СВО. Два года противостояния - Александр Борисович Широкорад

Площадь крыла – 62 м²

Угол стреловидности – 42°

Коэффициент удлинения крыла – 3,5

База шасси – 6,63

Колея шасси – 4,4 м

Вес:

снаряжённого (с заряженной пушкой и экипажем) – 22 500 кг

нормальный взлётный – 39 000 кг

максимальный взлётный – 45 000 кг

топливо —12 100 кг

максимальная нагрузка со 100 % топлива – 10 400 кг

нормальная нагрузка со 100 % топлива – 4400 кг

максимально допустимая нагрузка – 12 500 кг

Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31Ф‑М1

Тяга:

максимальная бесфорсажная – 2 × 8250 кгс

на форсаже – 2 × 13 500

Степень двухконтурности – 0,571

Вес двигателя – 2 × 1520 кг

Максимальная эксплуатационная перегрузка – +7 g

Истребитель Су-27УБ в парке «Патриот». (Фото А. Широкорада)

Радиолокационная станция переднего обзора самолёта Су‑34 Ш-141 предназначена для обнаружения наземных и воздушных целей. Дальность обнаружения:

крупных наземных целей до 200–250 км,

типовых наземных целей до 150 км,

с идентификацией типа цели как «потенциальные танки и БМП на гусеничном ходу» до 75 км,

крупных воздушных целей без стелс-технологий типа «транспортные самолёты» составляет до 250 км,

малых воздушных целей типа «истребитель» до 90 км.

РЛС поддерживает сопровождение до 10 целей (одновременно) и обстрел до 4 целей (одновременно), а также рассчитана на ассистирование наведению ракет «воздух – воздух» с собственными радарами путём «подсветки цели» для РВВ‑АЕ и Р‑27. Для ракеты ближнего боя Р‑73 – до 20–40 км, c инфракрасной ГСН РЛС обеспечивает выдачу первоначальных координат цели.

РЛС имеет функцию для выполнения полёта на предельно малых высотах с автоматическим огибанием рельефа местности.

РЛС заднего обзора расположена в контейнере между двигателями и позволяет обнаруживать атаку Су‑34 в заднюю полусферу ракетами, при этом как контрмеру РЛС заднего обзора поддерживает режим обстрела атакующего истребителя путём наведения специальной ракеты РВВ‑АЕ воздух – воздух, запущенной с самого Су‑34 в заднюю полусферу для атаки нападающего истребителя, не тратя времени на маневрирование для его уничтожения.

Поскольку РЛС заднего обзора с возможностью пуска ракет в заднюю полусферу – довольно уникальная технология, которой не имеют, по заключениям экспертов и опубликованным спецификациям, самые распространённые (F‑15, F‑16) и даже перспективные (F‑22, «Eurofighter Typhoon») истребители-бомбардировщики НАТО, то многие специалисты дискутируют о реальности его существования и работоспособности.

Многие эксперты считают, что РЛС заднего обзора находится в незавершённой стадии, другие считают, что РЛС ещё не принята на вооружение. Так, в открытой печати опубликовано фото сборки Су‑34 со снятым радиопрозрачным колпаком, под которым видны две миниатюрные панели. Аналогичное устройство просматривается на других фото. Однако назначение и принадлежность данных устройств к каким-либо системам самолёта не указана.

На выставке МАКС‑2001 были предоставлены обрывочные сведения о РЛС заднего обзора «Копьё-ДЛ». По ТТХ «Копьё-ДЛ» в версии 2001 г. – миниатюрная панель радара с диаметром порядка 30 см, тем не менее, обеспечивала контроль ракет в задней полусфере и на дистанции 6—14 км при углах +/– 60 градусов.

Многие аналитики считают, что в качестве РЛС заднего обзора используется радар Н012, и даже опубликовали график его чувствительности, который был представлен НИИП им. Тихомирова западным потенциальным покупателям на авиашоу в Сингапуре в 2008 г.

