Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны - Ольга Ивановна Грейгъ

class="p1">Субмарина «Манта» отличалась весьма оригинальным и отчасти экзотическим внешним видом, она походила на тримаран. Основу ее конструкции составляли три корпуса. Один — цилиндрический в центре; два — коробчатых по сторонам в водопроницаемых обтекателях (экранопланах). Сверху их соединяла горизонтальная платформа. Боковые обтекатели имели в корме курсовые рули управления авиационного типа и гребные винты. В среднем корпусе диаметром 1,5 м находилась рубка экипажа (2 человека), приборы и механизмы управления. Далее в нем размещались дизель-генератор мощностью 1200 л.с. и аккумуляторы. В коробчатых корпусах находились: а) две турбины Гельмута Вальтера (работавшие на инголине)[45] мощностью по 800-1000 л.с. каждая; б) два электромотора (мощность неизвестна); в) топливные баки с инголином и соляркой; г) балластные и дифферентные цистерны.

Длина «Манты» была 15 м; ширина 6 м; высота (без перископа) 3,5 м; стандартное надводное водоизмещение 15 т, полное подводное 50 т; рабочая глубина погружения 50–60 м. При движении в надводном положении с использованием эффекта скольжения плоской горизонтальной поверхности лыжи площадью примерно 60 кв. м., расчетная дальность плавания на 20 узлах составляла около 600 миль, полным ходом 50 (!) узлов — до 200 миль.

При движении под водой в режиме РДП на 10 узлах расчетная дальность плавания была определена в 500 миль, а полным ходом 30 узлов (на турбине Гельмута Вальтера) — 120 миль. При движении на электромоторах дальность плавания составляла около 80 миль на 8 узлах. Суммарная дальность плавания экономическим ходом на трех разных двигателях могла достичь 1180 миль; полным ходом — 320 миль. Вооружение было предусмотрено в нескольких вариантах: а) 4 «нормальные» торпеды с турбиной Вальтера типа «К-butt», с запуском вперед либо назад (торпедные аппараты находились внутри плоской верхней платформы); б) 8 укороченных противолодочных самонаводящихся торпед; в) 8-12 мин, сбрасывавшихся с кормы. Для самообороны амфибия должна была нести 4 самонаводящиеся зенитные ракеты.

Проект «Манта» не был воплощен в жизнь. Дело ограничилось испытаниями полномасштабной буксируемой модели в опытном бассейне.

«Marder» («Куница») была создана на основе «Негера»

Человекоуправляемый носитель «Мардер» погружался на глубину до 30 метров. Первоначально «Мардер» планировали использовать как итальянские «Майале» — с бортов маток океанских подводных лодок. Четыре человекоуправляемые «Мардера» крепились кильблоками на корпусе субмарины U-997, проект VII «С». «Мардер» активно применяли в Средиземном море и Бискайском заливе.

СМПЛ «Tümmler» («Морская свинка»). Информацией о проекте не располагаем.

СМПЛ «Forelle» («Форель») — экспериментальная сверхмалая биолодка, предназначенная для специальных диверсионных операций СС; конструктор Виктор Шаубергер. Возможно так и осталась проектом. СМПЛ «Forelle» была предназначена для разведывательно-диверсионной группы «Danube». Конструктор Виктор Шаубергер в своих работах писал: «Центростремительное циклоидальное спиральное движение соответствует понижающейся температуре, сжатию и концентрации. Центробежное движение равно по значению поднимающейся температуре, теплу, растяжению, расширению и взрыву».

СМПЛ «Stint» («Стинт», «Корюшка») с двигателем Вальтера; спасатель боевых пловцов с больших глубин; один член экипажа. Изготовлен первый опытный образец. Испытания проходили на базе Геническ, Азовское море. В 1967 году был изготовлен в Киле боевой аппарат.

СМПЛ «Schwertwal» («Рыба-меч»), «Schwertwal I» (апрель 1945), «Schwertal II», проект XXVII F2.

Субмарина «Schwertwal» («Швертвал», «Рыба-меч») задумывалась как истребитель вражеских подводных лодок (U-Bootjager), ее также называли «подводным катером». Идея такого «подводного катера» родилась уже в 1943 году, ее автором был обер-лейтенант Шпахман (Spachman), специалист по торпедам, но в то время его идея не получила поддержки у высшего командования. Конкретный проект совместно разработали профессор Г. Вальтер (Н. Walter) — силовая установка и инженер Г. Шаде (Н. Schade) корпус и корабельные устройства. Лодка имела обтекаемую форму корпуса, внешне походила на утолщенную торпеду с плексигласовым колпаком рулевого в передней части. Перископ ввиду большой скорости подводного хода не предусматривался. Управление осуществлялось с помощью гирокомпаса и прибора «автопилот» авиационного типа.

