира, и средине апреля 15 года дирижабль LZ-34 и Z-11/LZ-30 из Лигница144 и Познани соответственно предприняли несколько атак на Варшаву, все еще находящуюся под русской юрисдикцией. Но почти всегда погода спасала город и налеты не были успешными. Тогда дирижабли перенаправлялись на Гродно и Ковно145. В конце концов над последней LZ-34 был сбит русскими артиллеристами. Распылять газ над городами было куда безопаснее с большими результатами.

Дирижабль LZ-30 (22500 м3, 158 х 14,9 метра, 9,2 тонны, три двигателя Майбах по 210 л/с, скорость 80 км/ч)

В мае 15 года, в связи со стабилизацией Западного фронта и Горлицкого146 прорыва Восточного фронта, для содействия армии Антона Людвига Фридриха Августа фон Ма́кензена (1849-1945, который 96 лет прожил без антибиотиков! Что косвенно подтверждает теорию переноса летоисчисления, – прим Автора), штаб армии приказал перебазировать Z-12 и LZ-39 для помощи в наступления германских войск, а значит дирижабли рассматривались как оружие именно наступательное, способное перевесить чашу весов в свою пользу! Они по планам германского командования должны были базироваться в Алленштейне147 и помогать 8-й германской армии и армейской группе Макса Карла Вильгельма фон Гальвица (1852-1937, 85 лет), преодолевать русскую оборону по реке Нарев, что находиться севернее Варшавы, взятию которой определялось первостепенное значение.

«Наша главная задача, – писал командир дирижабля Z-12 Леман позднее, – состояла в том, чтобы держать в напряжении отступающего противника и прерывать его железнодорожное сообщение так, чтобы он не мог ускользнуть и задохнулся в немецких объятиях».

Дирижабли распределили цели, так менее маневренные «Саксония» и LZ-39 сбрасывали бомбы с «гремучим студнем» на русские крепостей, Леман и его Z-12бомбил железнодорожные станции и подвижной состав на линии Варшава – Вильно с немалым успехом практически в иные дни парализуя перевозки и способствуя дефициту всего у обороняющихся в Варшаве русских войск, или сказать по другому – обрезая линии снабжения обороняющихся.

Перенесемся в Северное море на начало мая 15 года. 3 мая дирижабль L-9, отлично зарекомендовавший себя в предыдущих полетахбомбардировал и стрелял из пулеметов в трисубмарины Антанты, неожиданно всплывших перед ним, и принудил их перейти из надводного положения в подводное и сбросил на них все свои бомбы.

Другой морской дирижабль L-7, уже два раза вступавший в перестрелку с крейсерами британцев в Северном море, на следующий день севернее Хорнс-Рифа был уничтожен подводной лодкой Е-31 при следующих обстоятельствах.

Субмарина типа Е (Цена 105700 фунтов стерлингов, 807/667 тонн, 55 х 4,6 метра, два дизеля Виккерс по 800 л/с, два 600л/с электродвигателя, 15/10 узлов, пять 18-дм ТА, одно скорострельное зенитное 12-фн/76-мм орудие)

Два британских крейсера «Галатеа» и «Фэйтон», патрулируя указанный командованием район моря, утром, в 6.30 увидали на дальности 7-км неподвижный дирижабль кайзера L-7, повернутый к ним в боковой проекции. Запустив двигатели дирижабль приблизился к крейсеру «Галатеа» и на дальности 2,5-км опять развернулся, видимо увидал на палубах британцев зенитные орудия и в 9.56 стал подниматься выше. Но крейсера не собирались упускать такую желанную добычу и корабль её величества«Галатеа148» выпустил три шрапнельных снаряда, подрывающихся на указанном расстоянии, а «Фэйтон149» – четыре таких же снаряда. Германец уже начал удаляться, запустив двигатели и одновременно набирать высоту. Но через десять минут после выстрелов шрапнелью воздушный крейсер находился на расстоянии двадцати миль от крейсеров водных и британцы увидели, что дирижабль принял вертикальное положение с задравшимся носом и деформировавшись, когда даже юнге было понятно, что летать он уже не будет, затем ближе к 11.00 субмарина Е-31 добила его из своего великолепного 76-мм орудия, из которых в Дарданеллы отстреливались от германско-оттоманских батарей, выпустив всего три снаряда. Лодка Е-31 была в полной мере заслуженной с 78 патрульными плаваниями.

Вскоре 11 мая, когда на сухопутном фронте бушевало сражение при Артуа и четыре дня назад субмариной U-20 потоплена «Луизитания», сразу три морских цепеллина L-6, L-7 и L-9 атаковали две британские подводные лодки и те не имея достойного оружия чтобы поразить великанов скрылись и вскоре отомстили торпедированием крейсера «Данциг» у Доггер-банки и охотники превратились в охранников для ковыляющего в свою базу корабля. Но крайне не благоприятная погода вынудила их устремиться в свои базы. Командующий германского флота адмирал фон Поль, не в первый раз проявив осторожность не вывел свой флот в море, опасаясь Гранд-Флита. Тем не менее легкий крейсер благополучно вернулся в родной порт.

Дирижабль LZ-38 продолжил совершать налет на британские острова, что бы не один житель не чувствовал себя в безопасности. 26 мая, когда еще во всем мире обсуждали вступление Италии в войну против своих союзников на стороне Антанты командир LZ-38 Линнарц, привел свой воздушный крейсер в небо Эссекса и Саутенда, без помех отбомбился во военным предприятием и отвернул на базу. Система ПВО островов существовала еще в зародыше, артиллеристы мазали.

Не в силах перехватить дирижабли в родном небе, англичане совершили рейд возмездия силами бомбардировщиков на Людвигсхафен в субботнее утро, когда прихожане шли из