Очерки военной кулинарии - Григорий Константинович Ивахнюк

лётных кадров и многолетнюю безаварийную лётную работу в военной авиации.

Заслуженный военный штурман СССР

Звание учреждено 26 января 1965 года. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР штурманскому составу ВВС, авиации ВМФ и Войск ПВО СССР, имеющему квалификацию военного штурмана 1 класса, за особые заслуги в освоении военной авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении лётных кадров и многолетнюю безаварийную лётную работу в военной авиации.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР

Звание учреждено 14 августа 1958 года. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР лётчикам-испытателям 1 класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю творческую лётную работу в области лётных испытаний и исследований новой авиационной техники, существенно способствующую прогрессу отечественной авиации.

Заслуженный штурман-испытатель СССР

Звание учреждено 14 августа 1958 года. Присваивалось Президиумом Верховного Совета СССР штурманам-испытателям 1 класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю творческую лётную работу в области лётных испытаний и исследований новой авиационной техники, существенно способствующую прогрессу отечественной авиации.

Лицам, удостоенным почётного звания, вручалась Грамота Президиума ВС СССР и нагрудный знак установленного образца. В настоящее время в Российской Федерации существуют аналогичные почётные звания. Нагрудные знаки отличаются трёхцветными муаровыми ленточками и надписью Россия вместо СССР.

Не для какой-нибудь Анюты

Из пушек делаются салюты.

В.Л. БРОДСКИЙ,

инженер-кораблестроитель

Приложение 6. Перечень аварийно-спасательного имущества и снаряжения для оснащения дежурных поисково-спасательных воздушных судов, наземных поисково-спасательных команд и спасательных парашютно-десантных групп – таблица 6.1.

Приложение 7. Военно-полевые кухни

Ирбитский завод – единственное предприятие в России, сохранившее конструкторскую и производственную базу по производству полевых кухонь. Полевые кухни КП-130, КПБМ-150 изготавливаются для нужд Министерства обороны, Министерства по чрезвычайным ситуациям, других государственных и коммерческих структур.

Перечень выпускаемой полевой кухни:

1. Кухня прицепная КП-130 М2

2. Кухня прицепная КП-130 М2 (Блок Прицеп Пищеварочный-130 83418-01)

3. Кухня прицепная КП-130.11

4. Кухня прицепная блочно-модульная КПБМ-150

5. Кухня переносная КП-20

Кухня прицепная КП-130 М2 (таблица 7.1)

Предназначена для приготовления пищи в объёме трёх разового питания на 130 человек. Приготовление пищи можно производить как стационарно в полевых условиях (с шасси и без него), так и находясь в движении (на шасси). Кухня комплектуется кухонными принадлежностями.

Кухня прицепная КП-130.11 (таблица 7.2)

Предназначена для приготовления пищи в объеме трехразового питания на 130 человек. Приготовление пищи можно производить как стационарно в полевых условиях (с шасси и без него), так и находясь в движении (на шасси). Кухня комплектуется кухонными принадлежностями.

Кухня прицепная блочно-модульная КПБМ-150 (таблица 7.3).

Кухня предназначена для приготовления и транспортирования пищи и кипятка в полевых условия в объёме трёх разового питания на 150 человек. Приготовление пищи можно производить как стационарно в полевых условиях (с шасси и без него), так и находясь в движении (на шасси). В состав кухни входи прицеп одноосный, каркас, тепловые блоки (3), система водяная, дымоходы (3), топливная система, стол с моечной ванной.

Кухня переносная КП-20 (таблица 7.4)

Предназначена для приготовления пищи из 2 блюд в полевых условиях в подразделениях численностью до 20 человек. Кухня комплектуется кухонными принадлежностями.

Автомобильная кухня

Наиболее производительный вариант российской полевой кухни ПАК – 200 на базе автомобиля ЗИЛ-131 способен накормить до 200 человек. То есть немцам, по крайней мере, по ТТХ уступаем.

ПАК-200МX

Оборудование кухни смонтировано внутри кузова-фургона, установленного на шасси автомобиля УРАЛ-4320-31. Кузов снабжен системами освещения, светомаскировки, сигнализации. На крыше кузова установлен дефлектор дымовой трубы. На передней внешней панели установлена лестница, ФВУА-100-24.

Кузов представляет собой корпус закрытого типа с постоянным объемом, предназначенный для размещения технологического оборудования и создания оптимальных условий работы обслуживающему персоналу.

В состав корпуса кузова входят:

Основание

Пол представляет собой конструкцию типа сэндвич-панель. Внутри пол покрыт линолеумом.

Передняя панель представляет собой конструкцию типа сэндвич панель.

Задняя панель представляет собой конструкцию типа сэндвич панель с одностворчатой дверью.

Панель крыши представляет собой конструкцию типа сэндвич панель, на которой в транспортном положении в отверстии дымовой трубы установлена заглушка. В рабочем стационарном положении устанавливают удлинитель трубы (находится на передней панели) и дефлектор. При работе в ходе движения устанавливается один дефлектор.

Крыша имеет один вентиляционный и один аварийный люки с резиновым уплотнителем по периметру разъема. Вентиляционный люк открываются по направлению движения в любую из двух сторон на определенный угол. Запирание люка осуществляется рычажными запорами изнутри кузова. Аварийный люк открывается в рабочем положении на 180 градусов. Фиксация в закрытом положении осуществляется пружинными фиксаторами. На скосах крыши имеется по 3 окна.

Панель боковая (правая) представляет собой конструкцию типа сэндвич панель, имеет два больших открывающихся окна в специальных рамках с двойными закаленными стеклами и светомаскировочными шторками, а также раздаточный люк.

На панели имеется люк для обслуживания топливных баков. Раздаточный люк открывается на 180 градусов в рабочее положение и запирается рычажно-винтовым запором изнутри кузова.

Панель боковая (левая) представляет собой конструкцию типа сэндвич панель – имеет два больших открывающихся окна в специальных рамках с двойными закаленными стеклами и светомаскировочными шторками, а также имеет монтажный люк для монтажа и демонтажа внутреннего оборудования, и люк для обслуживания топливных баков. Люки обслуживания топливных баков открываются и закрываются с наружной стороны кузова замком-защелкой.

Тепловое оборудование

Предназначено для приготовления горячей пищи из двух блюд, кипятка, обжарки мясных и рыбных порций, выпечки хлебобулочных изделий. В состав теплового оборудования входят: блок тепловой, труба дымовая, дефлектор, пароотвод .

Блок тепловой состоит из двух блоков:

– блок тепловой левый – предназначен для приготовления первого блюда и кипятка. Конструкция блока представляет собой сварной каркас коробчатого типа, изолированный каолиновой ватой, листовым асбестом и облицовками. На каркасе блока установлено следующее оборудование: котел для первого блюда и котел для кипятка, два сливных крана, две огневые коробки, фланец топки, две форсунки ФК-02 .

– блок тепловой правый – предназначен для приготовления второго блюда, хлебобулочных изделий, обжарки мясных и рыбных изделий.

На каркасе правого блока установлены: два жарочных шкафа две расстойных камеры, фланцы топок, две форсунки ФК-02, две огневые коробки, два термометра манометрических типа ТГП-100Эк.

Приготовление пищи осуществляется в правом котле левого блока и жарочном шкафу, кипятка – в левом котле блока, хлеба – в расстойных камерах и жарочных шкафах.