Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ

носитель боевых пловцов ВМС Италии в боевом применении. Всего было изготовлено 80 таких аппаратов.

Первый опытный образец СМПЛ СХ «Космос» итальянцы создали в 1954 году. Итальянская компания Cosmos (город Ливорно) в 1980-х годах с учетом опыта Второй мировой войны разработала три модели СМПЛ — SХ-404, водоизмещение 40 тонн, SХ-506, водоизмещение 60 тонн, SХ-756, водоизмещение 80 тонн. Эти проекты до сих пор стоят на вооружении многих стран. К примеру, ВМС Пакистана закупили 12 субмарин.

Тактико-технические характеристики СХ-756 «Космос»: длина 23 м, ширина / бимс 2 м, осадка 4 м, водоизмещение 80 тонн, максимальная скорость надводная 8,5 узла, подводная 6 узлов, максимальная глубина погружения 100 метров, автономность 1200 миль (под перископом 1600 миль) на 7 узлах. Энергетическая установка дизель 300 л.с., мощность электродвигателя 55 л.с. Экипаж 6 человек, автономность 20 суток. Субмарина может транспортировать 8 боевых пловцов в полном снаряжении. СМПЛ СХ-756 «Космос» в транспортном варианте несет две человекоуправляемые торпеды СЕ2F/30 (длина 7 метров, диаметр 0,8 м, масса 2,4 тонны, глубина погружения 30 метров), второй вариант торпеды может залегать на глубину до 60 метров. Автономность торпеды 50 миль, заряд ВВ 270 кг, предусмотрено 8 дополнительных зарядов Мк-11 ВВ 50 кг с часовым механизмом.

На вооружении итальянских боевых пловцов стоят носители-транспортировщики СDV СЕ2F/Х30 и СЕ2F/X60. Эти модели имеют аккумуляторное питание — 2 свинцово-кислотные батареи, электродвигатель в герметичном корпусе, четыре режима скорости на переднем ходу, две на заднем, кабина закрыта прозрачным колпаком. Торпедообразный носитель-транспортировщик имеет бортовую систему обеспечения дыхания кислородом, навигационные приборы расположены в кабине.

В 1988 году итальянская фирма «Мариталия» спроектировала СМПЛ, проект ГСТ-9. Тактико-технические характеристики СМПЛ ГСТ-9: водоизмещение 30 тонн, длина 9,5 м, диаметр корпуса 2, 2 м, максимальная высота 3,5 м., скорость подводная 8 узлов, автономность при скорости 6 узлов 200 миль (370 км), при скорости 8 узлов 100 миль (185 км), максимальная глубина погружения 400 метров. Экипаж 2 чел., 4 боевых пловца. Вооружение 2 торпеды малого класса в пусковых навесных контейнерах. 12 мин «Манта», 48 НУРС-ов калибра 122 мм, дальность поражения 25 км.

О дерзких вылазках и победах итальянских боевых пловцов позже высказался Уинстон Черчилль, подведя итог их операций в Средиземном море: «Шесть итальянцев, одетых в довольно необычные скафандры и снабженных до смешного дешевыми средствами, сумели сместить баланс сил на Средиземном море в сторону «оси»».

Итальянцы сегодня активно помогают Украине в ее противостоянии с Россией; высказываются небезосновательные подозрения, что итальянцы тайно строят в Румынии подводный флот Украины. Но в чем истинная цель подобного сотрудничества, зачем итальянцам стратегическая возможность присутствия на Черном море со стороны подбрюшья РФ? Может нам стоит допустить, что в морских пещерах и шхерах Крыма и Приазовья они хотят расконсервировать базы, оставленные со времен Второй мировой?

В атаках Киева на Крым могут быть задействованы субмарины-карлики и боевые пловцы.