Тактико-технические характеристики: экипаж 2 человека; оснащена турбиной Гельмута Вальтера, подводная скорость 30 узлов, вооружение торпеда-ракета, огнемет, дальность 500 миль. Водоизмещение 14,5 тонн. Испытание изделия проходили в Босау на озере Пленер, возле завода Гельмута Вальтера в 1945 году.

СМПЛ «Schwertwal-1» в Босау, на озере Плёнер; апрель 1945 г.

СМПЛ «Schwertwal I» начали строить 1 июля 1944 года. В конце апреля 1945-го она была полностью готова к ходовым испытаниям. Все ее механизмы и системы к тому времени успешно прошли проверку на стендах. Но шли уже последние дни войны. Субмарина имела полное подводное водоизмещение 17,5 т (вес пустой на поверхности — 6 т). При длине 13 м диаметр центральной части корпуса составлял 1,5 м. Глубина погружения достигала 100 метров.

Турбина Вальтера (горячий цикл) на инголине развивала мощность 800 л.с., что обеспечивало расчетную скорость под водой 30 узлов, а на поверхности даже 32 узла(!) — примерно в три раза больше подводной скорости британских субмарин, с которыми она должна была сражаться. Так, британские лодки типа U/V развивали под водой не более 9 узлов, лодки типа S — максимум 10 узлов. Экипаж — 2 человека, вооружение — две новейшие 533-мм торпеды типа «К- Butt» на инголине (дальность хода до 3000 метров на 50 узлах).

Лодка брала в качестве топлива 10 тонн инголина и 1 тонну декалина, что составляло 62 % ее полного водоизмещения. Однако дальность плавания полным ходом под водой не превышала 100 миль; экономичным 10-узловым ходом на поверхности — 500 миль. Этого было мало для успешной борьбы с британскими субмаринами. К тому же требовалось доставлять ее в район боевых действий на буксире. Совершенствуя проект «Schwertwal-І», конструкторы прорабатывали варианты дополнительного вооружения ее диверсионной буксируемой миной, а также гранатометом или огнеметом.

Немцы затопили лодку, чтобы она не досталась союзникам. Все же англичане подняли ее, изучили, а затем порезали на металл в Киле.

СМПЛ «Schwertwal II» являлась более совершенным вариантом.

При полном подводном водоизмещении 18 т (пустая на поверхности воды — 6,5 т) лодка имела длину 13,5 м, а наибольший диаметр корпуса составлял 2 м. Мощность главного двигателя (турбина Вальтера) не изменилась (800 л.с.), но кроме него был предусмотрен электромотор мощностью 25 л.с., обеспечивавший ход до 8 узлов. Он предназначался для маневрирования в порту и для бесшумного приближения к цели. Скорость полного хода на поверхности и под водой благодаря хорошей обтекаемости корпуса не должна была снизиться. Экипаж, запас топлива, торпедное и прочее вооружение тоже не изменялись. Но дальность плавания полным ходом сократилась на 10 миль.

Ее характерными чертами являлись сужающийся к корме корпус и небольшая емкость балластной цистерны. Один из немецких специалистов, профессор Ульрих Габлер, даже заявил, что лодка «Schwertwal II» вообще не смогла бы погружаться на глубину. Впрочем, и без того «Рыба-меч» вряд ли могла стать «чудо-оружием», над созданием которого «колдовали» немецкие инженеры, техники и ученые. Во-первых, удержание ее на заданной глубине при движении полным ходом составило бы проблему: малейшая ошибка, и за несколько секунд она проскочила бы предельную планку погружения. Во-вторых, турбина Вальтера не прошла проверку в условиях боевых действий. По одним данным, к концу апреля 1945 года вторая лодка была практически готова, а по другим, к ее строительству даже не приступали.

Испытания субмарины U-1407 с такой турбиной, проведенные англичанами после войны, показали, что с ней возникало много проблем.

Проект XXVII «F»

Тактико-технические характеристики проекта XXVII «F»: полное водоизмещение