Израиль – Палестина. 75 лет великого противостояния - Александр Борисович Широкорад

провода привёл к разрыву троса, и, чтобы выполнить задание, пилоты прибегли к смертельно опасному трюку — на высоте всего несколько метров от земли рвали провода пропеллерами и крыльями своих старых самолётов.

29 октября 1956 г. в рамках операции «Кадеш» израильские войска атаковали позиции египетской армии на Синайском полуострове. Операция получила своё название в честь города Кадес на Синае, который несколько раз упоминается в Торе. Израиль объяснял своё вторжение в Египет необходимостью прекратить вылазки федаинов из Газы.

Египетское командование не ожидало израильской атаки. В день нападения начальник Генерального штаба Египта Абдель Хаким Амер и многие старшие египетские офицеры находились на переговорах в Иордании и Сирии. В ночь на 28 октября израильский истребитель «Метеор» сбил самолёт Ил‐14 с египетской военной делегацией на борту, следовавший из Сирии в Египет. В результате погибло 18 офицеров египетского Генштаба, но Амер не пострадал, так как вернулся в Египет на другом самолёте позднее.

20 октября в 15.30 с аэродрома Экрон вылетала пара учебных «Метеоров» Т‐3 из 117‐й эскадрильи и направилась к Египту со стороны Средиземного моря. Их задачей было отвлечь на себя внимание операторов египетских РЛС, в то время как израильтяне производили высадку воздушного десанта на Синае. Майор Эйал вскоре вернулся на базу из-за технической неисправности самолёта, а лейтенант Меир Ливне продолжил выполнение этого рискованного задания.

Тем временем в 16 транспортных «дакот» был погружен усиленный батальон 890‐го полка 202‐й парашютно-десантной бригады, насчитывавший 395 человек. Под прикрытием 10 «Метеоров» F‐8 и FR-9 из 117‐й эскадрильи в 17.00 десантники высадились в районе памятника Паркеру, что стоит на восточном входе в ущелье перевала Митла, в 27 км от самого перевала. Вследствие навигационной ошибки высадка состоялась в 4 км от намеченной точки. На обратном пути «метеоры» передали своих подопечных «ураганам» из 113‐й эскадрильи, но одна «дакота» осталась в районе высадки для обеспечения радиосвязи.

Двенадцать «мистэров» из 101‐й эскадрильи поочерёдно парами патрулировали вдоль Большого Горького озера, готовые помешать египетским истребителям атаковать транспортники. С высоты 3,5 км лётчики прекрасно видели египетскую базу Кабрит, однако противник никакой активности не проявлял, а израильским пилотам линию Суэцкого канала пересекать запрещалось.

Десантники Эйтана заняли позиции на входе в ущелье и оборудовали там небольшую взлётную полосу, способную принимать Пайпер[28] «Кэбы». Приданные батальону 8 «пайперов» и «дакота» были готовы при необходимости вылететь на Синай. Вечером того же дня три «норатласа» и три «дакоты» 103‐й эскадрильи израильтян выбросили на парашютах дополнительную группу десантников и 120‐мм миномёты.

Французские «норатласы», взяв на борт израильских штурманов с Тель-Нофа, доставили четыре безоткатные 106‐мм пушки, два 120‐мм миномёта, восемь джипов, а также боеприпасы. «Пайпер» «Кэб» сержанта Моше Авена произвёл разведку дороги, а Амном Лолав на другом «пайпере» эвакуировал неудачно приземлившегося десантника. Однако пилот заблудился и был вынужден приземлиться в пустыне и переночевать.

За 10 часов до начала высадки батальона остальная часть 202‐й бригады под командованием Ариэля Шарона снялась с иорданской границы и преодолела по пустыне Негев 65 миль до границы с Египтом. Бригада, состоявшая из двух десантных и двух механизированных батальонов, а также роты танков АМХ-13, артиллерийского и миномётного батальонов, двинулась на соединение с десантом через Кунтилу, Темад и Нахле. Часть сил наступала с фронта, а израильский авангард обошёл Кунтилу и атаковал с тыла. В результате после короткой перестрелки египетский гарнизон (взвод пехоты) оставил свои позиции. Израильтяне двинулись к Темеду.

