Российско-японское противостояние на море. Дуэль флотов и разведок. 1875-1922 - Александр Геннадьевич Зорихин

высказал обоснованное сомнение в существовании подобных планов, однако предположил, что в ближайшие годы будут построены 1–2 субмарины[326]. 2 августа 1901 г. резидент в Санкт-Петербурге капитан 3-го ранга Хиросэ Такэо доложил о том, что «постройка корпуса упомянутой в докладе №75 подводной лодки завершена»[327].

С началом войны РУ МГШ захлестнул поток донесений о спланированной русским командованием переброске субмарин во Владивосток и Порт-Артур и об их операциях против японского флота. Информация поступала из абсолютно не связанных между собой источников, хотя резидент МГШ в Чифу Мори и консул Мидзуно хранили по этому поводу молчание.

Так, 29 февраля 1904 г. военно-морской атташе в США капитан 2-го ранга Такэсита Исаму доложил в Токио о том, что, по информации из надёжного источника, на предприятии в Милуоки по заказу российского правительства построены 2 субмарины проекта Саймона Лэка, которые уже разобраны и после перевозки в Россию будут железной дорогой доставлены во Владивосток или Порт-Артур, где их планируется на месте собрать. 21 июня он подтвердил передачу России подлодки «Protector» этой же фирмы[328].

30 марта военный атташе в Великобритании подполковник Уцуномия Таро довёл информацию из Санкт-Петербурга о том, что на верфях России завершено строительство 5 ПЛ, которые в составе новой эскадры в июне будут направлены на Дальний Восток. 19 апреля он же со ссылкой на источник в российской столице проинформировал МГШ об отправке сухопутным путём в Порт-Артур днём ранее 1 из 5 построенных субмарин[329].

Не прошло и суток, как в Токио пришла шифротелеграмма от военно-морского атташе в Германии капитана 1-го ранга Такигава Томокадзу о проводимых в Порт-Артуре работах по сборке корпусов 3 субмарин[330].

27 апреля достоянием 3-го отделения МГШ стала заметка в издававшемся в Порт-Артуре «Квантунском вестнике» об успешных испытаниях на рейде порта подводных лодок, что, по мнению автора публикации, «впредь должно было полностью изменить наступательный потенциал нашего флота»[331].

24 мая издававшаяся в Чифу газета «Осака – Асахи симбунся» получила телеграмму о базировании в Порт-Артуре 3 субмарин. Хотя это сообщение носило сомнительный характер, 3-е отделение МГШ всё же включило его в свою ежедневную разведывательную сводку «Дайкайдзё», как и информацию от некоего достоверного источника из Шанхая от 29 мая о спуске на воду в Порт-Артуре субмарин и их успешных ходовых испытаниях[332].

Не осталась без внимания разведки и заметка некой китайской газеты из Шанхая от 2 июня о доставке в середине мая в Порт-Артур по железной дороге 1 субмарины, которая на месте была собрана, испытана и уже якобы потопила 1 пароход. 14 июня консульство в Сингапуре проинформировало МГШ о перевозке на Дальний Восток французским транспортным судном 2 субмарин, которые были идентифицированы военно-морской разведкой как «Protée» и «Lynx»[333].

Однако наибольший ажиотаж у командования японского флота вызвала разведывательная сводка МГШ №208 от 9 июня 1904 г. В ней сообщалось, что сотрудник 2-го (организационно-мобилизационного) отделения МГШ капитан 2-го ранга Такарабэ Такэси встретился с корреспондентом американского информационного агентства Associated Press в Токио (вероятно, им был Мартин Игэн), который незадолго до этого познакомился во время железнодорожной поездки в Пекин с одной американкой. Та, в свою очередь, написала письмо сотруднику американского посольства в Токио о случайно подслушанном ею «абсолютно секретном» разговоре 2 французских попутчиков по купе железнодорожного экспресса в Пекин. Думая, что американка не владеет французским языком, один из них рассказал, что недавно находился в Порт-Артуре и стал свидетелем того, как утром 15 мая из гавани в море вышли 3 подводные лодки, из которых на базу после обеда вернулись 2, судьба другой неизвестна. Командование крепости приняло беспрецедентные меры для предотвращения утечки любой информации о действиях своих субмарин. Хотя сотрудники 3-го отделения не ручались за достоверность полученных сведений, с учётом того, что 15 мая был потоплен эскадренный броненосец «Хацусэ» и американка обладала репутацией «в высшей степени заслуживающей доверия леди», они предлагали командованию ВМФ обратить особое внимание на действия флота[334].

На этом парад сообщений о русских субмаринах не закончился, даже несмотря на то, что 6 мая Порт-Артур был отрезан от сухопутных сообщений с Маньчжурией, а 24 июля – от морских. Однако теперь в разведывательных сводках МГШ стал фигурировать Владивосток.

Первое сообщение об отправке туда субмарин датировано 19 мая, когда 3-е отделение МГШ поместило в «Дайкайдзё» заметку издававшейся в Токио газеты «Асахи симбунся» со ссылкой на телеграмму из Лондона о планах Санкт-Петер бурга перевезти подводные лодки во Владивосток[335].

5 июля посланник в Вене Макино Нобуаки сообщил со ссылкой на русского эмигранта польского происхождения Климашевского о перевозке по железной дороге во Владивосток закупленных во Франции субмарин «7 саженей в длину, 4 аршина в диаметре, 74 тонны водоизмещением». К докладу прилагались подробные тактико-технические характеристики подлодок и даже их чертёж (в РУ МГШ Климашевского считали мошенником)[336].

25 августа новый военно-морской атташе в Великобритании капитан 1-го ранга Кабураги Макото сообщил в МГШ со ссылкой на источник в Санкт-Петербурге о подготовке на Балтике к отправке во Владивосток 7 субмарин[337].

Тема с подводными лодками во Владивостоке сошла с повестки на время после того, как начавшие в августе просачиваться на базу агенты-корейцы гэндзанской резидентуры МГШ в ходе систематических трёхмесячных наблюдений установили, что субмарин в порту нет. Однако 5 октября надёжный источник из Санкт-Петербурга проинформировал МГШ об отправке во Владивосток ПЛ «Форель» водоизмещением 20 тонн, что стало первым в истории случаем перевозки подлодок из европейской части России на Дальний Восток, а 2 декабря военный атташе в Германии полковник Оои Сигэмото также со ссылкой на информатора из российской столицы доложил о погрузке на железнодорожные платформы 4 субмарин, предназначенных для Владивостока. Прибытие «Форели» подтвердили 5–6 декабря военно-морской атташе в Лондоне и члены экипажа зашедшего в Нагасаки из Владивостока английского парохода «Caracas»[338].

Не располагая собственными агентурными возможностями, в дальнейшем японская военно-морская разведка контролировала прибытие русских подводных лодок во Владивосток через случайные источники. 7 февраля 1905 г. экипаж одного из британских пароходов сообщил, что 4 ПЛ стоят на берегу, 2 – на якоре в гавани без всякого движения; 12 апреля капитан норвежского судна проинформировал командование японского флота о наличии там 7 субмарин[339]. 10 февраля консул в Чифу путём опроса вернувшихся из Владивостока китайцев пришёл к заключению, что к середине января туда по железной дороге были доставлены 3 субмарины, всего же прибудут 14 ПЛ[340]. 4 марта посол в Великобритании Хаяси