Азбука моряка - Александр Васильевич Козлов
Азбука моряка читать книгу онлайн
Книга адресована в первую очередь всем молодым людям призывного возраста. Она доходчиво раскрывает основы военного дела, рассказывает о специфике службы в Военно-морском флоте, содержит полезные советы и рекомендации юношам, готовящимся исполнить свой конституционный долг по защите Родины. Вместе с тем книга в популярной форме повеству-ет о современном Военно-морском флоте и овеянной легендами флотской службе, поэтому может быть интересна и полезна любому человеку, не ли-шенному любопытства и тяги к новым знаниям. Разумеется, не обошлось в книге и без традиционного флотского юмора.
16. Из истории образования и развития военно-морских флотов
Флот и мореплавание зародились в Древнем Китае, Египте, Финикии и других рабовладельческих государствах. Несколько позже появился и военный флот, а наибольшего развития он достиг в Древней Греции и Древнем Риме в период их расцвета (примерно 4–3 века до н. э.). Первый морской бой, о котором до нас дошли сведения, состоялся у о. Соломин (Соломинское сражение) в 480 г. до н. э. А первые значительные морские сражения произошли в ходе Пунических войн (264–146 гг. до н. э.) между Римом и Карфагеном за господство в Средиземноморье. С обоих сторон эти войны носили захватнический характер. Наименование они получили от латинского названия финикийцев («пунийцы»), населявших Карфаген. Победы римлян в ходе 1 Пунической войны (264–241 г. до н. э.), в морских сражениях при Милах, у м. Экном, Эгадских островах решили исход войны в их пользу. Этому способствовали примененные в римском флоте вороны, баллисты, катапульты, устанавливаемые на боевых кораблях – триремах. Триремы (лат. Triremis, от tres, tria– три, и retis – весело), – боевые гребные корабли римлян, аналогичные древнегреческой триере. Главным тактическим оружием трирем и триер был, как известно, таран и абордаж. Основным движителем подобного типа кораблей были весла (до 170), расположенные по высоте в 3 яруса с каждого борта (отсюда и название корабля), вспомогательным – прямой парус. Одержав победу в Пунических войнах над Карфагеном, Древний Рим стал крупнейшей средиземноморской державой.
В VII веке в Венеции появились боевые гребные судна с одним рядом весел – галеры. Они имели до 32 весел на борт, длина их – до 60 м, ширина – до 7,5 м, скорость до 7 узлов (13 км/ч), экипаж с воинами до 450 человек. Основным оружием до середины 14 века были надводный таран, метательные машины, арбалеты, позднее – пушки.
В XI веке в Средиземном море появляются уже чисто парусные судна – нефы, разновидностью их явились испанские галионы – трехмачтовые парусные суда для перевозки ценных грузов. (Водоизмещение 1550 тонн, вооружались артиллерией – до 100 орудий, и усиливались отрядом солдат – до 500 человек). Однако настоящей родиной парусных кораблей надо все же считать Северное море, где мореплаванием занимались англо-саксы, норманы и датчане. Корабли норманнов – дракары были наиболее удобны и надежны.
История мореходства на Руси уходит в глубокую древность. Восточнославянские племена еще до начала нашей эры занимали земли между Западным Бугом и Карпатами на западе, верховьями Волги и Дона на востоке, низовьями Дуная и Днестра на юге, Ладожским и Онежским озерами на севере. По рекам, озерам и морям велась торговля между славянскими племенами и их соседями. Славяне вынуждены были постоянно вести борьбу с византийскими и другими завоевателями, которые пытались оттеснить их от морских путей.
О морских походах предков восточных славян на Черном, Мраморном и Средиземном морях документально известно с VII века. В V веке на Русском (Черном) море никто, кроме руссов, не плавал. Древний водный путь «из варяг в греки» проходил через Новгород и Киев. Другой освоенный русскими великий торговый путь из Хвалынского (Каспийского) моря по Волге через Окско-Волжское междуречье также доходил до Варяжского (Балтийского) моря, а по Каме и далее по Северной Двине – до Белого моря.
В 626 г. тысячи южных и восточных славян принимали участие в осаде Константинополя. Известны и многие другие морские походы славян в VII и VIII веках, в которых они стяжали славу отважных мореходов.
Морские навыки и опыт славян были восприняты и развиты их потомками, создавшими в IX веке мощное феодальное Древнерусское государство с центром в Киеве. Называлось оно Киевской Русью. Северные земли, в том числе и Мурман, издавна принадлежавшие восточным славянам, также стали составной частью этого государства.
Славяне плавали не только в Черном, но и Средиземном и Мраморном морях. Основным их судном была морская ладья, представлявшая собой колоду-однодеревку, на борта которой набивались доски. Ладья могла ходить на веслах и под парусами.
Регулярного военного флота в Древнерусском государстве не было. Для морских походов по мере надобности создавался ладейный флот. Каждая ладья представляла собой самостоятельную боевую единицу, ее личный состав (40 человек) разбивался на десятки.
Ладьи объединялись в отряды, составлявшие флот во главе с князем. В 911 г. большой морской поход совершил из Киева в Византию князь Олег. Поход, в котором участвовало 2 тыс. русских судов, завершился подписанием первого письменного славяно-греческого торгового договора.
На побережье Белого и Баренцева морей, называвшихся тогда Студеным морем, первые русские мореплаватели появились в XIXII веках. Они были выходцами главным образом из Новгородской и Ростово-Суздальской земель. Движение новгородцев на Север началось из района Ладоги и велось в различных направлениях. Первые поселения славян здесь возникли в середине XI века в районе устья реки Двина и на западных берегах Онежской губы и Кандалакшского залива. Наиболее крупными из них были Холмогоры, возникшие на берегу Двины на месте древнего Чудского поселения. В начале XII века в устье Двины был заложен Архангельский монастырь.
Великий Новгород, выделившийся из состава Древнерусского государства в XII веке, представлял собой одну из крупнейших морских держав того времени.
На Севере в далеком 1320 году Игнат Малыгин, как предводитель ушкуйников, ходил на Мурман против норвежских морских пиратов, не пропускавших русские торговые суда вокруг Скандинавии.
В XVI веке наши предки плавали по Варяжскому, Студеному и Русскому морям, отстаивая свои интересы в морских походах на Царьград (Византия) и Сигтуну (Швеция), вели бои с иноземными захватчиками на своих торговых и промысловых парусно-весельных судах – ладьях, кочах и чайках.
По-настоящему развитие русского Севера началось с момента создания Великой Северной морской экспедиции, которая занималась описанием побережья от Мурмана до Чукотки силами военных моряков и поморов в 1733–1741 годах.
Интересы процветания Русского государства, защиты его от нашествия иноземцев требовали создания регулярного флота. Как никто ранее, это осознал Петр I с самого начала своего царствования. С конца XVII века все усилия русского царя были направлены на закрепление России на берегах Черного и Балтийского морей. Но прежде чем он смог осуществить эти грандиозные планы, были баталии «потешного» флота на Плещеевом озере, плавания царя по Белому морю в 1693 и 1694 годах, а затем уже создание регулярного флота и борьба за выход к Черному и Балтийскому морям.
24.11.1667 года был заложен морской двухпалубный трехмачтовый корабль «Орел» – первый