Следуя секретному соглашению с Израилем, Великобритания и Франция наложили вето на предложенную США резолюцию Совбеза ООН, призывающую Израиль прекратить агрессию против Египта.

К 5 ноября девять бригад израильских войск оккупировали весь Синайский полуостров. Две египетские пехотные дивизии, отдельная пехотная бригада, бронетанковая бригада и пограничники беспорядочно отступали, оставив фактически без боя 400 единиц новых автомашин, бронетехники и артиллерийских орудий, в том числе 40 танков Т‐34, 60 бронетранспортеров, несколько десятков тяжёлых противотанковых орудий СУ‐100.

30 октября правительства Великобритании и Франции в ультимативной форме потребовали от египетского командования отвода войск от Суэцкого канала на 16 километров, а затем ввода своих войск в зону канала якобы для защиты его от разрушений. Причём в ультиматуме даже не содержались требования о немедленном выводе израильских войск с Синайского полуострова. Естественно, что египетское правительство не ответило на ультиматум.

На следующий день англо-французская авиация начала бомбардировки военных и промышленных объектов Египта, использовав для этого 300 английских и 240 французских самолётов. Первые удары наносились по египетским аэродромам Альмаза, Абу-Суэйр, Инхас и Кабрит.

К этому времени египетская армия, флот и ВВС находились в стадии перевооружения со старой матчасти — английских и французских обносков времен Второй мировой войны, на новую, в основном советскую технику.

В результате первых авиаударов англо-французской авиации удалось уничтожить более ста египетских самолётов. Превосходство союзных лётчиков-профессионалов над египтянами было полное. Неприятности у союзников происходили лишь при встрече с самолётами, пилотируемыми инструкторами. Так, ещё 30 октября истребитель МиГ‐15 сбил британский разведчик «Канберра». Через два дня десять британских истребителей «Хантер» атаковали над окраиной Каира три бомбардировщика Ил‐28. Заработали носовые и кормовые 23‐мм пушки Нудельмана-Рихтера, и два «охотника» разлетелись на куски.

К 1 ноября в бой вступила специально переброшенная из СССР группа истребителей МиГ‐17, которым 2 и 3 ноября удалось сбить несколько английских самолётов.

К 3 ноября англо-французской авиации удалось завоевать господство в воздухе. Потеряв большое число самолётов, главным образом на земле, египтяне приняли решение рассредоточить оставшиеся боевые машины. При помощи советских и чехословацких лётчиков двадцать бомбардировщиков Ил‐28 перебазировались в Саудовскую Аравию, а остальные самолёты, в том числе МиГи — на южную авиабазу Египта в Луксор.

6 ноября англо-французские силы высадили морской и вертолётный десант в Порт-Саиде. 7 ноября союзники захватили Порт-Саид и продвинулись вдоль Суэцкого канала на 35 км. Авиация с аэродромов Кипра, Мальты и с авианосцев прикрывала высадку морского десанта, блокировала аэродромы противника, наносила удары по скоплениям живой силы и техники. С 8 по 20 ноября в Порт-Саиде высадились войска союзников второго эшелона — до 25 тысяч человек, 76 танков, 100 бронемашин и более 50 орудий крупного калибра. Общая численность десанта превысила 40 тысяч человек.

В ходе боёв за Суэц французы впервые в истории применили в бою противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) SS-10. Ну а в декабре 1956 г. первая партия из 50 ПТУР SS-10 была поставлена в Израиль.

Сразу после начала боевых действий Черноморский флот был приведен в состояние боевой готовности. Отряд кораблей начал готовиться к походу в Средиземное море.

31 октября 1956 г. начальник канцелярии президента Египта Али Сабри во время