Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 читать книгу онлайн
Битва за Крым, продолжавшаяся с перерывами в течение двух с половиной лет, стоит особняком в истории Второй мировой войны. Обе воюющие стороны, точнее их лидеры – Адольф Гитлер и Иосиф Сталин – придавали исключительно важное значение обладанию этим полуостровом. Первый фанатично пытался удержать его, даже когда Восточный фронт буквально трещал по швам, а его южный фланг откатился далеко на запад, второй придавал освобождению Крыма самое приоритетное значение. В результате освобождение «всесоюзной здравницы» растянулось на полгода и превратилось в затяжную изнурительную битву, в которую были втянуты крупные силы сухопутных войск и флотов обеих сторон. А в небе разыгралось одно из самых продолжительных и ожесточенных воздушных сражений, которое не прерывалось ни днем, ни ночью, ни в плохую погоду. Крымская эпопея завершилась невероятным по драматизму и накалу событий финалом: стремительным броском Красной армии к Севастополю и отчаянной попыткой противника вывезти свои войска в Румынию.
В данной книге на основе отечественных и германских архивных документов и других источников впервые рассказано о воздушной битве за Крым, продолжавшейся с 1 ноября 1943 г. до 12 мая 1944 г., в которой участвовали многие известные советские и немецкие асы.
В 11.00 на разведку в район Севастополя вылетели 4 ЛаГГ-3 из 163-го ГИАП во главе с лейтенантом Николаем Онопченко. В районе села Шули они заметили ниже себя на высоте 1000 м 3 шестерки Ю-87, которых сопровождали 4 Ме-109. Советские летчики сверху, со стороны солнца, атаковали вторую группу, и лейтенант Дмитрий Подаляк сбил один вражеский самолет, который начал разваливаться в воздухе, упал и взорвался в около села Чоргунь (ныне Черноречье), в 6 км юго-западнее Шули.
Также на разведку войск и плавсредств противника в секторе Балаклава – мыс Херсонес―Севастополь вылетала пара Як-1Б из 42-го ГИАП. При этом вражескими истребителями был подбит истребитель штурмана полка майора Михаила Шевченко. Летчик не стал испытывать судьбу и, повернув на северо-восток, приземлился на фюзеляж в районе Симферополя.
Отличились 17 апреля и летчики из 43-го ИАП ВВС ЧФ. Они доложили, что у юго-западного побережья Крыма сбили по одному ФВ-190 и Ме-109, а лейтенант Виктор Самара – гидросамолет «Гамбург-138».
По данным противоположной стороны, в тот день были потеряны 2 Ju-87D-5 из III./SG3, один из которых был сбит зенитным огнем, а другой – истребителями. FW-190F-3/F-8 из II./SG2 без потерь выполнили два групповых вылета – в 13.00 и в 15.10.
Первым из немецких пилотов успеха добился фельдфебель Герхард Хоффманн из 4./JG52, который в 06.44 в 7 км западнее Бахчисарая сбил Як-7. Затем лейтенант Август Ламберт из штабного звена II/SG2 в 08.05, 08.06, 09.45, 09.46 и 09.47 сбил сразу 5 Ил-2. Скорее всего, последними тремя его жертвами стали летчики 214-й ШАД, включая генерал-майора Вилина.
При этом в ходе утренних вылетов был потерян Bf-109G-6 W.Nr.140218 унтер-офицера Херберта Миддельдорфа из 6./JG52. Он взлетел из Херсонеса в 09.25 и вскоре был сбит в бою с Як-7. Истребитель упал в море в 6 км северо-западнее Севастополя, и его пилот погиб.
После полудня – в 12.35 около села Мекензия и в 12.42 в 6 км севернее Дуванкоя – фельдфебель Хоффманн записал на свой счет еще 2 Ила. Он же в 13.05 в районе Дуванкоя сбил Пе-2, одержав свою 90-ю победу. Затем лейтенант Петер Дюттманн из 5./JG52 за пару минут – в 13.46 и в 13.47 – около Бельбека сбил Як-7 и Ил-2.