На одном из предприятий Гирода, в пригороде румынской Тимишоары по заказу итальянской компании Drass (Ливорно, Тоскана) строится сверхмалая подводная лодка типа «Карлик-Midget» модели DG-160. Эксперты полагают, что конечным пользователем построенного в Румынии «карлика» окажутся Военно-морские силы Украины. Не зря уже давно западные союзники Украины рекомендуют Киеву обзавестись сверхмалыми подводными лодками. Во-первых, такие ударные подводные лодки мобильны, во-вторых, базы для мини-субмарин легче спрятать от российских ракет и авиации. Похоже, сбудется не только «мрія самостийных адмиралов», но и западных кураторов, кто хотел бы получить свободный доступ к оборудованным вдоль нашего побережья тайникам и базам. Как пишут эксперты, «оказавшись в северо-западной части Черного моря (а больше просто негде на оставшейся в распоряжении Киева части побережья их дислоцировать) с ее сравнительно небольшими (от 5 до 14 метров) глубинами, подобные «карлики» проще скрытно выводить на боевые позиции. Допустим — из Одессы к берегам российского Крыма. Или туда же, но уже из дельты Дуная»[55].

Итальянцы еще до начала СВО, до вооруженного конфликта России с Украиной, обсуждали с Минобороны Украины возможность продажи первых трех единиц DG-160, построенных в Гироде для… Саудовской Аравии. Примерно тогда же главком ВМСУ вице-адмирал Сергей Гайдук в интервью интернет-изданию Defense Express заявил: «Наши планы предусматривают до 2020 года возродить в составе Военно-морских сил подводные силы в составе 2–4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе». На данный момент, как мы знаем, планы так и остались планами. И если саудиты оказались разборчивыми и просто отказались от уже спущенных на воду «Карликов», то ВМСУ ухватились за идею заполучить новые сверхмалые подлодки. И вот уже Владимир Зеленский в предновогоднем интервью журналу Economist объявляет, что битва за Черное море и Крым в 2024 году окажется основным смыслом и содержанием боевых действий между Украиной и Россией. Поняв, что на поле боя Россию не превозмочь, решили создавать ощутимые проблемы на море, нанося болезненные удары по флоту и прибрежным базам. Для вытеснения России из Крыма, о котором так мечтают западные кураторы и «самостийники» с Банковской, им могут пригодиться итальянские подводные «Карлики».

Водоизмещение «Карлик-Midget», модель DG-160, примерно в 15 раз меньше, чем у любой дизель-электрической подводной лодки типа «Варшавянка» Черноморского флота РФ.

Тактико-технические характеристики: водоизмещение 141 тонна в надводном положении и 169 тонн — в подводном. Длина 32,24 м, диаметр корпуса 4,12 м. Экипаж 7–8 человек. Автономность — 2000 миль. Максимальная скорость в подводном положении — до 10 узлов, крейсерская — 5 узлов. Общие параметры указывают на то, что субмарину без проблем можно вытаскивать из воды и прятать в хорошо защищенном от наблюдения и ударов с воздуха ангаре. Несмотря на скромные размеры «Карлика», итальянские конструкторы смогли вместить туда до четырех 533-мм торпед; из них две — в носовых встроенных торпедных аппаратах и две — на корпусе субмарины. Также для выполнения специального задания на борт можно принять до 6 морских мин. А это прямая угроза, подобное изделие может на долгий срок заблокировать выход кораблей из бухты — к примеру, выход Черноморского флота из Севастопольской бухты или из Цемесской бухты Новороссийска и т. д. Несмотря на то, что мы не получаем всей информации о происходящем на Черном море или побережье, благодаря прессе понимаем, что «даже и без участия украинских сверхмалых подводных лодок уже вынудила основную часть кораблей Черноморского флота покинуть Севастополь. И от греха подальше перебраться к причалам Феодосии и Новороссийска»[56].

Следует добавить, что каждый «Карлик» отлично подходит для диверсионных целей. А именно диверсионную тактику зачастую применяет противник на Черном море. «Карлики» оснащены двумя системами SDV (SEAL Delivery Vehicle) — средствами быстрой доставки к берегу противника боевых пловцов одновременно на шести надувных лодках. Или на одной надувной лодке, но с тяжелым вооружением, включая крупнокалиберные пулеметы или мелкокалиберные автоматические пушки.

Капитан 1 ранга Сергей Ищенко в своей статье «В атаках Киева на Крым могут быть задействованы субмарины-карлики и боевые пловцы» предупреждает: «Когда и если ВМСУ получат из Румынии еще и подводных «карликов», наше положение в этих широтах осложнится куда более существенно. Особенно на фоне известных многим специалистам проблем российских моряков в организации противолодочной борьбы. Для которой у нас специализированных боевых средств — кот наплакал. Три старых-престарых малых противолодочных корабля проекта 1124 М («Александровец», «Суздалец», «Муромец») в 68-й