Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев
Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 читать книгу онлайн
Битва за Крым, продолжавшаяся с перерывами в течение двух с половиной лет, стоит особняком в истории Второй мировой войны. Обе воюющие стороны, точнее их лидеры – Адольф Гитлер и Иосиф Сталин – придавали исключительно важное значение обладанию этим полуостровом. Первый фанатично пытался удержать его, даже когда Восточный фронт буквально трещал по швам, а его южный фланг откатился далеко на запад, второй придавал освобождению Крыма самое приоритетное значение. В результате освобождение «всесоюзной здравницы» растянулось на полгода и превратилось в затяжную изнурительную битву, в которую были втянуты крупные силы сухопутных войск и флотов обеих сторон. А в небе разыгралось одно из самых продолжительных и ожесточенных воздушных сражений, которое не прерывалось ни днем, ни ночью, ни в плохую погоду. Крымская эпопея завершилась невероятным по драматизму и накалу событий финалом: стремительным броском Красной армии к Севастополю и отчаянной попыткой противника вывезти свои войска в Румынию.
В данной книге на основе отечественных и германских архивных документов и других источников впервые рассказано о воздушной битве за Крым, продолжавшейся с 1 ноября 1943 г. до 12 мая 1944 г., в которой участвовали многие известные советские и немецкие асы.
Вероятно, эти два флотских самолета сбил лейтенант Хайнрих Штурм из 4./JG52. В тот день на его счету были две победы, одержанные в районе Феодосии: в 14.10 – Ил-2 и в 14.12 – Як-1.
Глава 8
Над Гнилым морем
Роковая торпедная атака генерала
В то время как в восточной части Крыма постоянно шли воздушные бои, на севере полуострова с ноября 1943 г. в основном царило затишье. Все силы 8-й воздушной армии генерала Тимофея Хрюкина были нацелены на днепровский фронт, а немцы и румыны же ограничивались лишь эпизодическими налетами на переправы через Сиваш.
В основном бездействовала и созданная 6 ноября так называемая Скадовская авиагруппа ВВС Черноморского флота. В нее входили три полка:
– 11-й ГИАП, оснащенный истребителями Р-39;
– 36-й МТАП, имевший на вооружении самолеты А-20J;
– 23-й ШАП, вооруженый Ил-2,
и по одной эскадрилье из нескольких других авиаполков.
Авиагруппа базировалась на аэродроме Восточный, расположенном около городка Скадовск, на берегу Джагырлацкого залива Черного моря. Ее задачей было нанесение ударов по вражеским морским коммуникациям у западного побережья Крыма, а также между Одессой и Очаковом. Основная проблема боевой деятельности авиагруппы была связана с ее плохим материальным снабжением. Горючее, бомбы и торпеды в основном доставлялись самолетами ДБ-3Ф с аэродромов ВВС ЧФ на побережье Кавказа.
17 января 1944 г. командиром Скадовской группы был назначен полковник Николай Токарев, известный военный летчик с большим боевым опытом. В ходе советско-финской войны 1939–1940 гг. он на бомбардировщике ДБ-3 из 1-го МТАП ВВС Балтийского флота выполнил 57 вылетов, и 21 апреля 1940 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
В ноябре 1941 г. подполковник Токарев был назначен командиром 2-го МТАП ВВС ЧФ. Затем в октябре 1942 г. он возглавил 63-ю тяжелобомбардировочную авиабригаду дальнего действия ВВС ЧФ, на базе которой в июле 1943 г. была сформирована 1-я минно-торпедная авиадивизия (МТАД). В декабре 1943 г. полковник Токарев окончил курсы усовершенствования начальствующего состава ВМФ и 22 января 1944 г. получил звание генерал-майора. Причем погоны ему лично вручил тогдашний командующий Черноморским флотом вице-адмирал Лев Владимирский.
Утром 30 января 1944 г. торпедоносцы 36-го МТАП безуспешно атаковали морской конвой, шедший в Евпаторию. Последующий налет восьмерки Ил-2 из 23-го ШАП на ту же цель тоже не принес значимого успеха. По немецким данным, у теплохода «Радецкий» была легко повреждена корма, а на буксире «Штральзунд» осколками бомб были убиты два моряка.
Разгневанный генерал-майор Токарев позвонил на аэродром Восточный и приказал срочно организовать повторный налет. Однако из 16 «Бостонов», имевшихся в 36-м МТАП, к вылету были готовы лишь два. К тому же большая часть экипажей полка после обеда на аэродроме отсутствовала.
Тогда прибывший на аэродром Токарев лично уселся в кресло пилота А-20J, хотя только что закончил освоение этого торпедоносца и еще ни разу не совершал на нем боевых вылетов. Штатного штурмана командира дивизии майора Петра Хохлова тоже найти не удалось, поэтому его место занял штурман 36-го МТАП майор Николай Маркин, а воздушным стрелком полетел старший краснофлотец Василий Гончаров.
В паре с Токаревым на своем А-20J вылетел также командир эскадрильи капитан Петр Обухов. Прикрывала два торпедоносца шестерка Р-39 во главе с командиром 11-го ГИАП Героем Советского Союза майором Константином Денисовым. При этом последний был еще и заместителем Токарева на посту командира Скадовской авиагруппы.
Вскоре после взлета капитан Обухов сообщил, что на его «Бостоне» забарахлил правый мотор и он возвращается обратно на аэродром. Группа летела на высоте 15–20 м над морем, соблюдая радиомолчание. Когда самолеты, обогнув мыс Тарханкут, наконец около 13.00 достигли Каламитского залива, немецкий конвой уже входил на рейд Евпатории. Вместо того чтобы зайти со стороны моря, Токарев, видимо, решил срезать путь и полетел к Евпатории напрямую через мыс Карантинный, на котором располагались немецкие зенитные батареи.
В итоге, когда «Бостон» лег на боевой курс, его встретил плотный и прицельный зенитный огонь. Не дойдя до точки сброса, Токарев отвернул и набрал высоту 1500 м, приказав по радио пилотам Р-39 снизиться и штурмовкой подавить огонь зениток.
Согласно мемуарам Денисова, самолет командира, находившийся в тот момент довольно далеко от кораблей, неожиданно был подбит прямым попаданием зенитного снаряда. С черной полосой дыма он потянул к крымскому берегу, и больше Токарева никто не видел.
На рейде Евпатории, немного западнее судов только что пришедшего конвоя, из-за которого, собственно, все и началось, стоял на якорях отряд из двух БДБ F333 и F382 и охотника за подлодками Uj308. В журнале боевых действий 1-й флотилии десантных барж кригсмарине говорится: «4-й налет последовал в 15.10 с западного направления силами одного СБ-2 и 6 Ил-2 с истребителями сопровождения. Баржа F333 была атакована СБ-2 с юго-западного направления. В результате хорошо ложившегося оборонительного огня с F333 вражеская машина не смогла осуществить прицельного сбрасывания. Поэтому торпеда попала в берег в 50 м от F333, а вражеский самолет был тяжело поврежден и совершил аварийную посадку около соленого озера восточнее Евпатории. Свидетели все члены экипажей баржи и охотника Uj308. Его экипаж принимал эффективное участие, прицельно обстреливая вражескую машину…»
В действительности немецкие моряки несколько ошиблись, приняв А-20 за СБ-2, а Р-39 – за Ил-2! Что же касается торпеды, то ее сбросил не Токарев, который еще только готовился выйти во вторую атаку, а капитан Обухов, который, быстро исправив неполадки в моторе своего «Бостона», через пять минут вылетел к Евпатории.
Токарев, для