Ближе к вечеру бои снова шли около Дуванкоя. В них отличились командиры 8-й эскадрильи обер-лейтенант Облезер и 6-й эскадрильи обер-лейтенант Гельмут Липферт, которые соответственно в 15.30 и в 15.49 сбили по одному Яку. В 16.03 фельдфебель Герхард Хоффманн в районе села Топчикой (ныне Долинное), к западу от Бахчисарая, сбил еще один Як-7. Вероятно, это был истребитель капитана Камардинкина из 274-го ИАП. Несомненно, героем дня стал лейтенант Ламберт, который доложил, что, помимо 5 Ил-2, одержал еще семь побед. Однако в имеющихся немецких документах не имеется сведений о типе сбитых самолетов, а также о времени и месте, где это произошло.
Подводя итоги 17 апреля, можно сказать, что летчики 4-й и 8-й ВА и ВВС ЧФ в общей сложности сообщили, что сбили 16 вражеских самолетов. При этом противоположная сторона подтверждает потерю только пяти. Пилотам II. и III./ JG52 были засчитаны 9 самолетов и еще 13 – лейтенанту Ламберту из II./SG2. Фактические потери советской авиации составили 10 машин.
«Мест нет»
Еще 11 апреля к операции впервые подключилась дальняя бомбардировочная авиация: 3-я гвардейская авиадивизия дальнего действия (3 гв. АД ДД) и 7-я гв. АД ДД. Первая имела в своем составе два бомбардировочных полка (10-й гвардейский АП ДД и 20-й гвардейский АП ДД) и располагала 64 самолетами Ил-4, из которых 49 находились в боеготовом состоянии. В состав второй также входило два полка: 9-й гв. АП ДД и 21-й гв. АП ДД, располагавших 59 бомбардировщиками (35 исправны). Обе авиадивизии базировались на аэродроме Белая Церковь в 70 км юго-западнее Киева, используя в качестве запасных Умань и Ротмистровку (юго-западнее Черкасс). В ночь на 12 апреля бомбардировщики совершили налет на порт Констанца. Маршрут полета пролегал сначала на юг – до Одессы, затем на юго-запад вдоль побережья Черного моря. Однако при подходе к цели оказалось, что та практически полностью закрыта облаками, так что бомбы пришлось сбрасывать «по расчету времени», то есть фактически наугад. В 21.40–23.03 по цели отбомбились 53 Ил-4 из 3-й гв. АД ДД и 7-й гв. АД ДД. Данными о каких-либо потерях в Констанце автор не располагает, а вот в дунайском порту Галац, который был запасной целью, прямым попаданием бомбы был потоплен немецкий саперный штурмбот № 1045.
А в ночь на 15 апреля 54 Ил-2 совершили налет на порт и железнодорожный узел Севастополя. Маршрут полета проходил через Одессу―Караджу (западную оконечность Крыма) с выходом на цель с северо-западного направления. Таким образом, дистанция до цели составляла 700 км (в основном над советской территорией), при этом каждый Ил-4 нес 1000 кг бомб. Первая группа из 3-й гв. АД ДД вышла на Севастополь в 20.30 на высоте 5000 м. Внизу летчики видели стоящие на рейде и в порту суда, с которых пускались ракеты красного цвета, а также 30 прожекторов. Зенитный огонь велся только из района вокзала и с нескольких кораблей, при этом разрывы снарядов происходили значительно ниже высоты полета бомбардировщиков. В 21.00 над Севастополем появились уже «Ильюшины» из 7-й гв. АД ДД, сбросившие на город 13 осветительных, 104 фугасные и 106 тяжелых зажигательных бомб. Миссия прошла без боевых потерь, но 6 экипажей не смогли достичь цели из-за технических неисправностей. Один Ил-4 из 9-го гв. АП ДД во время рулежки на аэродроме провалился в яму, винт начал пилить грунт и оторвал левый мотор, после чего бензин хлынул из шланга и загорелся. Весь самолет в итоге сгорел. А во время вынужденной посадки в Ротмистровке
