Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев

После этого в течение долгого времени немцы над Подмосковьем не появлялись. Фронт к этому времени откатился к Висле, Восточной Пруссии и побережью Балтийского моря, а Москва наконец стала глубоким тылом. И только вечером 15 октября в 21.40–22.06 самолет, опознанный как Ju-88, с запада появился в районе Ржева, затем ушел на северо-запад к Осташкову, а в 22.56 опять вернулся к Ржеву, был обстрелян зенитным огнем, какое-то время покружил в районе Чертаново и в 22.38 ушел на запад. В 21.40 на перехват был поднят ночной истребитель Л а-5 лейтенанта Моисеева из 34-го иап. Летчик преследовал противника почти до Осташкова (визуально не наблюдал). Потом мотор отказал, и Моисееву пришлось прыгать с парашютом.

Как оказалось, это был самый последний зафиксированный полет люфтваффе в районе Москвы в течение войны. А лейтенанту Моисееву выпала честь осуществить последний же, хоть и неудачный, перехват.

Заключение

6-й иак ПВО (1-я ВИА) стал одним из самых, если так можно выразиться, стабильных соединений ВВС РККА в Великой Отечественной войне. Достаточно сказать, что целых 8 авиаполков находились в его составе на протяжении практически всей войны. По сути не меняя при этом места дислокации. И это притом, что Москва за это время то находилась в глубоком тылу, то оказалась на передовой, потом стала прифронтовым городом и, наконец, снова глубоким тылом. При этом по своей длительности (около трех лет) воздушная битва в Подмосковье стала одной из самых рекордных в Великой Отечественной войне.

Задачи, которые стояли перед многочисленными полками, которые ввиду особой важности главного охраняемого объекта держались в этом месте, менялись в зависимости от обстановки. Если летом и в начале осени 1941 г. главной целью 6-го иак было отражение налетов на Москву, то по мере приближения линии фронта он стал действовать как обычное фронтовое истребительное соединение. С лета 1942 г. основной задачей летчиков стала борьба с дальними разведчиками люфтваффе. Как видим, она была весьма непростой, требовала применения разных тактических приемов, нередко проходила на больших высотах и в плохую погоду. Суммарно летчикам ПВО удалось сбить или тяжело повредить по крайней мере 50 разведчиков, что нанесло этому немногочисленному роду авиации люфтваффе серьезный урон. Надо иметь в виду, что на подготовку пилота и штурмана дальнего разведчика у немцев обычно уходило около двух лет, и каждый экипаж был буквально на вес золота.

Что касается собственно налетов на Москву, то они, конечно же, не были «беспрецедентным по масштабам воздушным сражением», как некоторые утверждают. Лишь в трех первых авиаударах участвовало свыше 100 самолетов, остальные выполнялись мелкими группами, а то и вовсе одиночными машинами. При этом ущерб, нанесенный городу, оказался примерно пропорциональным числу задействованных бомбардировщиков, а потери, понесенные немецкой бомбардировочной авиацией от истребителей непосредственно над Москвой, оказались минимальными.

Утверждение, что в ПВО столицы «воевали наши лучшие летчики», также является сильно преувеличенным. Достаточно сказать, что из огромной массы пилотов, воевавшей в многочисленных полках 6-го иак – 1-й ВИА, лишь 20 человек были удостоены звания Героя Советского Союза, при этом некоторые из них были награждены скорее в пропагандистских целях (за тараны), а не за большое количество одержанных побед. При этом всего четыре летчика: Герасим Григорьев, Федор Митрофанов, Иван Заболотный и Иван Голубин – сумели преодолеть планку в 10 личных побед. Тщательный анализ советских и немецких архивных данных позволяет сделать вывод, что лучшим асом ПВО Москвы стал Григорьев, так как по крайней мере 5 личных и 3 групповые победы летчика с большой долей вероятности находят подтверждение. И это притом, что большую часть из них он одержал на истребителе ЛаГГ-3, который у нас считается «неудачным». Как минимум половина личных побед Митрофанова также подтверждается, в то время как по победам Заболотного и Голубина есть большие вопросы. А вот по количеству подтвержденных побед вторым после Григорьева асом 6-го иак, по всей видимости, является Виктор Коробов из 34-го иап. Летчик, воевавший в корпусе всю войну, немного не дотянул до обозначенной нами планки в 10 личных побед (9+6), но зато по крайней мере 4 личные и 3 групповые победы подтверждаются данными противоположной стороны.

Таким образом, тройку лучших асов ПВО Москвы можно обозначить так:

1. Герасим Григорьев (178-й иап), в основном воевал на ЛаГГ-3;

2. Виктор Коробов (34-й иап), в основном воевал на МиГ-3;

3. Федор Митрофанов (445, 562-й иап), в основном воевал на Як-1.

Воздушные победы Герасима Григорьева

Воздушные победы Федора Митрофанова

Воздушные победы Виктора Коробова

Стоит также отметить, что в целом советская тактика использования истребителей, ориентированная на формальное выполнение боевой задачи (патрулирование, прикрытие и т. и.), была малоэффективной и чрезмерно затратной в плане расхода моторесурса и сил летного состава. Особенно это касается 1941–1942 гг. Выполняя огромное количество полетов, летчики лишь изредка имели контакт с противником, по большей части поддерживая формальное «господство в воздухе» (кто больше летает, того и небо). Впрочем, использовавшаяся с 1943 г. тактика действий по ситуации (обнаружение противника – вылет на перехват) тоже в большинстве случаев была малорезультативной, особенно в условиях данного ТВД. Наши истребители (за исключением «иномарок») обладали слишком малым радиусом действия, при этом много времени тратя на набор высоты и занятие позиции. В итоге на выполнение самой боевой задачи оставался минимум времени, и только опытным пилотам удавалось использовать его успешно.

Приложения

Наличие самолетов в 6-м иак ПВО в июне – декабре 1941 г. по типам

Авиаполки, входившие в состав 6-го иак ПВО с июня 1941 г. до июня 1943 г.