Для активного противодействия радиолокационным станциям наведения противника в случае своего обнаружения Су‑34 оборудован комплексом радиоэлектронной борьбы, который уменьшает вероятность поражения Су‑34 системами с радиолокационным наведением примерно в 30 раз. Оснащение комплекса самолёта близко к оснащению специализированных самолётов РЭБ. Мощность комплекса РЭБ на Су‑34 по оценке западных экспертов примерно аналогична уровню оборудования самолётов EF‑111A и EA-18G.

Комплекс РЭБ Су‑34 имеет приёмники облучения внешней РЛС и может использовать модули РЭБ Хибины (изделие Л-175В) или Л005‑С Сорбция-С.

Для огневого поражения РЛС систем ПВО противника Су‑34 может использовать ракеты Х‑58, X-15П, Х‑31П на дальностях до 120–160 км и Х‑31ПД на дальностях 180–250 км.

Практическая эффективность комплекса РЭБ была проверена во время военного конфликта в Грузии, где Су‑34 использовался как самолёт радиоэлектронной борьбы.

Для применения авиационных средств поражения самолёт оборудован прицельным комплексом, который позволяет производить поиск и поражение целей с помощью радиолокационной системы. Одной из систем комплекса является оптическая система «Платан», с помощью которой происходит наведение на цель ракет «воздух – земля» типа Х‑29Л, управляемых бомб КАБ‑500‑Л и КАБ‑1500‑Л с лазерными ГСН, требующими подсветки цели. Версии ракеты Х‑29Т и бомб КАБ‑500Кр не требуют дальнейшего наведения комплексом Су‑34 после получения начальных координат цели, наведение на цель далее происходит через распознавание ТВ‑камерой в ГСН.

Применяемый для поражения обычными средствами поражения (обычные (неуправляемые) бомбы, неуправляемые ракеты) прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия. Такая эффективность применения обычных средств поражения отмечена экспертами НАТО на основе опыта применения Су‑34 в Сирии. При этом экспертами НАТО отмечается сравнительно низкая стоимость бомбардировок по сравнению с использованием управляемых бомб. Стоимость бомб типа BGL составляет около $100 000 за единицу, их российский аналог КАБ‑50 °C стоит около 3 миллионов рублей, что в среднем в 3 раза дороже обычной бомбы. Скопившиеся в РФ большие запасы обычных бомб, оставшиеся в наследство от СССР, позволяют снизить стоимость высокоточного боевого применения Су‑34.

Возможности самолёта позволяют применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО с использованием производимого ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э.С. Яламова (УОМЗ) по лицензии французской «Thales Group» модуля «Damocles». Данный модуль позволяет применять высокоточные системы поражения стандартов НАТО. Разработка данного модуля в сотрудничестве с «Thales Group» по «Damocles» была вызвана необходимостью исполнения контракта с Малайзией на поставку самолётов Су‑30, но впоследствии предусмотрено для применения на Су‑34. Модуль, выполненный в варианте подвесного контейнера, позволяет применять управляемые бомбы серии BGL, обнаруживать оптическими средствами бронированную технику на дальности до 27 км, управлять наведением по лазерному каналу управляемых бомб и ракет на дальности до 16 км. Помимо использования номенклатуры боеприпасов НАТО технологии «Damocles» приспособлены к применению отечественных боеприпасов.

С целью повышения живучести самолёта и защищённости экипажа внешний корпус кабины самолёта выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолётов Су‑25. Толщина брони Су‑34–17 мм. Масса бронирования Су‑34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су‑25. Отличительной особенностью бронирования Су‑34 от Су‑25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление.

Кабина самолёта оборудована двумя катапультными креслами К-36ДМ, позволяющими выполнять катапультирование во всём диапазоне высот и скоростей полёта, а также с земли (включая руление). Вход в кабину выполнен через нижний люк по ступенькам. Люк расположен вблизи передней стойки шасси.

Серийное производство